Gjør-det-selv GAZ-3110 reparasjon. Funksjoner alle burde kjenne

På Gorky Automobile Plant fra 1996 til2005 produserte biler GAZ-3110 "Volga". Produksjonen deres har allerede opphørt, men i dag er det mange slike biler på veien, og det er viktig for eierne å vite om reparasjon og drift av GAZ-3110. Hvis det oppstår feil, er det alltid muligheten til å kontakte en biltjeneste, men garantien for disse bilene har lenge utløpt, og eventuelle reparasjoner vil ikke være billige. Derfor foretrekker mange bileiere å reparere GAZ-3110 med egne hender.

Drift av bilen

For å redusere risikoen for brudd, er det viktigbetjen kjøretøyet riktig. En viktig rolle spilles av at motoren varmer opp før turen, og i de første minuttene av bevegelse er det uønsket å overhastighet og skifte til høyere gir. Det er nødvendig å gi tid for oljen å varme seg opp, og derved gi tilstrekkelig smøring uten å overbelaste komponentene og enhetene. Dette er spesielt viktig om vinteren.

I løpet av turen må du spore avlesningeneinstrumenter og kjøretøyets generelle tilstand. Hvis uvanlige lyder dukker opp, må du prøve å finne ut årsaken og feilsøke. Det er umulig å la motoren gå i lang tid i maksimal modus, for å overvåke fartsgrensen, spesielt hvis veiene er dårlig dekket - fjæringen slites så raskt. Du må prøve å forutsi situasjonen på veien slik at bevegelsen blir jevn, uten plutselig akselerasjon og bremsing.

Rettidig smøring av deler vil redusere belastningen påkomponenter i bilen, det vil si forlenge levetiden. Vi må ikke glemme rettidig og fullstendig vedlikehold. For det første er dette en endring av olje, kjølevæsker og bremsevæsker.

Hvis tidspunktet for vedlikeholdetoverskrides, må enheten arbeide med forurensede væsker, og dermed redusere levetiden. Det er også viktig å skifte bremseklossene i tide uten å slite dem for mye. For en detaljert bekjentskap med listen og vilkårene for rutinemessig vedlikehold, må du referere til instruksjonene.

Generell reparasjonsinformasjon

I dag utføres reparasjonsarbeid på GAZ-3110 ofte uavhengig, dette sparer budsjettet, og det vil ikke være vanskelig å finne nødvendig informasjon.

Men før du begynner å reparere deg selv,det er viktig å diagnostisere riktig, og gjøre det så raskt som mulig, ved de aller første bilfeil. For eksempel vil reparasjon av frontfjæringen til GAZ-3110 være mye billigere når en feil oppdages i de tidlige stadiene, og ikke når enheten er helt ute av drift. Dermed bør man ikke se bort fra de "første klokkene" av feil.

Forresten, reparasjon av GAZ-3110 fjæring, sjåfører vanligvisgjør det selv, siden det ikke er vanskelig å montere og demontere denne enheten. Det viktigste er å umiddelbart erstatte alle utslitte elementer med nye, siden det er umulig å fikse og sveise her.

Det samme gjelder komfyren. Som regel begynner den å fungere feil på grunn av en lekket radiator. Det anbefales å erstatte den umiddelbart.

Selvfølgelig, gjør det selv GAZ-3110 reparasjonikke alltid mulig. For eksempel bør en generator eller et batteri repareres av spesialister, siden profesjonelle verktøy, spesielle enheter og teststativ er uunnværlige her.

Motorreparasjon

Ofte er problemer med en bil forbundet med motoren. GAZ-3110 Volga ble produsert med forgasser (ZMZ-402) og injeksjonsmotorer (ZMZ-406).

Reparasjonen av GAZ-3110-motorer utføres praktisk talt i henhold til samme skjema, fordi motorene er like, vurder derfor eksemplet på ZMZ-406.

Motorreparasjon er ansvarlig ogen seriøs operasjon som krever en kvalifisert tilnærming. Men hvis det er et stort ønske og relevant kunnskap, kan denne hendelsen gjøres uavhengig.

