Bil "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): beskrivelse, spesifikasjoner, bilder

Hvis vi vurderer muligheten til å kjøpe en rask ogbillige utenlandske biler fra 90-tallet, BMW på baksiden av E30 og E34 kommer umiddelbart til å tenke på. Imidlertid er det mange andre like attraktive alternativer. Så på slutten av 80-tallet ga italienerne ut en ny modell "Alfa Romeo 164". Bilen var flaggskipet til selskapet og var ikke dårligere enn de bayerske konkurrentene, både når det gjelder dynamikk og håndtering. Hva er denne Alfa Romeo? Bilder og oversikt over bilen er presentert i vår artikkel.

utforming

Bilens design ble utviklet i det berømte studioet "Pininfarina". Utad kom bilen veldig bra ut. Ta en titt på hvordan den 164. Alfa Romeo ser ut. Bildet er i vår artikkel.

Samplattformene til denne modellen erbiler "Lancia" og "Saab". Derfor, når det gjelder størrelse, er de nesten identiske. Bilen ble produsert i forskjellige farger, men den vanligste og mest effektive var rød.

Maskinen har en trekantet karakteristikk for "Alpha"en radiatorgrill og kantete kroppsformer. Det er kromlister på siden og på støtfangeren. På noen modifikasjoner ble de malt i kroppsfarge. Til tross for en så stor alder ser Alfa Romeo 164 utad ikke gammel og "sliten" ut. Italienerne vet mye om design - sier bilistene.

Forresten var noen versjoner utstyrt med grå "løvverk", plastkarm og støtfangeromslag. Det hele så slik ut (se bilde).

En veldig interessant fargekombinasjon - sier debilister. På grunn av den lave bakkeklaringen er bilen imidlertid redd for store hull og uregelmessigheter. Den bakre optikken ser veldig interessant ut - frontlysene er nesten usynlige, spesielt i den røde versjonen av kroppen.

Interiøret i bilen "Alfa Romeo 164"

Salongen så standard ut i de årene.Men den har også sine egne, italienske egenskaper. Så først og fremst er det verdt å merke seg den lange midtkonsollen, bokstavelig talt strødd med alle slags knapper. Alt her var elektrisk - fra speil til soltak og seter. Deflektorer her er integrert i konsollen - en veldig interessant designløsning.

Dashbordet er kantet, noe som er typisk forsent på 80-tallet. Hanskerommet er veldig romslig. Det er vanskelig å legge merke til det med en gang - det har ikke et eget håndtak. Bilen har også en innebygd kassettopptaker med en haug med knapper. Rattet har et behagelig grep, et mykt armlener ligger i midten. Forresten, salongen kunne utføres ikke bare i gråtoner. Det var også kombinasjoner med beige skinn, noe som var en sjeldenhet for en Alfa Romeo 164. Anmeldelser sier at bilen har en veldigromslig og ergonomisk interiør. Dashbordet er ganske informativt. Plast er moderat hardt og sprekker ikke over tid. Eierne roser også lydisolasjonskvaliteten. Den bakre seteraden er heller ikke blottet for sidenBrukerstøtte. Sofaen er designet for 3 passasjerer. Det er et tilbakelent armlene mellom sidesetene. Det er bare to nakkestøtter, og de falt ikke tilbake fra knappen, som i Mercedes. Forresten er utformingen av sidekortene veldig lik Mercedes-en. Som det hører til en forretningsklasse, er det god tilgang på ledig plass og mange nisjer (for eksempel vesker på baksiden av forsetene. Hvert sete er utstyrt med sikkerhetsbelte med forspenner. Putene var bare frontale. Vurderinger bemerker den romslige kofferten. Den har plass til opptil 504 liter) Seter kan ikke klappes sammen.

Tekniske spesifikasjoner

Anmeldelser sier å finne en bil Alfa Romeo164 "med de samme motorene er ganske vanskelig. 6 forskjellige motorer ble installert her. De ble stadig forbedret hvert år. Så, basen for bilen" Alfa Romeo 164 "er en bensin-to-liters motor med 144 hestekrefter. Det var også en turboversjon av denne motoren. "Alfa Romeo 164" med "T" -indeksen var utstyrt med en 200 hesters bensinmotor med turbolader.

