Moderne auto's kunnen beide verbruikendieselbrandstof of benzine. Er rijden veel meer auto's op benzine, maar geleidelijk worden voertuigen die diesel verbruiken steeds populairder. Dit is logisch, want deze brandstof heeft een hoger rendement, motoren met dieselbrandstof zijn daarom krachtiger en tegelijkertijd minder "vraatzuchtig". De kwestie van de kwaliteit van deze brandstof wordt echter elke dag urgenter. Bij veel benzinestations kunt u dieselbrandstof van lage kwaliteit vinden, die de motor kan beschadigen. Daarom is het belangrijk om rekening te houden met het cetaangetal van dieselbrandstof - dit is een van de eerste criteria die spreekt over de kwaliteit ervan. Natuurlijk zijn er andere, maar dit is de belangrijkste.
Wat is het cetaangetal van dieselbrandstof?
Deze parameter toont het vermogen van dieselbrandstof omzelfontbrandend. De karakteristiek wordt bepaald door de vertragingstijd, dat wil zeggen het interval tussen het binnenkomen van het lucht-brandstofmengsel in de cilinder en vóór het begin van de verbranding ervan. En hoe hoger het cetaangetal, hoe korter de vertragingstijd, daarom zal de motor gemakkelijker te starten zijn. De zogenaamde witte rook kost minder tijd. Ook verhoogt een hoger cetaangetal van dieselbrandstof het vermogen van de energiecentrale en versnelt de werking ervan.
Waarom moet u dit weten?
Deze indicator bepaalt in veel opzichtenmilieuvriendelijkheid van brandstof, aangezien het vermogen tot zelfontbranding afhangt van de aanwezigheid van koolwaterstoffen in de samenstelling. Als petroleumverbindingen bijvoorbeeld het grootste deel van de dieselbrandstof uitmaken, ontbrandt deze sneller. En met aromatische koolwaterstoffen kan er een lange vertraging optreden. Bijgevolg duidt een hoger cetaangetal van dieselbrandstof op een lagere hoeveelheid aromatische koolwaterstoffen die schadelijk zijn voor het milieu. En de motor met dergelijke dieselbrandstof werkt iets slechter.
Als het cetaangetal lager is dan 40, dan is de motorzal harder werken. Zelfs de zogenaamde diesel-klop is mogelijk bij stationair draaien totdat de energiecentrale opwarmt. De prestaties zijn verminderd en lagers en andere onderdelen slijten sneller.
Cetaangetal voor zomer- en winterbrandstoffenzou anders moeten zijn. In de winter moet het hoger zijn. Het is ook nodig om deze indicator te onderscheiden naargelang het type voertuig. Op enorme schepen kan de waarde ongeveer 20 zijn. Personenauto's zijn gevuld met brandstof met een cetaangetal van meer dan 55, en voor vrachtwagens - minstens 40.
Meting
Controleer de waarde van het cetaangetal in uwgarage zal waarschijnlijk niet werken. Dit is alleen mogelijk onder laboratoriumomstandigheden. Het meetprincipe zelf is eenvoudig. In de berekeningen wordt de zelfontbrandingstijd van dieselbrandstof gemeten en gecorreleerd met de ontstekingstijd van het brandstofequivalent. Als dieselbrandstof bijvoorbeeld in dezelfde tijd ontbrandt als een mengsel van 35% van cetaan en alfa-methylnaftaleen, dan heeft die brandstof een cetaangetal van 35.
Deze meetmethode is voor iedereen van toepassingdiesel brandstof componenten. Helaas zal het niet mogelijk zijn om deze waarde zelf te berekenen, maar bij een tankstation kun je wel achterhalen wat het cetaangetal van de verkochte dieselbrandstof is.
Standaarden
Een hoge score is niet altijd de beste.Deskundigen zijn van mening dat het optimale cetaangetal in het bereik van 50-60 ligt. Bij deze waarden wordt de maximale "verzadiging" van de brandstof bereikt, daarom is een verdere toename van het cetaangetal van dieselbrandstof zinloos. Volgens de Russische eisen (GOST 305) is de minimaal toegestane waarde 45. Volgens Europese normen mag EURO 5-dieselbrandstof echter geen cetaangetal onder 48 hebben. Dit betekent indirect dat dieselbrandstof beter is in de EU-landen. De prijs van diesel is daar echter hoger. En als in Rusland de kosten van een liter dieselbrandstof gemiddeld 40-47 roebel bedragen, dan is dat in Duitsland 1,5 euro (ongeveer 100 roebel).
Verhoging van het cetaangetal
De kwestie van de stijging is echter relevantHoud er rekening mee dat de kwaliteit van dieselbrandstof niet alleen door dit aantal wordt bepaald. Rekening houdend met de lage indicator van deze waarde voor brandstof geproduceerd door Russische olieraffinaderijen, is het logisch om te proberen deze te verhogen. Helaas zijn standaard reinigingsmethoden niet geschikt, aangezien scheiding of filtratie water en stof uit diesel kan verwijderen, maar dit heeft geen invloed op de snelheid van zelfontbranding. Het kan alleen worden verhoogd met speciale additieven, die worden verkocht in autodealers. Met name het Difron H 372-additief heeft goed gewerkt, maar er zijn er nog meer. Hun aanwezigheid in de brandstof verbetert de motorprestaties, zorgt ervoor dat deze zelfs bij strenge vorst probleemloos kan starten en vermindert uitlaatgeluid en rook.
conclusie
Gezien de prijs van diesel in Rusland is het niet de moeite waardwees niet verbaasd over de hoogste kwaliteit van dit product. Nu weet u wat deze indicator is en waarvoor hij verantwoordelijk is. Als uw auto erg gevoelig is voor diesel, gebruik dan een additief. Helaas is er geen andere manier om het te verbeteren.