Reparasjon av GAZ-3110 406-motoren begynner medutarbeidelse av verktøy og en plattform for utfolding av elementer. Plattformen er nødvendig for å ordne alle delene i rekkefølge, fordi det er mye mer praktisk og raskere å montere motoren på denne måten.

For enkelhets skyld må du først fjerne hetten og paneletog beskytt frontskjermene mot skader ved å dekke dem til med et passende materiale. Demonteringen i seg selv kan gjøres i hvilken som helst rekkefølge. For eksempel kan du først fjerne alle vedlegg, og deretter fjerne resten med maksimal letthet.

Etter det må du inspisere rommet under hetten og vaske det grundig med en jernbørste og parafin eller bensin.

Veivakselen og blokken bør måles, kanskje hertrenger kjedelig. Det anbefales å gjøre dette i et spesialverksted. Spesialisert inspeksjon vil ikke forstyrre både svinghjulet og clutchkurven. Eksperter vil sjekke svinghjulet for løp og om nødvendig utføre trimming, balansere det med veivakselen og kurven. For gass er dette veldig nyttige og nødvendige tiltak.

En viktig begivenhet vil også være anskaffelsenkoblingsstang og hovedlager, ringer og stempler i størrelse. Etter kjedelighet må delene skylles og blåses ut. Skru ut pluggene på smussfellene ved hjelp av en 14 sekskantsokkel, rengjør alt grundig og sett dem tilbake.

Sylinderhodet må kontrolleres forpasser til blokken, sjekk føringer og ventiler, bytt ut ventilspindeltetningene. For ikke å delta i å lappe alle de 16 ventilene som er tilgjengelige, kan du ta hodet til et spesialverksted.

Når alle de ovennevnte aktivitetene er fullført, kan motoren settes sammen.

Suspensjon reparasjon

Når du reparerer en GAZ-3110 "Volga", diverseproblemer med andre enheter og enheter. Som regel erstattes alle mislykkede deler når du reparerer girkassen og fjæringen, og rengjør kontaktene før det. La oss se nærmere på tillatte sammenbrudd og reparasjoner av frontfjæringen til GAZ-3110.

Den fremre fjæringen er en ganske kompleks design. Hvis det er bank eller uvanlig støy, må du utføre diagnostikk for å forhindre uforutsette sammenbrudd.

Problemene kan være som følger:

1. Utseendet til støy og banking i bunnen av GAZ-3110-bilen. Reparasjonen vil variere avhengig av årsaken:

• Støtdemperen har gått i stykker - den må endres.
• Gummipakningene, som brukes i skjøtene til noen elementer, er slitte - de må byttes ut.
• Hengslene på spakene er utslitte - de må også byttes ut.
• Kuleleddet er utslitt - stagene må byttes sammen med hengslene.
• Utseendet til et gap i hjullagrene - du må justere spalten, bytte ut lagrene.
• Fjærbuen er ødelagt - erstatt den gamle fjæren med en ny.

2. Utseendet til en knirking i bunnen av bilen - problemet med utviklingen av spakhengslene, vil det være nødvendig å bytte ut hengslene.

3. Installasjonsvinkelen på forhjulet har opphørt å justeres:

• Deformasjon av tverrstativet fra sterk innvirkning - du kan erstatte delen.
• Hengslet er utslitt - det må også byttes ut.
• Ødelagt sidelement, opphengsarm eller styreledd - reparert. eller bytt ut skadede gjenstander.

4. Bilen trekker til siden mens du kjører:

• Differensialtrykk i hjulene - du må måle trykket og stille det samme.
• Hjulets vinkel går tapt - du må justere riktig.
• Deformasjon eller skade på armen og styreleddet - reparer eller bytt ut defekte deler.
• Ulike fjærhastigheter - erstatt fjærene med tilsvarende.

Dette er de viktigste problemene med frontfjæringen, reparasjonen på GAZ-3110.

Servostyring reparasjon

Som nevnt ovenfor kan noen jobberlett utføres av deg selv. Slike arbeider inkluderer reparasjon av GUR GAZ-3110. I utgangspunktet er alle problemer med servostyringen og feil drift forbundet med en feil på servostyret. I dette tilfellet må den byttes ut.

