ПАО «Мурманский морской торговый порт» является het krachtigste transportknooppunt van het noordpoolgebied. Het wordt de "poort naar het noordpoolgebied" genoemd, de jaarlijkse vrachtomzet is 15 miljoen ton. In termen van het volume van behandelde vracht bezet MMTP de 4e positie onder alle Russische havens.
beschrijving
Расположен Мурманский морской торговый порт в oostelijk deel van de Kola-baai, die deel uitmaakt van de Barentszee. Het werd gebouwd vóór de vorming van de stad Moermansk en is de machtigste onderneming in de regio.
Достаточно благоприятный для заполярного региона microklimaat, de nabijheid van de warme stromen van de Golfstroom creëerde prachtige voorwaarden voor de scheepvaart. Het watergebied, dat zelfs in strenge winters niet vriest, stelt u in staat om het hele jaar door schepen te ontvangen en te verzenden met minimaal gebruik van ijsbrekers. Door de breedte van de zeestraat en de diepte van de vaarweg kunnen schepen van alle soorten binnenkomen, ongeacht de diepgang en de grootte.
Geschiedenis van de schepping
Tegen het einde van de 19e eeuw in het noordwesten van RuslandEmpire heeft slechts twee havens: Arkhangelsk en St. Petersburg. Bovendien ondervonden beide tijdens het winterseizoen moeilijkheden met het besturen van schepen door de ijskoude wateren. Een ijsbrekende vloot opereerde in St. Petersburg, waarvan het onderhoud niet goedkoop was. En de haven in Arkhangelsk stopte met werken toen de vorst begon.
Ambtenaren die voor de staat zorgen, hebben herhaaldelijkvoorgesteld om een nieuwe vlootbasis te creëren in de ijsvrije wateren van de Barentszzee. Zo benaderde de minister van Financiën S. Witte in 1894 de tsaar met dit idee. Met hernieuwde kracht werd de noodzaak om een haven te organiseren rijp voor de Eerste Wereldoorlog, toen de Duitse marine de doorgangen door de Oostzee blokkeerde voor de schepen van Rusland en de geallieerden.
In de zomer van 1915 werd begonnen met de bouw van de eerste pier in de Kola-baai. Na anderhalve maand (1 september) legde het Zweedse schip Drott met goederen uit New York aan op de pier.
In naam van revolutie
De Sovjetmacht behandelde de tsarist zorgvuldigerfenis. Inzicht in het strategisch belang van de regio, werden eerst buitenlandse troepen die Moermansk en Arkhangelsk bezetten, verdreven, waarna werd begonnen met de uitbreiding van de haveninfrastructuur.
Aan het begin van de 20e eeuw begon er een hausse in de arctische verkenning.Noorse, Britse, Zweedse, Deense, Italiaanse wetenschappers en pioniers zorgden voor tal van expedities naar het poolgebied. In de jaren 30 pakten Sovjet-onderzoekers het stokje op. Het was de commerciële zeehaven van Moermansk die de belangrijkste basis werd voor het verkennen en ontwikkelen van de rijkdom van het Noordpoolgebied.
De Tweede Wereldoorlog werd een beproeving.De nazi's deden hun best om het werk van het enige transportknooppunt dat het Europese deel van de USSR met de geallieerde staten verbond, lam te leggen. De haven van Moermansk werd de buitenste poort van het land. De havenarbeiders werkten heldhaftig en onbaatzuchtig aan het lossen van zeekaravanen die onder de bombardementen uit Groot-Brittannië en de Verenigde Staten kwamen. Tanks, vliegtuigen, buskruit, munitie, voertuigen, munitie gingen door vervallen werven en gingen regelrecht naar het oorlogsfront. Dankzij het doorzettingsvermogen van matrozen, soldaten, arbeiders, gewone burgers, overleefde Moermansk en werd een heldenstad. Het kostte jaren om de haveneconomie volledig te herstellen.
