Bil "Lexus RX 200t": eieromtaler, egenskaper og funksjoner

Lexus RX 200t er en crossoverjapansk laget. Lexus RX-serien med SUV-er har blitt produsert siden 1998. Selskapet produserer for tiden sin fjerde generasjon jeeper. En av disse modifikasjonene er Lexus RX. Eieranmeldelser, driftserfaring, tekniske spesifikasjoner og mer - les om alt dette i vår artikkel i dag.

Hva er bemerkelsesverdig:bilen ble skapt som en likeverdig konkurrent til BMW X5, Porsche Cayenne og Audi Q7. Dette er en premium crossover, hvis produksjon er rettet mot det globale markedet. Lexus RX 200t 2017 (eieranmeldelser vil bli nevnt i vår artikkel) leveres aktivt ikke bare til Russland, men også til USA, så vel som til landene i EU.

utforming

Crossoveren har en stilig og dynamisk silhuett.Designet domineres av strenge og aggressive linjer. Men som eieranmeldelser bemerker, skiller ikke Lexus RX crossover seg nevneverdig ut i mengden. Mer merkbar er den samme BMW X5.

Foran på fjerde generasjon Lexus (200T)fikk en enorm vinkelstøtfanger og en like beskjeden radiatorgrill. Den strekker seg langs hele høyden på støtfangeren - fra underkanten til panserlinjen. På grunn av dette "fordøyer" ikke bilen den russiske vinteren godt. Som eieranmeldelser bemerker, blir Lexus RX 200t til en ekte veihøvel på snødekt vei. Eventuelle skarpe stigninger er kontraindisert for det - ellers vil den skinnende finishen på støtfangeren bli skadet. Overhengene til Lexus er veldig lange, og dette er en stor ulempe.

Optikken til fjerde generasjon RX er betydelighar endret seg. Den ble smalere og fikk kantede striper av kjørelys. Frontlyktene følger konturene av frontsilhuetten fullstendig. Tåkelys - linse, med xenon. Det er også en utskjæring i støtfangeren (de såkalte "gjellene") - en etterligning av et luftinntak. Det ser ganske imponerende ut, men det er ingen fordel med det, som vurderingene fra eierne bemerker. Lexus RX200 har en uvanlig glasslinje - den smalner betydelig nær taket. Men frontruten er rett og slett enorm i størrelse.

Om kroppen

Hva eieranmeldelser sier om Lexus-bilerRX? Mange klager på lakken. Lexus er en premiumbil, men kvaliteten på lakken etterlater mye å være ønsket. Lakken kan sammenlignes med en billigere Toyota Camry eller Corolla. Etter 100 tusen kilometer dukker det opp mange sjetonger på forsiden. Hvis "karmen" ikke elimineres i tide, vil metallet ruste. Vindskjermen er også veldig svak her. Når en rullestein treffer (spesielt ved hastigheter over hundre), vil det uunngåelig oppstå defekter. Frontruten her er stor, spon begynner å dukke opp fra de første driftsårene.

Optikk har også ulemper. Noen eiere av Lexus RX hadde svette frontlykter. Til tross for tilstedeværelsen av xenon, er lyset veldig svakt. Og den møtende trafikken er veldig blendende - optikken er plassert veldig høyt.

Dimensjoner, klaring

Sammenlignet med forrige generasjon, LexusРХ200Т har merkbart forbedret i størrelse. Dermed er kroppslengden 4,89 meter, bredde – 1,9, høyde – 1,69 meter. Bakkeklaring - 20 centimeter. Imidlertid mangler det betydelig selv på en primer. Den minste stigningen, og støtfangeren kan sendes til reparasjon. Forresten, plasten her sprekker ikke, men bøyer seg til det siste - testet av eierne. Men selv dette er uakseptabelt på en crossover av denne klassen. Overhengene er for store.

Interiørdesign

La oss ta en titt inne i Lexus RX200t". Eieranmeldelser hevder at crossoveren har et av de vakreste og mest stilige interiørene. Skinnseter og luksuriøse etterbehandlingsmaterialer minner deg stadig på at denne bilen tilhører premiumklassen. Frontpanelet er utformet i en uvanlig stil – en multimediamonitor glir ut i midten, og innsatser i aluminiumslook har samme kantede former som eksteriøret på selve bilen. På midtkonsollen (den er forresten litt vendt mot føreren) er det en klassisk urskive og en radiokontrollenhet. Nederst er det to koppholdere og en "puck" for firehjulsdrift. Mellom forsetene er det et armlen i skinn med ulike nisjer inni. Rattet er treeiker, med et stort sett med knapper. Instrumentpanelet er utstyrt med en innebygd datamaskin og er veldig informativt, som nevnt av eieranmeldelser.

