Koppeling van de koppeling KAMAZ: instructies, accessoires

In februari 1967 van de transportband KamskyAutomobielfabriek kwam van de eerste Kamaz-voertuigen. Kenmerken van de nieuwe auto droegen bij aan de ontwikkeling van het modellengamma. In de toekomst, op basis van deze auto is gemaakt veel wijzigingen van het model met verschillende kenmerken. Dus werden zadels, dumptrucks en verlengde diepladers vrijgegeven. Alle modellen van deze familie van auto's waren qua ontwerp vergelijkbaar en de meeste onderdelen en mechanismen waren onderling uitwisselbaar.

Inhoud van de verpakking

Algemene Kamaz-apparatuur is inherent aan iedereenvrachtwagens uit die tijd. Een ruime driezitscabine bevindt zich direct boven de elektriciteitscentrale. Om toegang tot de motor te krijgen, kantelt de cabine naar voren met behulp van een torsiemechanisme.

De versnellingsbak, het koppelingselement en de motor vormen een uit één stuk bestaande motor, die zich aan de voor-, achter- en ondersteuningssteunen bevindt.

Met de ontwikkeling van de auto-industrie werd de KamAZ-auto, waarvan de kenmerken toenamen met het gebruik van nieuwe technologieën, gemoderniseerd.

De auto veranderde zowel qua uiterlijk als qua technische uitrusting.

Transmission. Algemene informatie

De truck heeft een dubbelschijfmechanisme.koppeling met radiale veren. Ontkoppeling van de koppeling door hydraulische actuator met pneumatische booster. De motor is gekoppeld aan een vijfversnellingsbak, met een verdeler van pneumomechanische besturing. Overdrachten van de tweede naar de vijfde hebben synchronisatoren voor hun soepele opname. De overdracht van het koppel van de krachtcentrale naar de aandrijving wordt uitgevoerd met twee cardanassen.

Koppelingsmechanisme

Voor automatische installatie van de middelste kabelde schijf bevindt zich in een neutrale positie op het moment dat de koppeling wordt ontkoppeld, een speciaal apparaat dat reageert en dat niet hoeft te worden aangepast tijdens het gebruik.

De ontwerpeigenschappen van de behuizing helpen de ontlastingsveren te repareren.

Aangedreven koppelingsschijf Kamaz uitgerusthittebestendige wrijving, met een lange levensduur. Het pedaal voor het ontkoppelen van het koppelingsmechanisme heeft een pendelmontage, wat bijdraagt ​​aan de extra dichtheid van de cabine. Metalen pedalen zijn geïnstalleerd in de pedaalmontage, die geen extra smering vereisen.

De koppeling van de auto bestaat uit een carterblok, een ontgrendelingsschijf met een metalen behuizing, ontkoppelingsveren en hendels, twee koppelingsplaten met wrijvingsklemmen en een neutrale master.

De KamAZ-koppelingsmand wordt op het vliegwiel gemonteerd met behulp van montagepennen en met bouten bevestigd.

Voorloop-, duw- en neutrale wielen zijn uitgerustvier hendels die de groeven op het vliegwiel binnenkomen, die het koppel overbrengen van de motor naar het contactvlak van de aangedreven elementen die op de spieën van de kokeras zijn gemonteerd.

De ontgrendelingsveren bevinden zich tussen de metalen behuizing en de vrijgeefschijf.

Ze werken op de middelste schijf en de aangedreven delen, waardoor ze klem komen te zitten tussen het vliegwiel en het ontgrendelmechanisme.

Het element van de hendels op de middelste schijf en de aandrijfeenheid plaatst ze in een neutrale positie op het moment dat de koppeling niet is ingeschakeld.

Shutdown-mechanisme

Het element bestaat uit knijpvoeten (hendels),geplaatst op de drukplaat, de vork af, die op de as is gemonteerd, in het koppelingshuis. Koppelingen met een rollagerbestendig type.

rit

componenten:aandrijfpedaal, KAMAZ koppelingshoofdcilinder, vloeistofreservoir, pneumatisch-hydraulische versterker, buizen voor het toevoeren van vloeistof van de cilinder aan de versterker en zorgen voor luchttoevoer naar de versterker door pneumatiek.

