Sunrise 3M - Spesifikasjoner og Oversikt

"Enkelt og lett å vedlikeholde" - denne setningenlyder oftest i kommentarene til "Third Sunrise". Ja, Voskhod 3M var kjent for sin enkelhet og pålitelighet. Vel, ingenting at utseendet ikke er veldig bra. Dette skremmer ikke 3M Voskhod. Tekniske egenskaper på et gjennomsnittsnivå - ikke lenger nødvendig for veien. Mange kjøpere elsket sykkelen sin, andre respekterte den bare. Men dette forhindret ikke Voskhod i å få mer og mer popularitet. Dessverre slutter det hele en dag. Nye motorsykler har presset sykkelen av veien, og etterlatt den å samle støv i garasjer. Generelt var byvandringen som gikk en suksess. Og alle manglene er bare bagateller. Tross alt er det viktigste sjelen til motorsykkelen. Og i Voskhod synger hun bare.

Skapelseshistorie

1983 regnes som begynnelsen på utgivelsen av "Voskhod". Det var da masseproduksjonen startet. Motorsykkelen levde ikke (i den forstand at den ble produsert) lenge. Linjen ble stengt i 1993, etter ti vellykkede år. Helt fra begynnelsen av utgivelsen var 3M ikke i skyggen av popularitet. Nei, de elsket ham selv da.

Hvorfor? Faktum er at "Voskhod" 3M ikke var den første i serien (dette er indikert med tallet 3). Den første "Sunrise" har lenge vært elsket av kundene. Og "Voskhod" 3M, hvis tekniske egenskaper var de beste i serien, innlemmet alle fordelene til forgjengerne. Derfor skapte utseendet på de første eksemplarene av modellen en god røre.

utforming

Det kan ikke sies at utseendet til Voskhod 3Mfortryllende. Nei, han er vanlig. Designet er det samme som for mange sovjetiske motorsykler. I de dager fokuserte de ikke på skjønnhet, det viktigste er hva som er inni. Sykkelens bensintank er nær en firkantet form. Det blir fremmet. Førersetet er umiddelbart synlig bak drivstofftanken.

Den er rett, og gir den samme rettlanding, noe som er praktisk når du beveger deg. Den oppreiste kjørestillingen er en funksjon av den klassiske motorsykkelen. Den "klassiske" varianten innebærer mange designfunksjoner. Lavt ratt. Hender plasseres rett på den, uten å bøye seg ved albuene. Dette bidrar ikke bare til bedre kontroll, men holder også hendene dine numne. Fotstøttene er trukket under. Fra denne stillingen bøyer bena seg rett. Dette gjør også turen morsommere. Eksosrørene er forkromet. De er plassert horisontalt. Malte gjørmeklaffer ser fine ut. Generelt skiller Voskhod 3M seg egentlig ikke ut fra konkurrentene. Det ligner på mange modeller av den sovjetiske motorsykkelindustrien, hvorav det er hundrevis av i verden.

kostnaden for

På ethvert bilmarked kan du finne en god "Voskhod"3M. Prisene biter ikke på det, noe som betyr at noen i denne situasjonen alltid vil trenge det. Tross alt er billighet et av hovedkriteriene når du velger brukte motorsykler.

Prisindikatoren er vanligvis dannet avflere faktorer: generell tilstand, egenskaper, produksjonsår, tilstedeværelse / fravær av reparasjoner og til slutt utseende. Alt dette danner den virkelige verdien.

Alle faktorene ovenfor kan reduseres tilto kjennetegn: skapelsesår og allmenntilstand. For i de fleste tilfeller frastøter alt annet fra disse to. En god sykkel er (i tilfelle Voskhod) nesten en ny sykkel. Derfor demonteres modeller med lav kjørelengde som varme kaker. Med det gamle er alt mye vanskeligere.

Hvilken du skal velge

Syklene til de første produksjonsårene (1983-1986) erbillig, nesten til pris av metallskrot. Dette er bra, men den forferdelige generelle tilstanden er dårlig. Det tar mye dyre investeringer å sette en gammel motorsykkel på hjul. Det vil være nødvendig å finne reservedeler til 3M Voskhod. Og ikke alle er klare for dette. Du kan kjøpe en gammel sykkel for så lite som $ 75. En motorsykkel i mellomklassen (1986-1989) er hva en budsjettkjøper vil kjøpe en ganske anstendig 3M Voskhod. Spesifikasjonene er normale, i god stand, men utseendet er halt. Nå rust, så en ripe. Du kan ikke stikke av fra slike små ting. En ting gleder meg, i det minste er det ikke behov for å kjøpe reservedeler til Voskhod 3M. En middelaldrende motorsykkel koster ikke mye mer enn den forrige - $ 90. De siste syklene, produsert i 1993, er utsolgt i samlingen. Deres tilstand kan kalles utmerket. Alt er normalt: type, egenskaper, kjørelengde. Et slikt mirakel vil koste rundt 120 konvensjonelle enheter.

"Sunrise" 3M - tekniske egenskaper

Motorsykkelegenskapene er ikke i beste stand. Dette forklares lett av det faktum at sykkelen opprinnelig ble opprettet som en transport for bevegelse i urbane miljøer, ikke noe mer. "Voskhod" kan ikke skryte av en god motor. Den er svak, og også en enkelt sylinder.

En forgasser presenteres for kraftsystemet. Voskhod 3M er ikke kraftig, maksimal hastighet er bare åtti kilometer i timen. Det er ikke mye. Motorkraft måles med femten hestekrefter. Volumet til en sylinder er hundre og syttito kubikkcentimeter. Det gjør ikke noe med bremsene heller. De er trommer. Selv om motorsykler med lav vekt vil gjøre det.

Voskhod 3M er en sovjetisk motorsykkel som ikke gjør detspesielle data er nødvendig. Han var elsket for sin enkelhet og billighet. Kanskje det er grunnen til at den fremdeles blir husket og elsket av mange som noen gang har kjent denne fantastiske motorsykkelen.