Girkasseolje: som er bedre, valg, egenskaper

For å redusere slitasje på gnidningsdeler, beskyttoverflater ved høye temperaturer og korrosjonsbeskyttelse bruker transmisjonsolje. Hvilken er bedre og hva er forskjellen mellom dem? Hva er klassifiseringen av smørevæsker? Vi vil snakke om dette i denne artikkelen.

Generelle egenskaper

Takket være bruken av en smørevæske igirkassen beskytter mekaniske deler mot fastklemming, for tidlig slitasje og annen skade. Dette skyldes dannelsen av en tett film. I tillegg reduserer det belastningen på girene og, som et resultat, støyen under driften av mekanismen. Funksjonen med å fjerne varme fra kontaktflatene faller også på smørevæsken. Dermed reduseres friksjonstapet av energi betydelig. Oljer for girkasser, så vel som for motorer, har forskjellige klassifiseringer.

Klassifisering i henhold til GOST

Det er en innenlandsk GOST for overføringsmørevæsker. De er klassifisert i fem grupper basert på viskositet og ytelse. Hver av dem har sin egen betegnelse. For eksempel betyr TM4-10:

• TM - girolje;

• 4 - operasjonsgruppe;

• 10 - viskositetsklasse.

La oss vurdere dem nærmere.

1. TM-1 er en gruppe som inkluderer sommer- og vinternigroler. Vi snakker om råoljerestene som ble dannet under destillasjonen av olje.

2. TM-2 er en gruppe for styre- og giroljer. De er preget av lav kvalitet og brukes derfor kun på gamle innenlandske personbiler.

3. TM-3 er slike smøremidler som for eksempel Tsp-10, Tsp-15K. De brukes til tunge lastebiler av sylindriske, koniske og spiralkoniske typer.

4. TM-4 oljer er:Tsp-14gip, Tsgip og TSZ-9gip. Sistnevnte type brukes i de nordlige regionene for lastebiler, hvor temperaturene kan nå femti minusgrader. Den første typen brukes i tempererte soner og i varmt klima.

5. TM-5 er TM5-12rk og TAD-17i oljer. Den første typen brukes for lastebiler i kaldt klima som helårs, og den andre - i varmt og temperert klima.

Andre klassifiseringer

I Europa, USA og i vårt landto klassifiseringer er utbredt: SAE og API. De er komfortable og komplementære. En av dem bestemmer viskositeten, mens den andre er forskjellig avhengig av tilsetningsstoffene den inneholder.
Denne klassifiseringen eksisterer ikke bare for giroljer, men også for motoroljer, selv om den skiller seg fra den. La oss vurdere begge typer mer detaljert.

SAE

Denne klassifiseringen ble utviklet av amerikanereningeniørsamfunn. Ifølge den er smørevæsken delt inn i typer avhengig av viskositeten. Alle kjenner denne klassifiseringen, og den brukes fordi de fleste bilprodusenter anbefaler girolje, med fokus på denne viskositetsindikatoren.

Hva som er best avgjøres basert på temperaturen som kjøretøyet skal brukes i. Derfor tilbys typer for høye og lave temperaturer.

Viskositeten ved lav temperatur kontrolleres,måle hastigheten som hundre og femti tusen Brookfield CP nås med. Da er temperaturen fast. Hvis denne verdien overskrides, vil lagrene begynne å svikte. Selvfølgelig avhenger prosessen av strukturen til broene. Men det faktum at en negativ innvirkning på dem vil begynne er et etablert faktum. Derfor er det så viktig å følge anbefalingene for lavtemperaturindikatoren.

Hvis temperaturen ofte når tretti grader frost, er syntetiske oljer merket 75W-XX og en viskositetsgrense på fem tusen cP egnet for manuelle girkasser.

Høytemperaturmaksimum bestemmes til hundre grader. Derfor vil ikke transmisjonselementene begynne å forringes selv om de drives i tjue timer ved høye temperaturer.

API

Denne klassifiseringen er den mestuniversal, i henhold til hvilken den nødvendige transmisjonsoljen bestemmes. Hvilken som er best velges av GL-merkingen. De vanligste i vårt land er GL-4 og GL-5.

For mekanikere anskaffer de i prinsippet ogsågiroljer GL-1 og GL-2. De er egnet for milde og middels driftsmoduser, og det andre alternativet inneholder til og med tilsetningsstoffer. Men de fant større bruk for landbruksmaskiner.

GL-4 og GL-5 er allsidige for ulike forhold, har et tilstrekkelig sett med tilsetningsstoffer. Sistnevnte type egner seg ikke lenger for manuell girkasse.