Het vulvolume van de vloeistoftank is 380 cm kubus.

Het is vermeldenswaard dat de vervanging van de vloeistof moet worden uitgevoerd vóór het begin van het koude seizoen, omdat de dichtheid verandert tijdens de werking en het zijn eigenschappen verliest.

De aandrijfversterker is ontworpen om de fysieke inspanning te verminderen wanneer u op het pedaal drukt. Het is geïnstalleerd op de flens van het koppelingshuis, aan de rechterkant van de kerncentrale.

Koppelingsaanpassingsproces

KamAZ-koppelingsaanpassing wordt in verschillende fasen uitgevoerd, met strikte inachtneming van de volgorde en het gebruik van gereedschappen en meetinstrumenten:

• Installatie van openingen tussen de ontgrendelschijf en de ontgrendelingsvoetnokken.
• Instellen van het vrije bankdrukpedaal.
• Koppeling actuator aanpassing.
• Instelbeweging van de versterker-duwer instellen.

Repareer KamAZ, en in het bijzonder de aanpassingkoppelingen worden meestal uitgevoerd in geval van vervanging van individuele beschadigde en versleten elementen van het mechanisme. Of na het installeren van het volledige mechanisme op de motor. Om de synchrone werking van de lipjes en hun correcte installatiepositie ten opzichte van de drukschijf te waarborgen, moet de positie van de stopring van de poten worden gecontroleerd.

Optimale klaring tussen ringstop en werknemersnokken moeten meer dan een halve millimeter zijn. Als de opening afwezig is of de norm overschrijdt, moeten de stelvoeten worden afgesteld met behulp van de stelmoeren.

Zoals eerder vermeld, is de koppeling afgesteldKamAZ komt in verschillende fasen voor: het controleren van de afstand tussen de zuiger van de werkcilinder en de aandrukker, waarbij de stationaire beweging van de koppelingsvork wordt ingesteld.

De opening tussen de zuigercilinder en de aandrukkerinstellen met een excentrische schroef die het pedaal met de pusher verbindt, op het moment dat het pedaal zich in de beginpositie bevindt. Door aan de stelschroef te draaien, moet u ervoor zorgen dat de beweging van het pedaal vanaf de aanslag tot het moment van contact tussen de duwer en de zuiger 6-12 millimeter is.

Met behulp van een bolvormige moer opaan het uiteinde van de stuurpen moet de vrije beweging van de koppelingsvorken worden aangepast. Laat hiervoor de regelmoer los en stel de afstand tussen de stop van de stang en de hendel af op een afmeting van 3,1-4,7 mm en draai de bolmoer al.

После проведения данных регулировочных операций totale vrije beweging van het rijpedaal moet 30-42 mm zijn. En met een correct ingestelde speling in de koppelingsaandrijving mag de beweging van de versterkerstang niet minder zijn dan 24 mm.

Met een lagere snelheid schakelt het systeem niet volledig uit.

Controleer de werking van het mechanisme

Na deze reparaties,om de werking van het mechanisme als geheel op de draaiende motor te testen. Als de koppeling van de KamAZ correct wordt uitgevoerd, worden de versnellingen zonder kenmerkende kabeljauw in de omgeving van de kist en zonder problemen ingeschakeld.

Op het moment van het begin van de beweging van de auto begint te bewegen zonder schokken, en overschakelen naar hoge en lage versnellingen zal zacht zijn.

Als de reparatie van KamAZ van slechte kwaliteit is, daner is een kans dat de koppeling wordt uitgeschoven, waardoor de wrijvingsbekleding van de schijven en de ontgrendelingslager snel worden uitgeschakeld. Wanneer dit gebeurt, de moeilijke opname van versnelling tot de volledige onmogelijkheid van hun opname.

Proces functies

KamAZ-koppelingsaanpassing is gemaakt opspeciale technologische onderhoudslijn door gekwalificeerde monteurs met behulp van speciale apparatuur. Alleen in dit geval is het mogelijk om een ​​hoge garantie voor de koppelingsprestaties te behalen.