Tegenwoordig biedt elk servicestation wieluitlijning aan. Autobezitters kunnen deze procedure echter zelf uitvoeren. Zo leren ze hun auto beter te begrijpen en te voelen.
Bij het tankstation of alleen?
Automonteurs beweren unaniem dat:het is buitengewoon moeilijk om de wieluitlijning zelf af te stellen. Eigenlijk is het niet. Vertrouw ook niet te veel specialisten van het tankstation, die beweren dat deze parameters in de auto worden geschonden. In autoservices bieden ze aan om de auto op een wieluitlijningsstandaard te installeren en, op basis van de getuigenis van dit apparaat, professionele afstemming uit te voeren. Vertrouw in dit geval niet op professionaliteit. Nu zijn er steeds minder echt gekwalificeerde specialisten. Maar er zijn nog steeds meesters die dit werk met hoge kwaliteit kunnen doen.
Zonder de hulp van stands kunnen ze nauwkeurig presterendiagnostiek van wieluitlijningsparameters, een juiste diagnose stellen van verschillende schendingen van geometrische kenmerken en reparaties uitvoeren. Maar automobilisten met ervaring geven er de voorkeur aan deze handelingen met hun eigen handen uit te voeren. Op deze manier kunt u een nauwkeuriger resultaat krijgen. En hoewel de methoden waarmee de wieluitlijning wordt aangepast al behoorlijk verouderd zijn, bestaan ze nog steeds en geven ze redelijk nauwkeurige resultaten.
panne
Deze parameter moet worden begrepen als het verschil tussenafstanden van enkele voorwaardelijke punten. Dit is de hoek die verticaal en in het rotatievlak van het wiel wordt gemaakt. Als deze camberhoek in het rood staat, dan is het bovenste punt op het wiel naar binnen gericht, in de wielkast. Als in het zwart, dan vice versa - uit. Om deze parameter correct af te stellen, moeten strikte voorwaarden in acht worden genomen. Het is belangrijk dat de banden een optimale spanning hebben. Gladde velgen zijn ook een garantie voor de juiste hoeken. Afstelling vereist dat het stuur een normale speling of vrije speling heeft. Voordat u met de diagnose begint, moet u ervoor zorgen dat alle hoofdscharnieren en componenten in het ophangsysteem volledig functioneel en niet versleten zijn. Camber wordt aangepast door het aantal spacers te vergroten of te verkleinen. Ze bevinden zich tussen het excentriek van de tandheugel en de as van de onderarm. Nu kunt u speciale afstelplaten vinden voor het afstellen van de camber. Ze zijn geschikt voor wielen van auto's met achterwielaandrijving van binnenlandse productie.
convergentie
Dit is de machinerichting en vlakparameteraandrijfwiel draaien. Je hoort vaak van professionele monteurs over de hoeveelheid toespoor op één as. Er zijn auto's waarbij de wieluitlijning op elk van de assen wordt aangepast. Een correct ingestelde parameter op de aandrijfwielen is een van de belangrijkste factoren die de stabiliteit van de machine bepalen. Het toespoor wordt bepaald door de som van de verschillen tussen de rand van de velgen in de achterste en voorste positie. De metingen worden gedaan in het midden van de schijfhoogte tussen identieke punten op de velgen.
Als de gegevens niet normaal zijn, dan:convergentiehoeken moeten worden ingesteld. U kunt alleen doorgaan met fijnafstemming nadat u de betrouwbaarheid van de bevestiging van de hendels en de draaistandaard hebt gecontroleerd. Deze verbinding moet zo betrouwbaar mogelijk zijn. Kogelgewrichten gemonteerd op stuurstangen worden ook gediagnosticeerd. Voor een goed resultaat moet u er bovendien voor zorgen dat de bipod en het slingermechanisme goed vastzitten. Het is belangrijk om te onthouden dat na eventuele reparaties aan het onderstel van de auto, de uitlijning van de wielen moet worden afgesteld. Dit wordt gedaan door de lengte van de zijtrekstangen te wijzigen.
Custer
Dit is de hoek die gaat tussen de verticale ende projectie van de rotatie-as voor een bepaald wiel en het langsvlak van de auto. Door de helling in het langsdeel wordt de machine op snelheid genivelleerd. Dat wil zeggen, ze komt zelf uit de bocht, als je het stuur loslaat. Ongeacht de stuurhoek keert het voertuig automatisch terug naar de rechtuitstand. Dit is natuurlijk hoe de auto zich zal gedragen als de camber- en teenhoeken correct zijn afgesteld. Hetzelfde gedrag kan worden waargenomen met een correct geconfigureerde zwenkwiel. Bij conventionele voertuigen is deze hoek meer dan 6 graden. Atleten-racers stellen deze parameter iets hoger in. Dit maakt de auto stabieler. Het zal ook de neiging van de auto om in een rechte lijn te bewegen vergroten.
Waarom convergeren de ineenstorting-convergentie?
Deze aanpassing geeft de machine meerduurzaamheid. De beheersbaarheid verbetert. Correcte hoeken verminderen ook de kans op slippen. En nog iets: als alle hoeken goed zijn afgesteld, slijten de banden niet zo intensief en daalt het brandstofverbruik.
