For øyeblikket, nesten alle modernebilen er utstyrt med innebygde datamaskiner, ABS, EBD-systemer, elektriske vinduer og mange andre elektroniske enheter. Nå kan denne teknikken kontrollere ikke bare mekaniske, men også pneumatiske og hydrauliske systemer på maskinen. Og selv motoren klarer seg ikke uten elektronikk. Den har en spesiell enhet - CAN-bus. Det er om ham som skal diskuteres i dag.
Historie av forekomst
For første gang dukket konseptet CAN-bus opp på 80-talletsiste århundre. Da utviklet det velkjente tyske selskapet "BOSCH" sammen med "Intel" selskapet en ny digital enhet for dataoverføring, som ble kalt Controller Area Network.
Hva kan hun gjøre?
Denne bussen kan koble til altsensorer, blokker og kontrollere som er i bilen. CAN kan kobles til immobilisator, SRS, ESP, elektronisk motorstyringsenhet, girkasse og til og med kollisjonsputer. I tillegg er dekket i kontakt med sensorene for fjæring, sentrallås og klimakontroll. Alle disse mekanismene er koblet i full dupleksmodus med en dataoverføringshastighet på opptil 1 Mbit / s.
CAN-buss: beskrivelse og funksjoner på enheten
Til tross for all funksjonalitet, denne mekanismenbestår av bare to ledninger og en brikke. Tidligere, for å koble til alle sensorer, var CAN-bussen utstyrt med dusinvis av plugger. Og hvis det på 80-tallet bare ble sendt et signal over hver ledning, nå når denne verdien hundre.
Den moderne CAN-bussen skiller seg også ut i dethar funksjonen å koble til en mobiltelefon. En elektronisk nøkkelbrikke som fungerer som en tenningsnøkkel kan også kobles til denne enheten og motta informasjon fra motorstyringsenheten.
Det er viktig at dette verktøyetkan forutsi problemer i funksjonen til maskinens utstyr og i noen tilfeller eliminere dem. Det er praktisk talt immun mot forstyrrelser og har god kontaktisolasjon. CAN-bussen har en veldig kompleks arbeidsalgoritme. Dataene som overføres gjennom den i biter blir umiddelbart konvertert til rammer. Et to-ledet tvunnet par fungerer som informasjonsleder. Det er også fiberoptiske produkter, men de er mindre effektive i drift, derfor ikke så utbredt som de første alternativene. Den minst vanlige er CAN-bussen, som overfører informasjon via en radiokanal eller infrarøde stråler.
Funksjonalitet og ytelse
For å forbedre ytelsen til dette produktet,produsenter forkorter ofte ledningene. Hvis den totale busslengden er mindre enn 10 meter, vil dataoverføringshastigheten øke til 2 megabit per sekund. Vanligvis, ved denne hastigheten, overfører mekanismen data fra 64 elektroniske sensorer og kontrollere. Hvis flere enheter er koblet til bussen, opprettes flere kretser for mottak og overføring av informasjon.
Hvis CAN-bussen utvikler seg videre, kan den snart installeres på absolutt alle biler og lastebiler, inkludert innenlandske.
