Forbrenningsmotoren er derfordet sies at forbrenningen av drivstoff foregår inne i sylindrene. Samtidig frigjøres en enorm mengde termisk energi, som takket være veivmekanismen blir til mekanisk energi. Samtidig overstiger temperaturen ofte 2000 grader. Ingen metall, uansett hvor sterk og stabil den kan være, vil ikke tåle en slik belastning på lenge. Det er for å redusere termisk belastning og sikre et normalt temperaturregime for motorens drift, og kjølesystemet fungerer. I tilfelle en funksjonsfeil begynner bilens kraftenhet å bli overopphetet, som et resultat av at motordelene utvides, smøremidlet koker, pakningene brenner ut. Resultatet av en slik destruktiv prosess kan være svikt i elementene i stempelgruppen og topplokk. For å forhindre et slikt utfall, er det viktig å vite de mulige årsakene til motoroveroppheting og være klar til å eliminere dem umiddelbart.
Tegn på at motoren er overopphetet
Tenk på hvordan kraftenheten oppfører segVAZ-2114 når driftstemperaturen overstiger normen. Kjølesystemet til denne bilen er ikke mye forskjellig fra andre biler, bortsett fra enkelheten og upåliteligheten til designet. Så når motoren overopphetes ved "fjortende", lar den deg få vite om det med følgende tegn:
- pilen til kjølevæsketemperaturføleren går langt inn i den røde sonen;
- radiatorens kjølevifte går kontinuerlig;
- en spesifikk lukt fra kokende frostvæske (frostvæske) dukker opp i kabinen;
- en sky med tykk, stinkende luktende damp dukker opp under hetten - bevis på at kjølemediet koker.
Hva du skal gjøre i tilfelle overoppheting
Hvis du takket være de oppførte skiltene, forstår at VAZ-2114-motoren din varmes opp mer enn normalt, følg disse trinnene:
- stopp motoren umiddelbart;
- rull bilen nærmere siden av veien (hvis du er på veien);
- slå på tenningen og kontroller temperaturfølerenes målinger på nytt;
- løft hetten, inspiser motorrommet for plassering av kjølevæskelekkasjen;
- ta hensyn til mengden frostvæske (frostvæske) i ekspansjonstanken, men åpne den under ingen omstendigheter mens væsken er varm;
- prøv å finne årsaken til overoppheting.
I en slik situasjon er det bedre å levere bilen tilreparasjonsstedet (til bensinstasjonen eller til garasjen) ved å taue, men hvis dette stedet ikke ligger lenger enn 1-2 km, kan du i ekstreme tilfeller ta sjansen og komme dit alene. Naturligvis la motoren med jevne mellomrom kjøle seg ned når sensorpilen går over 90 grader.
Hvorfor varmes motoren på VAZ-2114 opp?
Tatt i betraktning at kjølesystemet er "fjortende"ganske enkelt, er det fullt mulig å bringe det i arbeidstilstand uavhengig. Men først, la oss se på hovedårsakene til overoppheting av motoren. De kan være følgende:
- utilstrekkelig mengde kjølevæske i systemet;
- defekt væskepumpe (pumpe);
- sensoren for å slå på radiatorviften er ute av drift;
- blåst vifte sikring;
- selve viften har ødelagt;
- kjøleradiatorene er tette;
- termostaten er ute av drift;
- pluggen til ekspansjonstanken er defekt.
La oss vurdere disse årsakene mer detaljert.
Utilstrekkelig mengde kjølevæske
Husker du akkurat det i går kjølemiddelnivåetvar normalt, men i dag i VAZ-2114 varmer motoren opp og ekspansjonstanken er tom? Dette betyr at tettheten i systemet er brutt. Og det er bra, om ikke bare utenfor motoren. Det verste i dette tilfellet er utbrentheten av topplokkpakningen. Denne feilen er snikende fordi væske fra kanalene på kjølekappen kan komme inn i sylindrene, så vel som inn i oljekanalene. På grunn av dette varmes motoren ofte opp på VAZ-2114 og bilbodene. Driften av motoren er ledsaget av en blåaktig eksos med en karakteristisk lukt. Her må du fjerne topplokk og skylle smøre- og kjølesystemene. I verste fall kreves det en overhaling av motoren.
Oftere forlater kjølevæsken systemetskjøter av slanger med rør av radiatorer (kjøling og komfyr), termostat, ekspansjonstank, motor. Hvis motoren varmes opp i VAZ-2114 og en kjølevæskelekkasje er åpenbar, må du først sjekke disse stedene! Dette problemet løses ved å stramme klemmene og tilsette væske til kjølesystemet.
