"Chrysler-Neon" (Chrysler Neon / Dodge Neon / Plymouth Neon): tekniske spesifikasjoner, deler, tuning

Hvorfor amerikanske biler aldri klarte detrespekt i europeiske land? Forsøkene fra amerikansk maskinteknikk for å erobre markedet i den gamle verden mislykkes. Fra dette kan vi konkludere: du kan trygt selge bilene dine bare hvis de er spesielt skreddersydd etter smak fra europeere. Og Chrysler Neon-modellen overbeviste nok en gang amerikanerne om dette og overrasket europeerne.

Bilhistorie

Selskapet solgte det ikke bare hjemme, men ogsåprøvde å forsyne det europeiske markedet. I sin tur var europeerne ikke veldig interessert i denne bilen, noe som stred mot deres vanlige ideer om biler.

Den første Chrysler-Neon ble introdusert i 1993. Utvendige inntrykk var varierte: noen syntes bilen var for leketøy, mens andre likte de små runde frontlysene.

Høsten samme år ble bilen presentert iFrankfurt, der hans offisielle debut fant sted. Dette demonstrerte tydelig selskapets ønske om å få fotfeste i det europeiske markedet. Bilen er større enn for eksempel Volkswagen VW Golf, men tilhørte samme klasse biler.

Chrysler-biler ble produsert på tre fabrikker:i USA, Østerrike og Mexico. Sistnevnte hadde ofte problemer med korrosjonsbeskyttelse. Det var sant at biler produsert i Mexico sjelden kom til Europa. Hvis du skal kjøpe denne modellen, vær oppmerksom på den 11. betegnelsen i VIN-listen. Bokstaven T står for henholdsvis meksikansk produksjon, D og Y for USA og Østerrike. Det tiende nummeret i listen vil fortelle deg produksjonsåret for bilen: R - en bil laget i 1994, S - 1995, T - 1996. Videre i alfabetisk rekkefølge.

utvendig

Det ser ut til at de sterkt bøyde stolpenei frontruten går de inn i den korte, nedtrekkbare hetten uten praktisk talt brytning. Det samme kan sies om de bakre søylene, men her virker kofferten allerede stor og forhøyet. Saken er at "American" er designet i Cab Forward-stilen med hytten fremover.

Jeg vil også si om briller.Dørene har ingen rammer, og selve glasset rettes direkte inn i takforseglingen. Denne løsningen er langt fra original, fordi selskaper som Subaru og noen ganger Mercedes-Benz bruker ofte dette alternativet. Forskjellen ligger i det faktum at dørene til den "amerikanske" løsner over tid, og selene tørker ut, noe som fører til tap av tetthet. Av samme grunn kan det oppstå en ubehagelig aerodynamisk lyd.

Tekniske spesifikasjoner

Modellen ble produsert under forskjellige merker (Crysler,Dodge og Plymouth Neon). I 1993 ble de alle presentert i to typer: sedan og coupe. Opprinnelig var det bare en versjon av motoren med et volum på 2 liter. Den kunne levere kraft som 133 "hester", og 150. Først i 1998 begynte de å produsere en enhet med et volum på 1,8 liter.

Den første generasjonen kom uendret frem til 1999årets. I dag er det en serie motorer som består av fire enheter: 1,6 l, 2 l, 2,4 l og 2,2 l turbodiesel. Kraften deres er 115, 141, 152 og 121 hk. henholdsvis.

Tabell over tekniske egenskaper for bilen "Chrysler-Neon" 1995 år. er presentert nedenfor.

Forresten, Dodge Neon-modellen, produsert bare i USA, kan ha en 2,4-liters motor med en kapasitet på 218 hk. og turboladet.

salon

Som nevnt ovenfor produserte interiøret i modellendobbelt inntrykk. Plussene var romslige, men minusene var relativt dårlig utstyr. Sistnevnte berørte spesielt kjøretøy som var ment for salg i Europa.

Dette er allerede bevist av mangelen på elektriske heiser.frontvinduer i vanlige Neon-versjoner. Du finner justeringsknapper for cruise control i denne bilen. Det er to kollisjonsputer, en for føreren og den andre for passasjeren som sitter på siden. Og med alt dette er ABS-systemet fraværende i nesten alle biler. For å installere den, må du legge inn en ordre, som ikke er så billig. Amerikanerne har overdrevet sitt ønske om bekvemmelighet.

