De grootste in de Russische Federatie en de vijfde grootstede grootste vrachtomzet in Europa is de zeehaven van Novorossiysk. Deze onderneming behandelt zo'n twintig procent van het brutovolume van goederen die via het binnenlands cordon over zee worden aangevoerd of verzonden. Het bedrijf is gevestigd aan de noordoostelijke kust van de Zwarte Zee in de baai van Tsemes. De commerciële zeehaven van Novorossiysk voert het hele jaar door het werkproces uit.
Algemene informatie
Meer dan 80 soorten bedrijfsleiders werken op het grondgebied van de onderneming in kwestie. Onder hen:
- Stuwadoors- en bemiddelingsbedrijven.
- Bunkerorganisaties.
- Landmeters en andere bedrijven.
JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" is een bedrijf dat het meeste uit de ligplaats haalt.
De totale oppervlakte van de onderneming omvat:ruim 230 hectare. Het kadegedeelte bestaat uit 88 ligplaatsen in verschillende richtingen en heeft een lengte van 15 kilometer. De zeehaven van Novorossiysk biedt het meest complete dienstenpakket voor de behandeling van vloeibare, stukgoederen, bulkgoederen en containers.
Navigatie hier duurt het hele jaar, naar de baaischepen met een diepgang tot 19 meter komen. Dagelijks worden zo'n achthonderd wagons naar het station gestuurd. De haven en het station werken in één bundel, doen de stukgoedoverslag en plannen de algehele functionaliteit.
Aanvullende informatie
Hieronder vindt u aanvullende informatie over de overwogen naamloze vennootschap:
- Commerciële zeehaven van Novorossiysk - INN (2315004404).
- OGRN - 1022302380638.
- OKPO-1125867.
- Controlepunt - 997650001.
- Vrachtomzet - 117 miljoen ton.
- Overslagcapaciteit - 152 miljoen ton.
- Vervoer treinstation - Novorossiysk.
- Nabijgelegen luchthaven - Gelendjik.
Containeromzet van Novorossiyskzeehaven is minimaal 600 duizend TEU. Deze indicator wordt bereikt door de gunstige ligging van de onderneming, waardoor de leveringstijd van goederen uit Aziatische landen aanzienlijk wordt verkort.
specificiteit
De haven bedient voornamelijk schepen metstukgoederen die onder verschillende vlaggen gaan. De vaste klanten van het bedrijf zijn Turkse en Maltese schepen. Containerschepen komen niet zo vaak binnen, maar de dynamiek van hun onderhoud neemt elk jaar toe. Op ligplaatsen nr. 16 en 17 worden schepen onderhouden voor het vervoer van minerale meststoffen en metallurgische producten. De grootste containerschepen meren aan op ligplaats nr. 18 (het is vrij realistisch om een 280 meter lang schip te bedienen met een totaal laadvermogen van meer dan 58 ton).
Open Joint Stock Company NovorossiyskCommercial Sea Port "is uitgerust met moderne mobiele kraaninstallaties met een hijsvermogen van 40-125 ton, portaalmechanismen (geschikt voor het dragen van lasten van 10 tot 60 ton) en een brugkraan (10 ton). De onderneming exploiteert een honderdtal speciale laders. De gemiddelde tijd voor het lossen van een auto met kolen is van een uur tot 90 minuten. Daarnaast worden erts, suiker, olieproducten en andere bulk- en stukgoederen overgeslagen.
Geschiedenis van het onderwijs
In 1838 werd Novorossiysk gesticht als haven.Het was de zeehandel die de bepalende factor werd in de ontwikkeling van de economie van deze nederzetting. In het begin was er een enkele steiger van hout, er waren geen fittingen. Een belangrijke impuls in de ontwikkeling van de haven wordt geassocieerd met de voltooiing van de bouw van de spoorverbinding Novorossiysk - Tikhoretskaya. De mede-oprichters van de Vladikavkaz-spoorlijn sloten zich aan bij de bouw van de haven en waren van plan de inrichting ervan af te ronden door de opening van het station.
Op dat moment werd de belangrijkste vracht behandeld:was het graan dat uit verschillende delen van Rusland werd vervoerd. Om de verwerking van deze grondstof te optimaliseren, werden stenen en metalen schuren gebouwd. Het werkproces werd gefaciliteerd door een hoofdlijn met transportbanden, die van de lift naar de pier liep. In de daaropvolgende jaren bleef de zeehaven van Novorossiysk zich actief ontwikkelen en beheerste de overslag van verschillende ladingen, waaronder olieproducten.
Sovjet-tijd
In 1920 werd het bedrijf genationaliseerd.Ladingen voor de Wolga-regio gingen door de haven, waar op dat moment een groot gebrek aan voedsel was. Tijdens deze periode ontving het bedrijf twee Orders of the Red Banner of Labour. Tegen het einde van de jaren twintig nam de vrachtomzet toe, tot 400 of meer schepen passeerden de ligplaatsen. In de jaren veertig was de commerciële zeehaven van Novorossiysk uitgerust met vier laad- en losgebieden, een kustlijn, een import- en cementsectie.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontving de onderneming aanzienlijkeschade, de meeste magazijnen en apparatuur werden vernietigd. Maar al in 1944 werd het praktisch hersteld, na het besluit van het Staatsverdedigingscomité om de eerste fase van de Novorossiysk-haven nieuw leven in te blazen. Twintig jaar later werd de tweede brede aanlegplaats te water gelaten en in 1978 werd de bouw van Sheskharis, een haven voor de overslag van olieproducten, voltooid. Deze structuur is omheind door een golfbreker en een olieligplaats, de maximale diepte ernaast bereikt 14 meter.
moderniteit
Na de ineenstorting van de USSR onderging de Novorossiysk Commercial Sea Port een grootschalige reorganisatie met een focus op marktrelaties.
Openbaar bestuur, garantieveilige werkomstandigheden, toezicht op de uitvoering van wetten en regelgevende documenten wordt uitgevoerd door een federale instelling genaamd de "Administratie van de zeehaven van Novorossiysk". Meer dan 80 bedrijfsentiteiten zijn actief op het grondgebied van de organisatie.
De productieactiviteit wordt uitgevoerd door de Novorossiysk Sea Port-groep, die de volgende ondernemingen omvat:
- Novoroslesexport;
- de haven van Novorossiysk zelf samen met de haven van Sheskharis;
- Scheepswerf;
- OJSC IPP;
- Graan terminal;
- NCSP-vloot.
Daarnaast zijn de volgende firma's actief: Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, een expeditiebedrijf en enkele andere organisaties.
conclusie
Zeehaven van Novorossiysk, waarvan fotogepresenteerd in dit artikel, is met recht een van de meest respectabele ondernemingen voor de verwerking van goederen die over zee worden geleverd. Gunstige geografische ligging, hoge productiecapaciteiten maken het mogelijk om de omzet en efficiëntie van het bedrijf elk jaar te verhogen.
De haven is constant aan het werk, aan het lossen,tijdens het laden worden afmeermanipulaties uitgevoerd tijdens de periode van de stormwaarschuwing of de opschorting ervan, rekening houdend met de weersomstandigheden en de naleving van de veiligheidsvoorschriften. De trots en een van de meest efficiënte blokken van de haven is de Sheskharis-olieterminal, die tijdens zijn operatie meer dan 1,2 miljard ton olieproducten (ongeveer 25,5 duizend tankers) heeft behandeld. Daarnaast is de haven actief bezig met de overslag van bulk-, vloeistof-, container- en stukgoederen.