"Lexus RX 200t" er designet for 4 personer, inkludertsjåfør. Men om nødvendig kan tre personer passe i ryggen - bredden på kroppen gjør at dette kan gjøres. Hva mer sier anmeldelser om Lexus RX 200t? Ryggstøtten på bakre rad er ikke justerbar, men det er et utfellbart armlen. Det er god plass over hodet ditt. Det er imidlertid mangel på sidestøtte. Baksetene er ganske flate, bemerker eierne.

Ulemper i interiøret

Selvfølgelig ser interiøret nydelig ut.På farten er det imidlertid mangel på lydisolering. Summingen fra hjulbuene går rett inn i hytta. Dette medfører ulemper, spesielt over lange avstander. Også over tid begynner plasten å knirke - fremmed sliping og "sirisser" vises. Over tid kan klimaanleggets kompressor svikte. Dessuten bryter den i det mest uleilige øyeblikket - på varme sommerdager. Kostnaden for reparasjoner er $800. Noen prøver å løse problemet ved å tilbakestille batteripolene. Men etter dette er en "feil" med de elektriske vinduene og CD-veksleren mulig.

Angående bagasjerommet til Lexus RX 200t, anmeldelsereiere merker den store kapasiteten. Hvis standardromvolumet er 553 liter, øker det etter bretting av ryggstøttene (via en elektrisk stasjon) til 1626. Men baksiden av den bakre sofaen forvandles bare i forholdet "60 til 40". I dette tilfellet er det ikke mulig å oppnå en jevn overflate.

Tekniske spesifikasjoner

Under panseret på denne crossoveren er detbensinmotor 8AR-FTS. Hovedtrekket er tilstedeværelsen av en TwinScroll turbolader og en aluminiumssylinderblokk. Takket være turbolading klarte japanerne å presse 238 hestekrefter ut av en to-liters motor.

Denne enheten er også utstyrt med et kompleksjustering av ventiltimingen (de er tilgjengelige både på inntak og eksos). Dreiemomentet er 350 Nm. Hva sier anmeldelser om Lexus RX nye 200t AT? Bilen har en motor med svært høyt dreiemoment uten strømbrudd. Så dreiemomentområdet er fra 1,65 til 4 tusen omdreininger.

Ytelsespesifikasjoner

I følge anmeldelser har crossoveren en godakselerasjonsdynamikk. Dermed når bilen det første hundre på 9,2 sekunder. Maksimal hastighet er 200 kilometer i timen. Drivstofforbruket er svært akseptabelt, bemerker bilistene. Crossoveren bruker fra 7,5 til 9 liter bensin per hundre, avhengig av stil og kjøremodus.

Andre versjoner

I denne artikkelen ser vi på 200T-modifikasjonen. Lexus RX kan imidlertid produseres i andre versjoner.

Dermed er PX-350-versjonen utstyrt med en treliters sekssylindret bensinmotor med 300 hestekrefter. Denne kraftenheten er kun tilgjengelig i topptrimnivåer.

Motoriske problemer

Så la oss gå tilbake til vår versjon "200T".Hvilke problemer møter eiere under drift? Den største ulempen med enheten er dens høye krav til drivstoffkvalitet. Hvis du bruker drivstoff av tvilsom opprinnelse, vil det umiddelbart vises en feil i tennspolene på instrumentpanelet. Problemet er alvorlig, men etter diagnostikk viser det seg at alle spolene fungerer.

Etter hundre tusen kilometer er det muligtrykkavlastning av oljerørseksjonen. Som et resultat strømmer smøremiddel fra sylinderblokken inn i hodet. Det er bare én vei ut av situasjonen - å erstatte gummidelen med en metall.

Siden denne motoren er utstyrt med et fasesystemgassdistribusjon, er det mulig problemer med det. Dermed møter eiere ofte deformasjon av VVTi-koblingen (sprekker). I praksis er dette ledsaget av en høy slipelyd når motoren starter. Løsningen på problemet er å bytte ut ventiltimingsclutchen med en ny.

Når det gjelder 3-liters motorer, er de utsatt for overoppheting. Årsaken er trykkavlastning av kjøleradiatoren. Som et resultat "driver" den både hodet og selve blokken.

Transmission

Sammen med en turboladet to-liters enhet er en ikke-alternativ sekstrinns automatgirkasse. Denne overføringen har ennå ikke forårsaket noen klager fra eiere.

