Vliegtuigbrandstof is een product van aardolieproductie, verantwoordelijk voor de werking van motoren van verschillende soorten luchtvervoer. Er zijn verschillende soorten brandstoffen afhankelijk van de samenstelling, omvang en prestatie. Er zijn twee belangrijke: luchtvaartkerosine (ook wel vliegtuigbrandstof genoemd) en luchtvaartbenzine.
Elke motor is ontworpen met:met een specifiek type brandstof dat de vereiste snelheid en betrouwbaarheid biedt. Als u een brandstof gebruikt die niet voor dit type motor is ontworpen, kunt u de levensduur en de vermogenskenmerken van het vliegtuig zelf verkorten.
Vliegtuigbrandstof voor vliegtuigen
Vliegtuigbrandstof - kerosinemotoren - gebruikt voor het bijtanken van de meeste vliegtuigen. Het komt in verschillende merken. In ons land worden zes verschillende typen gebruikt, de keuze hangt af van de omstandigheden en kenmerken van het vliegtuig zelf. Op het gebied van subsonische luchtvaart wordt bijvoorbeeld kerosine van het merk TS-1 gebruikt, dat een grote hoeveelheid zwavel in de samenstelling bevat. En supersonische vliegtuigen opereren op de merken TS-8 of TS-6. Vliegtuigen op lage hoogte worden gevoed met TS-2-kerosine.
Kerosine - voor de luchtvaart en niet alleen
Kerosine is geclassificeerd als een licht olieproduct.Het wordt geproduceerd door directe destillatie of secundaire olieraffinage. Het kookpunt van dit product kan, afhankelijk van de samenstelling, variëren van 150 tot 250 graden.
Hier zijn de belangrijkste toepassingen voor kerosine:
- luchtvaart... Hier fungeert kerosine als vliegtuigbrandstof.voor koudemiddel- en schroefmotoren, als smeermiddel voor brandstofcentrales. Het heeft bewezen uitstekend te zijn in vele eigenschappen, met name de verhoogde slijtvastheid van de motor en de eigenschappen bij lage temperaturen.
- Raketwetenschap... Tegenwoordig wordt kerosine veel gebruikt als raketbrandstof, zij het met een laag rendement. In de toekomst is het de bedoeling om hiervoor ethaan of propaan te gebruiken.
- productie... Kerosine is een uitstekende grondstof voor de productie van polyethyleen en polypropyleen, evenals andere synthetische materialen.
- Verwarming... In landen waar geen centrale verwarming is, wordt kerosine veel gebruikt. Het heeft hoge brandveiligheidseigenschappen, is efficiënt en zuinig in gebruik.
- verlichting... Hoewel elektriciteit alomtegenwoordig is, hebben kerosinelampen ook geen haast om hun positie op te geven.
Populaire soorten vliegtuigbrandstof in binnen- en buitenland
Op de buitenlandse markt zijn er verschillende soorten:brandstof voor de luchtvaart. Ze onderscheiden zich door het beperkende kookpunt, door de kenmerken van de fractionele samenstelling, door het vlampunt (kerosine voor marineluchtvaart heeft bijvoorbeeld de hoogste tarieven), enzovoort.
Het meest populaire product is de luchtvaartdieselbrandstof met verbeterde fractionele samenstelling, veel gebruikt in de burgerluchtvaart. Bijvoorbeeld het merk "Jet A-1". Er worden een aantal strenge eisen aan gesteld. Maar in ontwikkelingslanden worden de eisen aan brandstof praktisch door niets gereguleerd.
Luchtvaart benzine
Het belangrijkste toepassingsgebied van luchtvaartbenzine is:kleine zuigermotoren voor vliegtuigen en helikopters. Ze verschillen van automotoren door een systeem voor geforceerde brandstofinjectie, wat betekent dat de vereisten voor vliegtuigbrandstof enigszins anders moeten zijn.
