Koppeling is een verbindingsmechanismede aandrijfeenheid met een versnellingsbak en de daaropvolgende losmaking. Als dit apparaat uitvalt, is normale voertuigbeweging niet langer mogelijk. Over het algemeen hangt de gezondheid en de werkingsstatus van dit mechanisme af van de drive. Deze laatste zorgt voor de normale werking van het koppelingssysteem, het werkt namelijk op afstand op de korf (drukplaat) wanneer het bijbehorende pedaal in het voertuig wordt ingedrukt. De structuur van dit apparaat bevat de koppelingswerkcilinder, die ook een belangrijk detail is in de werking van de omvormer. En vandaag zullen we er in detail over praten.
Op dit moment zijn er verschillende soorten schijven:
- Mechanical.
- Hydraulisch.
De eerste rit wordt het vaakst gebruikt in personenauto's.auto's. Het onderscheidende kenmerk is de eenvoud van het ontwerp en de lage onderhoudskosten. De koppelingswerkcilinder is niet inbegrepen. De mechanische aandrijving heeft slechts 4 apparaten:
- koppelingspedaal;
- vrijloopmechanisme;
- koppeling aandrijfkabel;
- hendel transmissie.
Wat het hydraulische mechanisme betreft, bevat het ontwerp de volgende elementen:
- koppelingspedaal en verbindingspijpen;
- vloeistof reservoir;
- inclusief de hoofdcilinder en werkende koppelingscilinders.
Over het algemeen is deze tool een integraal onderdeelonderdeel van de hydraulische aandrijving, wiens taak het is om inspanningen te leveren vanuit de hoofdcilinder. Ook heeft de koppelings-slavecilinder de functie om het systeem van de vork te verwijderen met een druklager. Dit mechanisme bevindt zich op het koppelingshuis.
Hoe weet ik of een auto een koppelingswerkcilinder moet vervangen?
Allereerst kan een defect koppelingspedaal een uitval van het apparaat signaleren. Let ook op de werkende cilinder, als het pedaal een verdachte zachte slag heeft.
Korte instructies voor vervanging
Gelukkig is het ontwerp van dit mechanismeverschilt niet fundamenteel van andere auto's. De koppelingswerkcilinder van de 2107e VAZ heeft bijna hetzelfde apparaat als de Ford uit de jaren 80.
- Eerst moet u de auto in de inspectieput zetten.
- Vervolgens moet u de terugtrekveer losmaken en met behulp van een tang de splitpen uit het uiteinde van de stamper verwijderen.
- Gebruik een steeksleutel om de bevestiging van het slanguiteinde in de cilinderplug los te koppelen.
- Gebruik een steeksleutel om de 2 bouten los te draaien waarmee het defecte mechanisme aan het koppelingshuis is bevestigd.
- Vervolgens moet u de cilinder van de slang loskoppelen door het onderdeel met uw handen te draaien. Indien nodig kan een steeksleutel worden gebruikt.
- Daarna moet u dringend een nieuw onderdeel op de slang aanbrengen om het remvloeistofverlies tot nul te beperken.
- We monteren alle onderdelen weer terug en pompen het hydraulische aandrijfsysteem op.