ZF

Det er en annen produktklassifisering.av Zahnadfabrik Friedichshafen. Hvis du har kjøpt en girolje, som er bedre, vil du ikke allerede ha et spørsmål før deg, siden dette smøremiddelet tilhører det høyeste kvalitetsmerket. I dette tilfellet kan merkingen være fra ZF TE-ML 01 til ZF TE-ML 15. I dag blir denne kvalitetsindikatoren veldig populær.

1. ZT TE-ML 01 betyr oljetilbehør for ikke-synkroniserte girkasser.
2. ZT TE-ML 02 er egnet for lastebiler og busser.
3. ZT TE-ML 03 - for momentomformere;
4. ZT TE-ML 04 - for skip.
5. ZT TE-ML 05 - for off-road drivaksler.
6. ZT TE-ML 06 - for traktorer.
7. ZT TE-ML 07 - for kraner, elektriske drivsystemer.
8. ZT TE-ML 08, 09 - for styresystemer.
9. ZT TE-ML 10 - for personbiler.
10. ZT TE-ML 11 - for manuelle og automatiske girkasser.
11. ZT TE-ML 12 - for aksler til nyttekjøretøy og busser.
12. ZT TE-ML 13 - for NATO kjøretøy.
13. ZT TE-ML 14 - for automatiske girkasser av nyttekjøretøy.
14. ZT TE-ML 15 - for bremsesystemer til NATO spesialkjøretøyer.

Hver klasse inkluderer fett med forskjellige oljebaser: mineralske, halvsyntetiske og syntetiske. Inkluderer også forskjellige viskositeter og typer smøremiddel.

Programfunksjoner

Både mineral og halvsyntetisk, ogsyntetisk girolje har lang levetid: fra tjue til hundre tusen kilometer. Avstanden avhenger av kvaliteten på smøremidlet, samt av driftsforholdene og utformingen av mekanismen. Oljeskift utføres kun i tilfelle en betydelig endring i ytelsen.

Stabil drift sikres vedat det er pålitelig beskyttelse mot inntrengning av veistøv, som blir hovedårsaken til kvalitetsforringelsen. Funksjonaliteten faller også når fuktighet kommer inn i mekanismen. Derfor, hvis enheten er utstyrt med utmerket forsegling av alle enheter og tilkoblinger, vil driftsegenskapene forbli på et høyt nivå i lang tid.

Girolje 75W90

Denne smørevæsken tilhørerhelårsklasse. Oljer er fortykket og ikke fortykket. De førstnevnte har spesielle tilsetningsstoffer og er betegnet med to tall, mens sistnevnte ikke inneholder fortykningsmidler og er betegnet med ett tall.

Girolje 75W90 er en fortykket type. Dens særegenhet ligger i det faktum at ved driftstemperatur er viskositeten den samme, og ved lave temperaturer blir smøremidlet tynnere.

For girolje 75W90 er prisen tradisjonelt høy, siden den har utmerkede egenskaper, noe som gir mekanismen langsiktig problemfri drift under forskjellige driftsmoduser.

Fettet tåler lave temperaturer med verdighet opptil førti minusgrader. Høye temperaturer tolereres av dem, så vel som av andre arter, veldig lett.

Girolje 80W90

Dette alternativet har bokstaven W i navnet, sombetyr vinter, og i oversettelse fra engelsk "vinter". Girolje 80W90 tilhører vintertyper. Akkurat som 85W90 er den perfekt for kaldt klima. Denne oljen, som den forrige, tilhører de fortykkede typene. 80W90 er ganske i stand til å tåle temperaturer opp til tjueseks grader frost.

ZIC

Ta ZIC 75W90 girolje som et eksempel. Den har en av de beste flyteegenskapene ved lave temperaturer.

1. I følge API er oljen preget av GL-4/5.

2. Flammepunktet er 230 grader.

3. Flytepunktet er 45 minusgrader.

Dermed kan vi konkludere med at denne oljengirkassen 75W90 (hvis prisen er mer enn halvannet tusen rubler, det vil si det koster ganske mye), vil sikre utmerket drift av enheten, og girene vil bytte forsiktig og jevnt. Den høye synkroniseringsytelsen beskytter samtidig girene mot for tidlig slitasje og garanterer utmerket ytelse over lang tid.

Det må man imidlertid ikke glemme for åFor å velge riktig girolje fra ZIC eller annen modell, må du først og fremst følge bruksanvisningen. Tross alt er det biler som det ikke er gitt oljeskift for i hele levetiden.