Alle moderne biler med automatdrivstoffinnsprøytning, inkludert Lada Kalina, er utstyrt med et bensindampgjenopprettingssystem (EVAP). Dette er et obligatorisk krav for biler hvis miljøklasse starter fra Euro-3. Systemet er først og fremst designet for å ekskludere inntrenging av drivstoffdamp i atmosfæren, men i tillegg lar det deg opprettholde stabil motordrift, samt spare drivstoff.
En av hovedkomponentene i EVAP er ventilenrenser adsorberen. Hva dette elementet er, hvordan det er ordnet og hva det er ment for, vil vi snakke i denne artikkelen. I tillegg vil vi vurdere tegn på ventilfeil, årsakene til feil, og også beskrive prosessen med å erstatte den ved hjelp av eksemplet på Lada Kalina-bilen.
Hvorfor trenger du et system for utvinning av drivstoffdamp
Bensin tilhører kategorien flyktige stofferhydrokarboner, og dampene er svært flyktige. Mens motoren går, blir bensinen i tanken i det minste litt varm. I tillegg, mens han beveger seg, svaier han. Disse prosessene akselererer fordampningen av drivstoffet, og skaper et økt trykk i beholderen. Tidligere hadde biltanker bare et primitivt ventilasjonssystem som ganske enkelt frigjorde damp gjennom spesielle hull i atmosfæren. Naturligvis forårsaket dette miljøskader, og det var ikke snakk om drivstofføkonomi i det hele tatt.
Innføring av et bensindampgjenvinningssystemlov til å løse begge disse problemene samtidig. Med det blir røykene ikke kastet forgjeves i miljøet, men brukes til det tiltenkte formålet, dvs. for å sikre at motoren fungerer.
Hva består dampgjenvinningssystemet av?
Sikkerhetsstyringssystemet på Kalina består av følgende elementer:
- bypass og retur drivstoffledninger;
- separator;
- adsorber;
- beholderens renseventil.
Som du kan se er systemet ganske enkelt. La oss vurdere formålet med hvert av elementene separat.
Når det gjelder drivstofflinjene, er dette ganske enkeltrør gjennom hvilke bensindampe forlater tanken, samt drivstoff som går tilbake til den. Separatoren tjener til å samle drivstoffdamp og kondensere dem. Adsorpsjonsapparatet er designet for å fange opp dampene som ikke hadde tid til å bli flytende. Spylerventil for absorber ("Kalina") er nødvendig for å lede bensindampene til mottakeren på innsugningsmanifolden.
Hvordan systemet fungerer
Drivstoffdampene stiger og konsentrerer segpå toppen av tanken. Når trykket i beholderen stiger, kommer dampene inn i drivstoffledningen, og derfra inn i separatoren. Prosessen med avkjøling og kondensering finner sted der. En del av dampene legger seg på separatorens vegger, går tilbake til flytende tilstand og returnerer tilbake til tanken gjennom retur drivstoffledningen. Den andre delen, som ikke hadde tid til å kondensere, kommer inn i adsorberen. Enheten er en vanlig plastbeholder fylt med knust aktivt karbon. Damp akkumuleres i beholderen før motoren startes.
Når vi prøver å starte motoren, å jobbeadsorberens magnetventil ("Kalina") kommer inn. Signalet for å åpne det leveres fra den elektroniske motorstyringsenheten. I øyeblikket av oppstart åpnes ventilen, og bensindamp tilføres gjennom rørledningen til mottakeren til inntaksmanifolden. Dermed bidrar røyk, som ingen engang har tatt i betraktning før, til drivstofføkonomi og forurenser heller ikke miljøet.
Hva er renseventilen til adsorbenten på "Kalina"
Faktisk er adsorpsjonsventilen ("Kalina") en konvensjonell avstengningsanordning, som aktiveres av en konvensjonell elektromagnet. Det består av:
- plastikk eske;
- elektrisk kontakt;
- fjærbelastet ventil;
- elektromagnetisk vikling;
- magnetisk kjerne.
Ventilens driftsfaser
Med motoren av tømmeventil for beholder ("Kalina") strømløs og i lukket stilling.Dampgjenvinningssystemet er med andre ord stengt fra siden av kraftenheten. På dette tidspunktet er bensindampe konsentrert i adsorbenten under trykk. I det øyeblikket motoren startes, forsyner den elektroniske kontrollenheten strøm til ventilen og aktiverer en elektromagnet. Han åpner avstengningsenheten og bensindampene suges naturlig inn i innsugningsmanifolden. Når motoren slutter å gå, slår ventilen seg av og slår av rørledningen. Bensindamp slutter å strømme inn i mottakeren. Slik fungerer det renseventil for adsorber ("Kalina").
