Ondanks de economische crises is de auto vandaag de dagbijna elk gezin heeft, en zelfs geen enkel exemplaar. Een auto kan eigendom zijn van zowel vader als moeder, en hun kinderen die een bepaalde leeftijd hebben bereikt, wanneer autorijden al is toegestaan. Er zijn steeds minder voetgangers, en zo wordt de situatie op de wegen van steden ingewikkelder, worden verkeersongevallen uitgelokt, zijn er opstoppingen, zoals we ze vroeger "files" noemden. Dit alles kost onze kostbare tijd, bederft onze zenuwen, heeft een negatieve invloed op onze gezondheid en werk. Alleen een goede kennis van verkeersregels en de verantwoorde uitvoering daarvan kan ons in zo'n situatie redden. Maar helaas negeren velen dit gewoon, in de overtuiging dat hun redenen veel belangrijker zijn dan die van andere gezagsgetrouwe deelnemers aan de beweging.
De borden die op de wegen van onze steden zijn aangebracht, zijn van groot belang. Als ze correct op de juiste plaatsen staan, lost dit ook tot op zekere hoogte het probleem op.
Wat zijn de belangrijkste verbodsborden op de weg?
Geen toegangsteken ziet eruit als een rode cirkel metwitte baksteen in het midden. Dit is het meest voorkomende teken. We zien hem vaker dan anderen op de wegen. Voertuigen mogen dit deel van de weg, mogelijk een deel ervan, niet betreden. Uitzondering: routetransport (minibussen, bussen, trolleybussen, trams) volgt dit bord niet. In welke situaties zijn dergelijke verboden verkeersregels geïnstalleerd? Bij het binnenrijden van de tegenovergestelde richting op een eenrichtingsweg.
Bij het betreden van een weg waarop dezerichting, is alleen de beweging van routetransport toegestaan op een aparte rijstrook en naar het aangrenzende grondgebied, waar binnenkomst vanuit deze richting ten strengste verboden is.
De sancties voor het niet opvolgen van deze instructie kunnen variëren, afhankelijk van de individuele situatie. Dit kan zowel een waarschuwing zijn, het innen van boetes, als een opschorting van rechten.
Verbodsborden worden altijd naar behoefte geplaatst en aan hun eisen moet in ieder geval worden voldaan door chauffeurs die deze borden onderweg tegenkomen.
De volgende van de belangrijkste tekens die het verbiedenbeweging is “verboden beweging”. Het heeft ook een ronde vorm, die wordt omlijst door een rode streep en geen patroon in het midden heeft. Er is een witte cirkel in het rode frame. Deze verboden verkeersborden hebben dezelfde betekenis, maar hebben toch hun eigen kenmerken en verschillen.
Het tweede bord verbiedt verkeer niet alleen in de ene richting, maar ook in de tegenovergestelde richting, wat betekent dat het niet op een eenrichtingsweg kan worden geïnstalleerd.
Het bord "Geen verkeer" heeft geen invloed op de verplaatsing van voertuigen op stadsroutes die worden gereden door gehandicapten van de eerste en tweede groep, noch op speciale voertuigen die gehandicapten vervoeren.
Als je het niet hebt opgemerkt of opzettelijk hebt genegeerddergelijke verbodsborden, moet u zich volgens de wet voor deze handeling verantwoorden. De meest voorkomende straf voor onoplettendheid van dit verkeersbord is een boete van driehonderd roebel.
Er is nog een uitzondering op de regel,specifiek verwijzend naar het bord "Geen verkeer". Voertuigen van de federale post, evenals voertuigen die organisaties en ondernemingen bedienen die in deze (aangewezen) zone zijn gevestigd, mogen niet reageren op het bord. Ook auto's die burgers bedienen die in het aangegeven gebied wonen of werken. Alle hierboven genoemde voertuigen zijn verplicht het verboden gebied in te rijden en ook alleen te verlaten via het deel van de kruising dat het dichtst bij de aangewezen plaats ligt.
Deze verkeersborden zijnmajor in deze groep. Er zijn er nog steeds een groot aantal - "het verkeer van motorfietsen is verboden", "het verkeer van vrachtwagens is verboden" en vele anderen. Onwetendheid over hen is een grote fout van een onvoorbereide en daarom zeer gevaarlijke chauffeur. Kennis is nooit overbodig, en als u zich tijdens het rijden altijd aan de verkeersregels herinnert, kunt u boetes en ongelukken voorkomen.