Det var også treliterenheter i motorlinjen.Med samme volum ga de ut kraft på 184 og 207 hestekrefter. Det var også en Q4-modifisering. Den var utstyrt med en V6-motor på 228 hestekrefter.

Dieselmotor

Når det gjelder dieselversjonene, er det verdt å merke seg2,5-liters motor med 125 hestekrefter. Denne motoren var den svakeste. Men selv med slike tekniske egenskaper akselererte han bilen til hundre på 10,8 sekunder. Når det gjelder turboladede og atmosfæriske tre-liters enheter, med dem fikk bilen hundrevis på 7,6 sekunder. Maksimal hastighet var 240 kilometer i timen.

Overføring, forbruk

Alfa Romeo 164 ble levert med tre typer esker. Blant dem:

• Fem-trinns mekanikk.
• Fire-trinns automat.
• Sekstrinns manuell girkasse.

Forbruksmessig passer maskinen i 15 liter prblandet syklus på en tre-liters motor. Betydelig appetitt etter dagens standarder. Dette blir imidlertid mer enn oppveid av akselerasjonsdynamikken som Alfa Romeo 164 er i stand til.

Suspensjonsbrakett

Den 164. modellen bruker det klassiske oppleggetanheng. Hun er uavhengig "i en sirkel". En MacPherson-stag er installert foran, en multikobling bak. Maskinen er utstyrt med rullestenger. Takket være riktig vektfordeling hæler ikke bilen i sving, og fjæringen svelger perfekt hull. Bremsene er ganske responsive. Skivemekanismer er installert foran og bak. De er også ventilert på forakselen. Når det gjelder vedlikehold: en gang hver 150 tusen endres stille blokker eller spaker. Pads, avhengig av kjørestil, hver 20-50 tusen kilometer. Diskene i seg selv krever utskifting etter 200 tusen. Å finne de riktige forbruksartiklene til 164 er ikke et problem.

anmeldelser

Hva sier eierne om denne bilen?For det meste er de fornøyde med kjøpet av den italienske hingsten. Bilen gleder seg med sin håndtering, komfortable seter og en kraftig motor. Forresten er utstyrsnivået til Alfa Romeo 164 ganske stort. Det er klimaanlegg, elektrisk soltak, 4 elektriske vinduer, elektrisk justerbare speil, servostyring, ABS, regn- og lyssensorer og mye mer. Når det gjelder vedlikehold, er ikke maskinen noe problem. Du kan alltid finne de riktige delene. "Alfa Romeo 164" kan forresten trygt ri på "åtte" clutchen (et slags livshack fra bilister). Automatgirkassen er den enkleste, uten tiptronics og andre "bjeller og fløyter". Når det gjelder vedlikehold, krever det bare å erstatte ATP-oljen hver 60-80 tusen kilometer.

Blant manglene bemerker eierne den utdaterte utformingen av instrumentpanelet og pedalens tette posisjon. En stor ulempe er også det sjeldne boltmønsteret - 5 av 98.

Motoren er plassert på tvers av kroppen(bilen er forhjulsdrevet, men det er også endringer i allhjulsdrift). Alt ville være bra, men det er ganske vanskelig å skifte lys. Snarere ikke alle, men en som går til den fjerde sylinderen (hvis vi vurderer en to-liters motor). For å gjøre dette må du demontere drivstoffskinnen og gassventilen. Alt er veldig nært. Men et stort pluss er at dette skal gjøres veldig sjelden. Motorene er veldig pålitelige. Praksis har vist at ressursen til "Alpha" -motorer er opptil 500 tusen kilometer. I tillegg er det mange eksemplarer som allerede har gjennomgått en større revisjon.

Ellers er ikke "Alfa Romeo 164" dårliget alternativ til den tyske BMW-bilen. "Italiensk" styrer perfekt, manøvrerbar og rask når det gjelder akselerasjon. Kroppen tåler russiske vintre godt og råtner ikke. På tjenestesiden vil ikke en bil tjene deg mye penger som en "bayersk".

konklusjon

Så vi fant ut hva sedanen "Alfa Romeo har.164 "design, anmeldelser og spesifikasjoner. Bilen, til tross for alderen, har en god effektreserve. Boksen er ganske pålitelig, som motoren. Mange anbefales å kjøpe den som den første bilen.