Als het oplaadlampje van de batterij gaat branden,de chauffeur begint zich zorgen te maken. En de reden hiervoor is ernstig: het is onwaarschijnlijk dat de batterijcapaciteit voldoende is om het aanzienlijke aantal kilometers te overbruggen. En de reden dat de lamp ging branden, kan een defect zijn aan de generator, de batterij of een storing in het ingebouwde netwerk. Al deze factoren moeten zorgvuldiger worden overwogen om de storing snel te verhelpen in geval van een onvoorziene situatie. Om de aanwezigheid van het opladen van de batterij te controleren, is een speciale lamp in het dashboard geïnstalleerd. Het licht op als er geen kosten zijn.
Hoe werkt een generator?
Voordat u erachter komt waarom het oplichtbatterij-oplaadlamp, u moet het werkingsprincipe van de generator begrijpen. Elke auto heeft twee stroombronnen. Dit is een generator en een accu. Ze zijn parallel geschakeld. Daarom levert de generator, wanneer de motor draait, spanning aan de accu en laadt deze op. En er is een bijzonderheid. Ongeacht de snelheid is de uitgangsspanning van de generator altijd hetzelfde.
Om het te stabiliseren,relaisregelaar. Bij oudere auto's werden elektromechanische constructies gebruikt. In moderne worden alleen halfgeleider-exemplaren gebruikt. De lamp, die in het dashboard is geïnstalleerd, is opgenomen in het voedingscircuit van de spanningsregelaar. Het dient in feite als een lont. Om de essentie te begrijpen, is het noodzakelijk om het werkingsprincipe van het spanningsregelaarrelais grondig te bestuderen.
Spanningsregelaar
De generatoren hebben twee wikkelingen - rotor en stator.Bovendien vervult de eerste de functies van een bekrachtigingswikkeling. Het is noodzakelijk om de theorie te onthouden: zonder een bewegend magnetisch veld is het onmogelijk om elektriciteit op te wekken. Daarom is het voldoende om spanning op de rotorwikkeling aan te brengen om een magnetisch veld te verkrijgen. Omdat de rotor een bewegend onderdeel is van een elektrische machine, wordt het duidelijk dat het magnetische veld zal roteren. En als het acculaadlampje periodiek gaat branden, duidt dit op een klein defect aan de generator.
Maar waarom zou u een spanningsregelaar installeren?precies in het voedingscircuit van de veldwikkeling? Het is tenslotte nodig om het in het statorcircuit te stabiliseren. Dit is waar, maar het is de moeite waard om de theorie te onthouden: de uitgangsspanning hangt af van de grootte van het magnetische veld. Alles is heel eenvoudig. Het is voldoende om de voeding in het rotorwikkelingcircuit te stabiliseren, zodat er geen oscillaties aan de uitgang zijn. Het is veel gemakkelijker om lage stromen te stabiliseren dan hoge stromen (het kan enkele tientallen ampère bereiken).
Zoek naar storingen
Laten we zeggen dat u het na het starten van de motor opmerktdat het oplaadlampje van de accu gaat branden. VAZ is vatbaar voor dit probleem en is relevant voor elk model. Controleer de volgende punten:
- De hierboven beschreven spanningsregelaar. Bij sommige voertuigen kan het onder de motorkap worden geïnstalleerd in plaats van in de generator.
- Diode brug. Uitval van een of meer halfgeleiders is mogelijk.
- Dynamo-aandrijfriem. Het is mogelijk slecht gespannen, of het kan zijn gebroken of uitgegleden. Als u een fluitsignaal hoort, kunt u een lager defect in de voorklep beoordelen.
Het kan ook worden veroorzaakt door een gebroken draad ofslechte kwaliteit contact. Controleer eerst de draad die van de "+" generator naar de spanningsregelaar gaat. Heel vaak oxideert het, wordt het bedekt met een laag stof. Verwijder de borstelhouder en controleer de slijtage van de borstels. Als het overdreven is, moet het worden vervangen. Houd er rekening mee dat bij de meeste voertuigen de spanningsregelaar en borstels in één eenheid zijn gecombineerd. Een andere reden is een storing in het contactslot. Maar deze storing gaat gepaard met het feit dat meerdere lampjes in het dashboard gaan branden.