Wanneer zijn aanpassingen nodig?
Aanpassing is noodzakelijk als de auto in beweging isleidt voortdurend naar de ene of de andere kant van de rechtlijnige beweging. Ook wordt de noodzaak voor afstelling aangegeven door bandenslijtage aan slechts één kant of ongelijkmatige slijtage. Als dit een auto met achterwielaandrijving is, controleren ze bovendien of afstelling van de achterwielcamber nodig is. Bij het visueel diagnosticeren van het loopvlak op de vooras, wordt aanbevolen om de staat van de goot zorgvuldig te controleren. De randen zijn belangrijk. Wanneer de randen van de goot hetzelfde zijn, dan is dit een goed teken en is er geen reden tot ongerustheid. Als een van de randen van de goot spits is en de andere normaal is, is er een probleem.
Dit is echter alleen van belang bij een rustige rijstijl. Aanpassing is ook nodig als er bepaalde moeilijkheden zijn bij het uitvoeren van bepaalde manoeuvres.
Doe-het-zelf wieluitlijning instellen: manieren
Er zijn verschillende methoden die geschikt zijnvoor het instellen van camberhoeken. U kunt bijvoorbeeld een laserpointer gebruiken. Er is ook een beproefde methode met een telescopische liniaal en een schietlood. Een dergelijke aanpassing van de uitlijning van de wielen met uw eigen handen zal worden uitgevoerd, misschien niet erg nauwkeurig, maar iedereen heeft al deze hulpmiddelen.
Voordat u aan het werk gaat
Voordat je aan de slag gaat, zijn er een paar dingen die je moet controleren.
Zorg ervoor dat elke as heeft:identieke banden. De schijven moeten zo recht mogelijk zijn. Daarnaast wordt het stuur in een rechte stand gezet en wordt vervolgens het aantal bochten naar rechts en links gecontroleerd. Om de afstelling resultaat te geven, moet de gehele ophanging in goede staat zijn. En tot slot de bandenspanning. Het moet voldoen aan de specificaties van de fabrikant.
Aan het werk: instorten
Als wieluitlijning wordt uitgevoerdvoorwielen, dan worden ze in voorwaartse richting gemonteerd. Verder worden er markeringen aangebracht op de bovenste en onderste punten. Vervolgens wordt een loodlijn op de vleugel aangebracht en wordt de afstand tussen het koord en de rand gemeten.
De auto moet naar voren worden gerold zodat het wiel90 graden verschoven, en dan moet u dezelfde metingen uitvoeren. Voor werk is het noodzakelijk om het wiel te demonteren. Draai ook de bouten los die de schokdemper met de fusee verbinden. Vervolgens wordt de vuist verplaatst naar de afstand die is verkregen als resultaat van metingen. Dat is alles - de hoek is aangepast. Nu moet je alles weer in elkaar zetten en opnieuw meten. De camber rate voor een auto met voorwielaandrijving is -1/+1 mm. In het geval van achterwielaandrijving - +1 / +3 mm.
Convergentie-instelling
De voorwaarden zijn hetzelfde als in het geval van de vorigeaanpassing. Wat betreft het benodigde gereedschap, je hebt krijt en een telescopische liniaal nodig. Nu moeten er geen markeringen worden gemaakt aan de buitenkant, maar aan de binnenkant van het wiel, bijna dicht bij de velgen. Vervolgens wordt de liniaal met beide uiteinden op de markeringen aangebracht. Verder is de aanwijzer uitgelijnd met nul op de schaal van de liniaal en vast. Nadat de auto een beetje naar voren is gerold totdat de liniaal terug beweegt.
Metingen zullen laten zien hoeveeltrekstangen afstellen. Zijn de getallen tussen de wielen kleiner geworden, dan worden de stangen ingekort. Als het verschil groter is geworden, worden ze langer. Om de lengte van de stangen aan te passen is er een speciale koppeling.
Aanpassing in het tankstation: prijzen
Voer de wieluitlijning met uw eigen handen uit op de VAZ-2106is de gebruikelijke procedure. Maar in het geval van moderne auto's van buitenlandse fabrikanten, vooral luxe modellen, kunt u het beste terecht bij professionals. Dit is precies wat de fabrikanten aanbevelen. De nauwkeurigheid op de standaard zal zeer hoog zijn. In Moskou doen bijvoorbeeld veel tankstations aan wieluitlijning. De prijs voor personenauto's varieert van 1500 tot 2000 roebel. Als dit een SUV en een business class is, bedragen de kosten 2000 tot 2500 roebel.
Voor vrachtwagens wordt deze procedure uitgevoerd volgens:kosten van 2200 tot 2500 roebel. Dus als er op zijn minst een beetje ervaring is, is het beter om de wieluitlijning zelf aan te passen. De prijs voor de dienst mag dan klein zijn, als er frequente aanpassingen nodig zijn, kan dit een vrij rond bedrag opleveren.
conclusie
Dus we ontdekten hoe we het zelf konden makenprocedure voor het uitlijnen van de wielen. Aanpassing is mogelijk met een minimum aan gereedschap. Deze kennis is voor geen enkele automobilist overbodig.