Luchtvaartbenzines bevatten grondigBewezen componenten verkregen uit speciale technologische processen. Bijvoorbeeld oliearomatisering of katalytische reforming. Gerecycleerde producten die olefinische koolwaterstoffen bevatten, worden niet gebruikt bij de productie van vliegtuigbrandstof.
Vandaag, in vergelijking met conventionele benzinemerkenvoor de auto-industrie worden luchtvaartkwaliteiten relatief weinig geproduceerd - slechts 2%. Trouwens, sommige motoren in de luchtvaart kunnen op standaard A-95-benzine draaien. Toch is vliegtuigbenzine stabieler en van betere kwaliteit.
Kwaliteitsindicatoren voor luchtvaartbenzine:
- Weerstand tegen ontploffing. Bepaald op een brandstof-lucht mengsel van verschillende samenstellingen.
- Kristallisatietemperatuur: - hoe lager, hoe hoger de kwaliteit.
- Speciale fractionele samenstelling.
- Afwezigheid van harsachtige stoffen of hun aanwezigheid in een minimale hoeveelheid.
- Gebrek aan zwavelverbindingen en zuren.
- Hoge calorische waarde.
- Hoge klopvastheid.
- Uitstekende opslagstabiliteit.
Al deze kenmerken bepalen de kwaliteit van vliegtuigbrandstoffen en daarmee de mate van motorbetrouwbaarheid.
Rangclassificatie en samenstelling
Benzine voor vliegtuigmotoren varieert afhankelijk van:cijfer indicatoren. Het is dit criterium dat verantwoordelijk is voor het vermogen dat door de motor wordt ontwikkeld. Voor benzine van het merk B-91/115 is het tweede getal bijvoorbeeld slechts een indicatie van de kwaliteit en is het eerste het octaangetal.
In tegenstelling tot motorbenzine, luchtvaartniet onderverdeeld in winter- en zomervariëteiten. Tijdens de vlucht is er namelijk bijna altijd dezelfde temperatuur, die weinig afhangt van de seizoenswisseling. Aan de andere kant wordt er meer tetraethyllood toegevoegd aan elk type brandstof in de luchtvaart en zijn de normen voor het gehalte aan zwavel en harsen strikt gereguleerd. Om de vereiste verbrandingswarmte en kristallisatietemperatuur te verzekeren, worden ook tolueen, isomeraat, pyrobenzeen en andere componenten aan de samenstelling toegevoegd.
De aanwezigheid van speciale additieven in de samenstelling blijkt ook uit de kleur van vliegtuigbrandstof. Het is meestal fel geel, fel groen of oranje.
Kwaliteitsnormen
In ons land zijn er speciale eisen voor:kenmerken van vliegtuigbrandstof. Naast de strikte naleving van milieunormen volgens de Euro-classificatie, is er een speciale technische regeling die de vereisten specifiek voor vliegtuigbenzine en dieselvliegtuigbrandstof regelt.
Bijvoorbeeld in benzine die in de luchtvaart wordt gebruikt,moet vrij zijn van oppervlakteactieve stoffen en chemicaliën, of aanwezig zijn in een minimale hoeveelheid die de prestatie-eigenschappen niet beïnvloedt. Het moet een hoge oxidatiestabiliteit hebben. Het gehalte aan tetra-ethyllood is toegestaan in zijn samenstelling. En het is toegestaan om een blauwe kleurstof toe te voegen aan benzine met een graad van minimaal 130.
Vliegtuigbrandstof moetvrij zijn van onzuiverheden zoals water, zwavel, harsachtige stoffen. De kristallisatietemperatuur en kinematische viscositeit zijn strikt gereguleerd en de indicatoren kunnen verschillen voor vliegtuigmotoren met subsonische en supersonische snelheden.
Wat betreft het toepassingsgebied, luchtvaartbenzine wordt alleen gebruikt in vliegtuigmotoren. Het gebruik ervan voor enig ander doel is ten strengste verboden.