Servostyringsbeltet er en veldig viktig del,om enn liten i størrelse. Det anbefales å endre det hver 50 tusen kilometer. Men her vil mye avhenge av driftsforholdene til bilen. Å bytte ut denne delen vil ikke være vanskelig, det viktigste er å stramme den riktig når du installerer beltet.

For å reparere servostyringen i tide, kan du fokusere på anbefalingene for kjørelengde, og noen ganger inspisere enheten for mangler.

Mulige funksjonsfeil i styringen og eliminering av dem

1. Forskyvning av rattstangen kjennes på rattet. Årsakene til feilen kan være som følger:

• styreaksellagrene er utslitte - de må byttes ut,
• rattstammeboltene er løse - stram til boltene.

2. Øk rattets frie spill. Dette skjer på grunn av:

• feil justering av styrehjulets laterale klaring - justering av styrehjulets laterale klaring
• brudd på justeringen av kuleleddene til styretrapeset - justering av kuleleddene,
• slitasje på bipodsakselbøssingene - bytte ut veivhuset til mekanismen eller bøssingene,
• Løsne mutrene som fester bipoden eller rattet - stram mutrene.

3. Styremekanismen sitter fast. Grunnene:

• i feil justering av mekanismen til siden - justering av sideklaringen,
• en rulle eller orm er utslitt - erstatning av slitte deler.

4. Olje lekker fra veivhuset til mekanismen. Grunnene:

• arbeidskanten på oljetetningene er utslitt eller skadet - erstatning av defekte oljetetninger,
• øke oljenivået - gjenopprette ønsket oljenivå,
• pakninger er skadet eller boltene til veivhusdekslene løsnes - det er nødvendig å skifte pakningen eller stramme boltene.

5. Utseendet til fremmede lyder i styremekanismen. Grunnene:

• det er ingen olje i veivhuset - eliminering av årsaken til oljelekkasje og fylling med en ny,
• arbeidsflatene til rullen og ormen ødelegges - utskifting av defekte deler.

6. Dekkene på forhjulene er utslitte (flekker dukket opp):

• festene til styringsdelene løsnes - sjekke og stramme delene,
• utseendet til et tilbakeslag i kuleleddene til styretrapeset - justering og utskifting av kuleleddene,
• dekktrykket har falt - innstilling av normalt trykk,
• justering av rattutstyr er nødvendig.

7. Utseendet til vibrasjon og støt som merkes på rattet:

• justering av styreutstyr er nødvendig,
• muttrene som fester gaflene i kardangleddet er løsnet - du må stramme festemutrene,
• utseendet til et tilbakeslag i kuleleddene til styretrapeset - justering og utskifting av kuleleddene,
• utseendet til et spill av spakfingeren i braketten - erstatning av slitte foringer,
• løsnede fester på deler av styremekanismen - sjekk og stram de løsnede festeelementene.

Rattutstyrsreparasjon

Reparasjonen av selve styringen GAZ-3110 består i å demontere mekanismen, kontrollere den tekniske tilstanden til delene og montere den på nytt.

Demontering

Demontering inkluderer følgende trinn:

• fjerne styremekanismen fra bilen og klemme den fast i en myk skruestikke,
• fjerning av klemmer og ringer for å feste dekslene til styrestativet,
• fjerne beskyttelsesdekslene selv,
• fjerning av indre spisser med kulestenger av ytre spisser,
• fjerne skinnens stoppmutter ved hjelp av en skiftenøkkel,
• fjerning av stoppmutter og fjær,
• ved hjelp av spesialtang, fjerner du stoppen fra veivhuset (før det må du flytte stoppet ved å vri utstyret med klokken),
• fjerne beskyttelseshetten fra giret,
• skru ut mutteren, ta ut giret fra veivhuset sammen med kulelageret,
• fjerning av trykkringen og pressing av kulelageret med drevakselen,
• fjerne styrestativet,
• fjerne skyveringen på bøssingen og fjerne stativbøssingen med ringen.