Kontroller deretter slangene selv.Ofte sprekker de rett og slett av og til, og frostvæske eller frostvæske strømmer ut av systemet når de er under press. En lignende funksjonsfeil elimineres ved å bytte ut en eller annen slange.
Brudd på væskepumpen
Pumpens rolle i kjølesystemet er å skapetrykk som kjølemediet sirkulerer over. Dets svikt kan ikke bare bli grunnen til at motoren til VAZ-2114 varmes opp, men også en forstyrrelse i driften av stasjonen til gassfordelingsmekanismen. Faktum er at væskepumpen kjøres gjennom et tannhjul av et tannrem. Derfor, hvis pumpen svikter, påvirker den umiddelbart ytelsen til hele stasjonen. I dette tilfellet må du skifte væskepumpe og muligens tannremmen.
Feil på vifteaktivering
Feil i viftebryterfølerenfører til at når du kjører sakte, mottar ikke radiatoren noen tvungen luftstrøm. Med andre ord slår viften rett og slett ikke på og væsken blir ikke avkjølt. Det er ikke vanskelig å sjekke sensoren. For "fjortende" med forgassermotorer er det nok å slå på tenningen, koble terminalene fra sensoren på radiatoren og lukke dem sammen. Hvis viften fungerer, må sensoren byttes ut. Hvis VAZ-2114-motoren (8 ventilinjektorer) varmer opp, med tenningen på, tar du bare ut terminalene fra kjølevæsketemperaturføleren på høyre side av sylinderblokken. Den elektroniske kontrollenheten vil beordre motoren til å kjøre i nødmodus, og viften skal slå på. Hvis dette skjer, må du bytte ut sensoren.
Men det er en nyanse til - en sikring.Hvis den brenner ut, vil ikke viften åpenbart ikke slå på. Finn sikringen F4 eller F8 i monteringsblokken under panseret. Det er indikert med det tilsvarende symbolet - en propell. Fjern den fra stikkontakten og sjekk med en tester. Bytt ut om nødvendig.
Viftefeil
Vel, hvis viften ikke slås på, problemetkanskje i det. Heldigvis er det enkelt å sjekke det også. Bare koble terminalene direkte til batteripolene. Ikke bland sammen polariteten. Det vil fungere - se etter problemet videre. Fungerer ikke - viften repareres eller byttes ut.
Feil termostat
Termostat VAZ-2114 - hovedelementetfordeling av kjølevæskestrømmer. Det er han som regulerer retningen på bevegelsen med en kald og varm motor. Essensen av termostaten er å bytte kjølemediumstrøm fra en liten til en stor sirkel når den når en viss temperatur. Hvis den begynner å kile, vil motoren enten varme opp veldig lenge, eller veldig raskt.
Du kan sjekke VAZ-2114 termostaten som følgervei. Start motoren og varm den opp til en temperatur på 90-95 grader. Uten å slå av tenningen, berør du det nedre radiatorrøret. Hvis det er varmt (varmt), er alt i orden: kjølevæsken sirkulerer i en stor sirkel og overoppheting på grunn av termostaten er ekskludert her. Hvis røret er kaldt, gjør deg klar til å bytte ut denne delen.
Sisternehette
En annen årsak til overoppheting kan være trafikkork.Ekspansjonstank. Den er utformet på en slik måte at det opprettholdes et visst trykk i systemet, som er høyere enn atmosfæretrykket. Dette er nødvendig slik at vannet i frostvæske eller frostvæske ikke koker ved 100 grader Celsius. Hvis pluggen er feil og ikke holder riktig trykk, kan kjølevæsken koke for tidlig. Dette vil ikke føre til at motoren overopphetes for mye, men kan føre til funksjonsfeil i systemet.
Kjøleradiator
Du spør, hva om alle de grunnleggende elementenekjølesystemene, i tillegg til viften, fungerer som de skal, men på VAZ-2114 varmes motoren opp når du kjører, fordi den møtende luftstrømmen selv ved middels hastighet enkelt kan erstatte propellen? Det kan bare være en grunn - kjøleradiatorene er tette. Smuss, støv, blader, grener, insekter - alt dette legger seg lagvis dag etter dag, og lar ikke luften blåse lamellene.
For å forhindre en slik situasjon, må radiatoren med jevne mellomrom vaskes med en vannstrøm, for å fjerne forurensning.