Noen moderne utenlandske bilerproduksjonsanlegg er utstyrt med mer sofistikerte enheter. Deres design er supplert med sensorer som gjør at den elektroniske enheten i tillegg kan motta informasjon om metning av adsorberende drivstoffdamp, estimere prosentandelen luft og, basert på dataene, kontrollere drivstofftilførselen til injektoren.
Symptomer på en funksjonsfeil i adsorpsjonsventilen
Spylerventil for absorber ("Lada Kalina ")Som enhver annen elektromekanisk del, kan den mislykkes. Tegn på funksjonsfeil er:
- utseendet på dashbordet til inskripsjonen CHECK (under testing bestemmes en feil med koden P0441, som tilsvarer en feil i bensindampgjenvinningssystemet);
- flytende motor tomgangshastighet;
- ustabil motordrift under kjøring;
- økt drivstofforbruk;
- økning i CO-nivå2 i eksosgassene.
I tillegg i Lada Kalina-bileren funksjonsfeil i adsorpsjonsventilen kan manifestere seg i utseendet til en karakteristisk lukt av bensin i kabinen. Dette fenomenet oppstår når trykket i dampgjenvinningssystemet overstiger designverdien.
Det er ikke vanskelig å diagnostisere ventilen, men du må vite hvor du skal se etter den.
Spylerventil for absorber ("Kalina"): hvor den er plassert og hvordan du gjenkjenner den
I motsetning til injeksjonsbiler fra Samara-familien, adsorberen "Kalina" ligger ikke i motorrommet, men ved siden avbensintank. Det er umulig å komme til det uten å fjerne drivstofftanken. Men renseventilen er plassert under panseret. Den er festet til radiatorrammen og er alltid fritt tilgjengelig. Du kan enkelt finne den, og gjenkjenne av de to rørene, der faktisk bensindamp beveger seg.
Ventilsjekk
Mistenker at enheten ikke er i orden,skynd deg å diagnostisere den og bytt den ut om nødvendig. Nei, svikt har ikke kritiske konsekvenser. Bilen kjørte og vil fortsette å kjøre, bare motoren vil fungere i nødmodus, og den vil forbruke mer drivstoff. Men hvordan sjekker du adsorpsjonsventilen på Kalina alene?
Denne prosessen vil ikke ta lang tid.Og alt som trengs fra verktøyene er et multimeter, en skrutrekker og et par ledninger. Vi løfter hetten, vi finner ventilen. Deretter kobler vi ledningsnettet fra den. For å gjøre dette klemmer vi inn festelåsen. Det første trinnet er å sjekke om spenningen påføres ventilen. Vi slår på multimeteret i voltmeter-modus. Vi kobler den svarte sonden til "massen" av bilen, og den røde - til kontakten "A" på kabelen til ledningsnettet. Vi slår på tenningen og ser på avlesningene til enheten. Spenningen på terminalene må samsvare med batteriets spenning. Hvis det ikke eksisterer i det hele tatt, eller det er mye mindre, ligger problemet ikke i ventilen, men mye dypere.
Hvis alt er i orden med spenningen, la oss gå videre.Vi demonterer renseventilen. For å gjøre dette, bruk en skrutrekker for å løsne festene på slangeklemmen og ta dem ut av beslagene. Vi beveger ventilen opp på braketten og fjerner den.
Kontroll av enheten består i å koble den tildirekte til batteripolene. Vi tar en ledning og kobler den til den positive terminalen på renseventilen. Vi kobler den andre ledningen til den negative og kaster begge lederne til de tilsvarende batteripolene. For øyeblikket skal det høres et klikk som indikerer at elektromagneten har fungert. I dette tilfellet kan adsorpsjonsventilen betraktes som operativ. Hvis ingenting skjedde under tilkobling, må enheten endres.
Bytt renseventil
Å prøve å reparere en ventil er en utakknemlig oppgave. Ja, og det er billig. Avhengig av modifikasjonen kan prisen for den variere fra 350 til 600 rubler.
Bytte beholderens skylleventil med "Kalina" etter å ha sjekket og demontert den, utføres den med ett verktøy - en skrutrekker med en stjernebits.
Fremgangsmåten for å installere enheten er som følger.Først og fremst kobler vi bensindampforsyningsslangene til ventilbeslagene. Bruk en skrutrekker til å stramme festeskruene. Vi installerer ventilen på braketten og skyver den ned langs føringene til den stopper. Vi kobler ledningsnettet. Vi slår på tenningen, starter motoren. Hvis ytelsen har forbedret seg markant, turtallet har blitt stabilt, og feilmeldingen har forsvunnet fra dashbordet, så gjorde vi alt riktig.