Reparatie Gereedschap
In het geval dat er een lampje gaat branden met de snelheidBij het opladen van de accu is het waarschijnlijk dat de riem gaat slippen door een lage spanning. Maar als hiermee alles in orde is, moet je jezelf wapenen met de volgende tools:
- Een multimeter (bij voorkeur een voltmeter met meetklok en een brede schaal).
- Controlelamp voor 12 volt en 2-3 watt vermogen.
- Platte en kruiskopschroevendraaiers.
- Tang, schuurpapier, mes.
Met dit gereedschap bij de hand kunt u beginnen met repareren als het acculaadlampje gaat branden of als er een andere storing in de generator is.
Storingen en hun eliminatie
Laten we zeggen dat er een voltmeter in de auto is geïnstalleerd.En het laat zien dat er wordt opgeladen. Ook gaat het oplaadlampje van de batterij af en toe branden of helemaal niet. Door de spanning direct op de accupolen te meten, wordt precies 12 volt weergegeven. Maar de capaciteit gaat verloren, de starter draait niet en de bandrecorder werkt moeilijk. De eerste stap is om alle dikke draden schoon te maken die de batterij opladen. Meet de spanning op klem "30" van de generator. Als er meer is dan dat op de batterij, strip dan de pool of vervang de draad.
Als op het dashboard de voltmeter wordt weergegevende aanwezigheid van opladen, maar de lamp licht niet op en de batterij is ontladen, ondanks de normale spanning in het boordnet, voer een paar eenvoudige stappen uit. Schakel het maximale aantal verbruikers in en kijk hoe de voltmeter zich gedraagt. Als de spanning sterk daalt, span dan de dynamoriem. Het begint te slippen, omdat onder belasting de EMF van de rotor de stator tegenwerkt. En je moet veel moeite doen. Bovendien kan een van de katrollen gewoon verslijten. Dan zal zelfs het installeren van een nieuwe riem u niet redden.
Interne storingen
De bovenstaande situatie kan optreden bij het verlatenuitval van de halfgeleiderdiode. Bij een breuk in de statorwikkeling wordt ook een spanningsval onder belasting waargenomen. Demonteer de generator en diagnosticeer de halfgeleiders. Ze hebben eenrichtingsgeleiding. Bel de statorwikkelingen om een kortsluiting in het frame te detecteren. Het is vermeldenswaard dat een pauze kan worden gevonden met een multimeter, maar een slecht contact is onwaarschijnlijk. Voor dit doel is het beter om een megohmmeter te gebruiken.
Het is de moeite waard om de generatorborstels te inspecteren.Als het acculaadlampje langzaam gaat branden wanneer het lampje brandt, duidt dit ook op de aanwezigheid van de hierboven beschreven storingen. Veel hangt ook af van de borstels. Als ze 5 mm of korter zijn, kun je ze veilig weggooien. En als het oplaadlampje van de batterij gaat branden vanwege een defect aan de borstels, is de storing heel gemakkelijk op te sporen.
Nog een paar veel voorkomende storingen
Maar meestal gebeurt het dat het niet in brand is gevlogenbatterij-oplaadlampje, maar er is een storing. Bovendien verdwijnt bij een burn-out van de lamp zelf de spanning op de bekrachtigingswikkeling. Problemen oplossen is eenvoudig - u hoeft alleen de gloeidraad van de verlichtingsarmatuur zelf te controleren. Maar meestal knippert de lamp, hij kan even oplichten. Vaak is de oorzaak van dit gedrag een verbroken contact in het voedingscircuit van de veldwikkeling. Om te verwijderen, reinigt u alle connectoren met een mes, schuurpapier of brengt u een penetrerend smeermiddel zoals WD-40 aan.