Naoorlogse periode
De snelle ontwikkeling van de industrie van Kolaschiereiland heeft bijgedragen aan de uitbreiding van de infrastructuur. Naast de lading van het "vasteland", verscheepte de commerciële zeehaven van Moermansk hout, apatieten, ijzerertsconcentraten en producten van de aluminiumfabriek in Kandalaksha. In 1966 kende de regering de havenarbeiders de Orde van de Rode Vlag van Arbeid toe voor hun arbeidsdiensten. In de jaren tachtig werd MSCI een van de leiders van het land op het gebied van vrachtomzet.
dag van vandaag
OJSC "Commerciële zeehaven van Moermansk" voorde Russische economie is zonder overdrijving het belangrijkste strategische centrum. Het is gelegen nabij de belangrijkste havens van Europa. Daarnaast is het handig om van hieruit schepen uit te rusten die langs de Noordelijke Zeeroute varen.
De oprichting maakte het mogelijk om extrageld voor de ontwikkeling van de economie. Het grootste deel van de opbrengst van de aandelen, de Murmansk Commercial Sea Port, is bestemd voor de heruitrusting van uitrusting, de aankoop en reparatie van sleepboten, de inrichting van de havenfaciliteiten.
Vandaag overschrijdt de vrachtomzet van het bedrijf 15 miljoenton. Jaarlijks worden hier 500-600 schepen behandeld. Voor de aan- en afvoer van inkomende goederen zijn 220.000 wagons nodig. Ze werken hier elke dag en de klok rond, ongeacht het weer en op feestdagen.
De commerciële haven van Moermansk is de enige opnoordwest, waar schepen met een draagvermogen van 130.000 ton en meer kunnen worden behandeld. Het is de leider in termen van vrachtomzet onder de havens van alle landen in het Noordelijke Zeebekken. Door een hoge mate van mechanisatie en moderne krachtige apparatuur kan MMTP meer vracht exporteren dan alle havens in de regio samen.
Commerciële zeehaven van Moermansk: openbaarmaking van informatie
De havenfaciliteit bestaat uit 19 grote ligplaatsenmet een totale lengte van 4 km. De meerdiepte bedraagt 14,2 meter, wat voldoende is om enorme tankers en bulkcarriers aan te meren. De diepte in de rede varieert van 20 tot 60 meter.
Het spoorwegnet loopt, net als verkeersaders, door het grondgebied van de haven, de totale lengte van de sporen is 15,4 km. Overdekte magazijnen beslaan een ongelooflijke oppervlakte van 21.000 m22... Open magazijnen en nog meer - 130.000 m2.
Logistiek
De commerciële zeehaven van Moermansk isexportgericht. Hout, mineralen, bouwmaterialen, auto's en producten van chemische bedrijven worden vanuit hun ligplaatsen naar de wereldmarkt gestuurd.
Het hoofdvolume van alle verwerkt in de poortvan de lading is steenkool (76%). MSCP is een van de weinige havens die dit mineraal kan overslaan. Moermansk heeft het record voor laden - 153.000 ton per drogeladingschip met een draagvermogen van 176.000 ton. Capaciteiten maken het mogelijk om jaarlijks 14 miljoen ton steenkool te verwerken.
Belangrijkste exportrichtingen:
- Groot Brittanië.
- Belgie.
- Frankrijk.
- Nederland.
Ontwikkeling van het noordpoolgebied
De commerciële zeehaven van Moermansk is de sleutel totontwikkeling van de rijkdommen van het noordpoolgebied. De krachtigste ijsbrekers van Rusland zijn hier gestationeerd en zorgen voor de werking van de Noordelijke Zeeroute en de ontwikkeling van het Arctische plat. Het kabinet is van plan de haveninfrastructuur meerdere keren uit te breiden en een internationale hub te creëren met een vrachtomzet van 80 miljoen ton. Hiervoor moderniseert MMTP al zijn capaciteiten en bouwt het nieuwe overslagcomplexen.
Moermansk Commercial Sea Port: vacatures
Zo'n grote onderneming heeft altijd nodiggetrainde werkers. Degenen die dat willen, worden uitgenodigd om hun eigen cv te schrijven en dit ter overweging voor te leggen aan de HR-afdeling. Onder de gevraagde specialiteiten:
- kraanmachinist;
- locomotiefbestuurder (assistent);
- een elektricien voor het onderhoud van havenkranen;
- een elektricien voor onderhoud, reparatie van apparatuur;
- wisselen van post officier;
- magazijnmedewerkers en managers;
- Inkoopspecialist;
- levering ingenieur;
- andere specialiteiten.
Het personeelsbeleid is enerzijds gericht op de verjonging van arbeidscollectieven en anderzijds op het behoud en de overdracht van onschatbare kennis door ervaren arbeiders.