Etter at mekanismen er demontert, må du sjekke den tekniske tilstanden til delene:

• skyll alle deler (metall) og hulrom i veivhuset til mekanismen med parafin, skyll alle gummideler med varmt vann og tørk av med en fille,
• inspiser nøye alle arbeidsflatergir og stativer for slitasje og skader (slitasje, risiko), du kan takle mindre skader selv ved å ta et finkornet sandpapir eller en fløyelsfil, sterkt skadede og slitte deler må byttes ut
• det bør kontrolleres for kulelageretfastkjøring, rotasjon bør være gratis, og du må også sjekke alle ringer, kuler, klips og ruller - de bør ikke vise tegn på slitasje og fastkjøring, hvis du er i tvil, er det bedre å bytte ut lagrene,
• du må sjekke de beskyttende dekslene på stativet, yttertuppene, hetten, mansjetten på giret og foringen på stativet, i tilfelle sprekker, brudd eller løs passform av deler, må de byttes ut med nye,
• sjekk avstanden til kuleleddene for lek, smuss, korrosjon, bytt ut dem.

Etter å ha sjekket, monterer vi mekanismen tilbake.Monteringen skjer i omvendt rekkefølge etter å ha smurt delene med et spesielt fett. Du kan se nærmere på monteringsprosessen i reparasjonsmanualen for GAZ-3110.

Reparasjon av tenningssystemet

Svært ofte er problemer forbundet med oksidasjon av kontakter i systemet. Som et resultat er det et brudd i nettverket og en funksjonsfeil i motoren.

For å kontrollere tenningssystemet, må du koble en høyspentledning fra tennpluggen og bringe den nærmere bakken (hvor som helst på blokken eller kroppen, beskyttet mot maling) med 6-8 mm.

For ikke å true deg selv, kan ledningen være detfest med tørre materialer for hånden (for eksempel tre). Når motoren er startet med en startmotor, skal det oppstå en gnist, hvis den ikke er der, er feilen forbundet med lav- eller høyspenningskretser. Spesielle enheter vil bidra til å finne en funksjonsfeil: et voltmeter, et ohmmeter, et spesielt stroboskop. Hvis de ikke er der, blir lavspenningskretsen sjekket med en bilpære. Det er viktig å huske at den elektriske kretsen etter tenning kontrolleres når tenningen slås på. Du må starte fra batteriet og gå langs hele lavspenningskretsen. På det punktet der det ikke er noen spenning, må du fjerne endene på ledningene og tilkoblingsflaten. Hvis situasjonen ikke er rettet, er ledningen eller enheten som er installert foran punktet feil.

Høyspenningskrets må rengjøres for smussog tørk av alle ledningene. Sjekk alle ledningene for tett kontakt med stearinlys og spolekontakter. Sentralledningen må kontrolleres for gnist. Hvis den ikke er der, er det en feil i tennspolen, den må byttes ut. Hvis det oppstår en gnist etter spolen, må du kontrollere midtelektroden, glidebryteren og kontaktene.

Strømforsyningsproblemer

I tilfelle dårlig drivstoffforsyning, må du førstsjekk gassledningen for dannelse av en damplås (det forekommer ofte i varmt vær og blokkerer tilgangen til drivstoff). Dette problemet kan enkelt løses - du kan avkjøle drivstoffledningen med en våt klut eller bare vente til motoren er avkjølt. Om vinteren kan problemet skyldes frysing av vann som har kommet inn i drivstoffet - du kan varme opp gassledningen med varmt vann.

Hvis summen av drivstoffpumpen ikke høres, kan sikringen ha gått (utskifting er nødvendig), eller selve drivstoffpumpen kan mislykkes. Det kan gjentas over eller erstattes.

For å kontrollere driften av drivstoffpumpen, trenger dukoble drivstoffslangen fra forgasseren og legg den i en ren beholder. Når starteren slås på, skal bensin løpe fra slangen. Unnlatelse av å gjøre dette kan skade membranen eller pumpeventilene.

Dermed er reparasjon av GAZ-3110 også mulig under "garasjebetingelser" med passende ferdigheter og verktøy.