I den nye versjonen av Chrysler-bilen har den blitt myerikere når det gjelder interiørutstyr. Han kunne allerede skryte av servostyring, krafttilbehør, kollisjonsputer, klimaanlegg eller klimaanlegg. ABS kom også som standard, men det ser ut til at selskapet har kuttet ned på de bakre løfterne.

Ubehag for sjåføren

For sjåføren kan det være flottulempestol. Å tilpasse setet for deg selv er en vanskelig oppgave. Ryggen er veldig ubehagelig, graver seg inn i ryggen, det er en urimelig høy sitteposisjon. Når du svinger, beveger sjåførene seg ofte ut av sted på grunn av nesten fullstendig mangel på sidestøtte. Men det er imidlertid høydejustering, og det hjelper ikke alltid: rattet virker i de fleste tilfeller for nært. Sjåfører klager ofte også på ham. Det handler om de to beste strikkepinnene, så det er nesten umulig å få hendene riktig.

Testkjøring

Selv 1,8-litersversjonen på veien oppfører segganske bra. Hvis du trykker bensinpedalen godt, vil bilen trygt akselerere til 140-150 km / t. Når du akselererer med lav hastighet, kan du høre en ubehagelig lyd fra motoren. Det fungerer veldig høyt. Hvis hastigheten allerede er over 120 km / t, blir lyden fra dekk og luften du får lagt til motorlyden. Amerikanerne forsømte lydisolering litt.

Bilen går perfekt inn i trange svinger,føles bedre blant de fleste andre amerikanere. Men problemet er tregheten og svaiingen som kjennes i høye hastigheter. Hvis du ofte er sykdom, ikke sett deg i baksetene.

I begynnelsen ga selskapet 7 års garanti fragjennom korrosjon. Praksis har vist at dette tallet lett kan økes opp til 10 år. Forresten, de fleste biler fra de første produksjonsårene inneholder ikke spor av rust på karosseriet. Selvfølgelig hvis de ikke har vært involvert i en ulykke.

Jeg vil umiddelbart gi råd til unge sjåfører. Du bør ikke kjøpe denne modellen, fordi tjenesten vil være veldig dyr. Å finne originale deler i vårt marked er veldig problematisk.

Chip tuning og reservedeler for "Chrysler-Neon"

Chip-tuning innebærer den vanlige prosedyren forgjøre endringer i motorstyringsenheten (ECU) på programvarenivå for å forbedre motorens forbrukerkvaliteter. Dette forbedrer i sin tur dynamikken, gjør at bilen kan utvikle sine tekniske egenskaper til det ytterste.

Streber etter å forbedre gassresponsen til bilen din ogbare å tilsette kraft er et helt akseptabelt mål for mange bileiere. For det meste oppstår dette behovet i tilfeller der avhengighet kommer. På et underbevissthetsnivå begynner bilentusiasten rett og slett å kjede seg mens han kjører.

Chip-tuning av hvilken som helst type motor er muligheten til å utnytte kraften og potensialet til motoren fullt ut. Som et resultat oppnås følgende:

• Redusert drivstofforbruk.
• Økt kraft.
• Deaktivering av systemet som er ansvarlig for konsentrasjonen av eksosgasser.
• Øk maskinens maksimale hastighet, uten å bryte dens tekniske egenskaper.
• Optimalisering av dynamikk.

Og viktigst av alt, etter at innstillingen er avsluttet, forblir alle systemene aktive og trygge.

Litt om reservedeler.Bilen er veldig kostbar å vedlikeholde. Bare å bytte skinne vil koste eieren $ 600, hvorav $ 500 vil bare gå for selve delen. Ikke-originale nibs koster $ 45. Originalen er $ 15 dyrere. Bremseklosser koster $ 40-50 (pris per sett). Eiere kjøper ofte en ny generator som koster rundt $ 300. Årsaken ligger i svikt i generatorbørstene.

Pris for "Chrysler-Neon"

Verdien på denne indikatoren varierer iavhengig av bilens tilstand og produksjonsår. For den eldste 1995-modellen vil du betale omtrent 100.000 - 120.000 rubler. Biler produsert i 2000-2003 er dyrere med 40.000 - 50.000 rubler. Prisen for "Chrysler-Neon", utgitt i 2004-2005 på markedet, varierer fra 180.000 til 200.000 rubler.