Men som for den gamle fem-trinns automatgir, meddet kan skape problemer. Dermed skjer girskifting rykkvis. Problemet løses ved å blinke automatgirets kontrollenhet. Etter 100 tusen kilometer kan akseltetningen lekke. Ellers, med vanlige olje- og filterskift (hver 50 tusen kilometer), er overføringsressursen 300-320 tusen kilometer.

Merk at i de grunnleggende konfigurasjonene den fjerdeLexus RX-generasjonen er ikke utstyrt med firehjulsdrift (kun forhjulsdrift). Som ekstrautstyr er det mulig å installere en firehjulsdrevet girkasse med JTEKT-clutch. Hva gir det? Denne elektromagnetiske clutchen er i stand til automatisk å overføre 50 prosent av dreiemomentet til bakakselen. Dette sikrer det beste grepet og stabiliteten til bilen på motorvei og offroad.

chassis

Det er ingen ramme i bilens design.Den bærende delen er selve kroppen. Foran er Lexus RX utstyrt med en uavhengig fjæring med MacPherson-fjærben. Bak er det fjærfjærer i helmetall. Mot en tilleggsavgift er det mulig å montere luftfjæring. Den er i stand til å justere bakkeklaring i området fra 15,5 til 21 centimeter.

Hvordan oppfører denne bilen seg (Lexus crossoverRX 200t) på veien? Eieranmeldelser bemerker at fjæringen på Lexus RX er ganske komfortabel. Til tross for den lave profilen til gummien, absorberer den huller godt. Dessuten gjelder dette både konvensjonell og luftfjæring. Men den høye jevnheten på turen påvirket bilens håndtering negativt. Lexus RX er en ganske glatt bil. Håndteringen kan sammenlignes med en Toyota Prado. Som ekstrautstyr tilbyr japanerne installasjoner av F-Sport adaptiv fjæring. Men det gir ikke mye manøvrerbarhet, bortsett fra de "klemte" slagene til støtdemperen.

Suspensjonsproblemer

Det mest sårbare stedet i chassiset til Lexus RX erDette er de bakre hjullagrene. De mislykkes etter 20-40 tusen kilometer. Med 100 tusen begynner luftfjæringen å "elske hodet". Sylindre forgifter luften. Årsaken er deformasjon av støttene og delaminering av gummien. For å forlenge levetiden til pneumaen, anbefaler eiere å regelmessig vaske sylindrene fra smuss og behandle dem med silikon. Ellers vil skitten virke som et slipemiddel og skade sylindrenes vegger. Hvis problemet med den falt pneuma ikke rettes opp i tide, er det mulig med funksjonsfeil med kompressoren. Hyppig bruk kan føre til at den brenner ut. Kostnaden for å bytte ut luftfjærer på en Lexus RX er rundt $500. Dessuten kan det hende at denne opphenget ikke fungerer på grunn av råtten ledninger.

Men hvis du tenker at når du kjøper en Lexus medMed fjæroppheng slipper du alt mas, da tar du feil. Problemene slutter ikke der - med 120 tusen er feil med styrestativet mulig. Det begynner å lekke, noe som fører til at forsterkeren ikke fungerer. Løsningen på problemet er å bytte ut plastforingene på skinnen.

Når det kommer til bremser slites klossene veldigraskt - legg merke til vurderingene fra eierne. De fremre slites ned ved 25 000, de bakre med 40 000. Bremseskiver liker ikke overoppheting - på grunn av dette mister de geometrien, og når du trykker på pedalen, overføres vibrasjoner til rattet.

Når det gjelder stasjonene, klager påEierne har ikke like vinkelhastigheter med en elektromagnetisk clutch og ledd. Du bør imidlertid ikke betrakte denne bilen som en fullverdig SUV selv om den har firehjulsdrift (i hvert fall med de vilt lange overhengene).

Hoved fordeler og ulemper

Hva er fordelene og ulempene med Lexus RX II? Eiere legger merke til følgende fordeler:

• Rikt utstyr (selv i grunnkonfigurasjonen).
• Tilgjengelighet av en kraftig motor.
• Vakker design.
• Komfortabelt og praktisk interiør (hvis du ikke berører bakerste rad).

Nå om ulempene:

• Fullstendig mangel på terrengegenskaper.
• Dårlig kvalitet på malingen.
• Høye vedlikeholdskostnader og hyppige reparasjoner.

Når det gjelder prisen, kan den nye Lexus PX 200t kjøpes for 2,5 millioner rubler. Toppversjonen er tilgjengelig for 3 millioner 455 tusen rubler.