Yokohama IG35. Banden beoordelingen Yokohama Ice Guard Stud IG35, tests, prijs

Een belangrijke garantie voor ongevallenvrij en veilig rijdende juiste banden zijn gebruikt in de auto. Dit geldt vooral tijdens de winterperiode, wanneer zelfs de minste nalatigheid u te veel kan kosten. We brengen de Yokohama IG35-banden onder uw aandacht, waarvan de beoordelingen zich onderscheiden door een zeldzame variëteit.

Sommige coureurs bereiden zich voor op het vierde seizoen op hen (en op één set), terwijl anderen de dag dat ze de winkel bezochten, vervloeken. Wie heeft er gelijk? Laten we het uitzoeken!

Wat is dit

De Yokohama Ice Guard 35 rubber is een nieuw product van het jaar 2012.De aandacht van autoliefhebbers werd meteen getrokken door een persconferentie, waarop fabrikanten bijna magische eigenschappen van hun nieuwe producten beloofden. Zoals gewoonlijk was de realiteit niet zo rooskleurig.

Klacht van de fabrikant

Op dat moment was het eigenlijk meer of minderGeavanceerde technologie met directioneel loopvlak. Bijzondere nadruk werd gelegd op het feit dat rubber zal worden geproduceerd in een "raszuivere" Japanse fabriek in de beste tradities van de kwaliteit van het Land van de Rijzende Zon. De ingenieurs verklaarden op verantwoorde wijze dat de auto met deze banden vol vertrouwen zijn koers zou houden, zelfs op besneeuwde, met ijs bedekte wegen.

Hier zijn de belangrijkste voordelen die de Yokohama Ice Guard IG35-banden hadden moeten hebben (de beoordelingen bevestigen ze niet, maar daarover niet):

• Unieke "multidimensionale" lamellen, waardoor een betrouwbare hechting wordt gegarandeerd op bijna alle soorten wegdek, zelfs als het wordt aangevoerd door ijs of sneeuwbrij.

• Dezelfde technologie verbetert de remefficiëntie aanzienlijk, zelfs op ijs en vertrappelde sneeuw, waardoor wordt voorkomen dat de belangrijkste profielelementen hun stijfheid verliezen.

• Minimalisatie van gevallen van piekverlies, zoalser zijn speciale uitsteeksels bij elk montagegat. Dit is wat de Yokohama Ice Guard IG35-banden "onderscheidend" maakte: beoordelingen geven aan dat ze vrijwel onmiddellijk uitvallen na het oprijden van de weg.

• Speciaal gevormde groeven verbeteren het proces aanzienlijkafvoer van water en sneeuw van het loopvlak, wat de kwaliteit van de grip van de banden verbetert. Laterale groeven dragen bij aan normaal remmen op een besneeuwde en ijzige baan.

• De samenstelling van de rubbersamenstelling zelf voor bandengeheim gehouden, want het is de knowhow van het bedrijf: deze formule biedt verbeterde sterkte-eigenschappen en voorkomt vervorming van de band, zelfs in de buurt van de uitstekende nop.

Het bedrijf ontving al deze resultaten op zijneen unieke testbank waarop je bijna alle soorten neerslag op deze planeet kunt simuleren. De werknemers hadden dus redenen om felle reclame voor producten te maken. Dus hoe goed zijn de Yokohama IG35-banden in de praktijk? Recensies laten zien wat er op verschillende manieren gebeurt.

Waarom is er zoveel negativiteit?

Als je met veel stad praatautomobilisten, dan zullen ze waarschijnlijk een paar onbedrukbare woorden over dit specifieke model zeggen. Waarom gebeurde het? Het merk Yokohama is tenslotte over de hele wereld bekend en de houding ten opzichte van de fabrikant is best goed!? In 2013 voerde een team van binnenlandse 'natuuronderzoekers' hun eigen test uit, waarvan de resultaten de officiële vertegenwoordigers van het bedrijf niet bevielen. Laten we het wat gedetailleerder beschrijven.

Negatieve operationele ervaring

Toen werd de hatchback Nissan Tiida getest, diewerd "geschoeid" in de bekende Yokohama IG35-banden. Recensies over hen in die tijd boeiden niet langer veel vreugde. Op die dag was de temperatuur buiten het raam iets minder dan -15 graden Celsius en lag er een dichte laag opgerolde sneeuw en ijs op de wegen. In de belangrijkste straten van de stad (waarop geen sneeuw meer lag) reed de auto perfect. Op dat moment waren er geen nadelen of duidelijke voordelen.

Helaas. Sneeuw kwam tevoorschijn en alles liep weg.Het Yokohama IG35-profiel, zo bleek, verliest onmiddellijk zijn stijfheid en wordt qua kenmerken vergelijkbaar met een gepolijste biljartbal. Alle groeven die we hebben beschreven voor het aftappen van water in het echte leven hadden op de een of andere manier geen haast om zich te laten zien: de auto sluipt gevaarlijk rond bij de minste poging om te remmen, gedraagt ​​zich min of meer zelfverzekerd alleen bij het rijden met minimale snelheid in een rechte lijn.

Accelereren is verschrikkelijk, remmen is nog erger. Waarom gedroegen de Yokohama IG35-winterbanden (waarvan we beoordelingen overwegen) zich zo walgelijk op de weg?

Wat is de reden?

Het kwam allemaal aan het licht toen de onderzoekers voorzichtig warenkeek goed naar de band zelf. Het bleek dat op elk wiel minstens de helft van de noppen ontbreekt en dat de rest zo diep is gedreven dat ze per definitie geen effect hebben op de grip. De voorwielen waren helemaal "verdrietig", zonder bijna 70% van de spikes. Hier kunnen we zeggen dat de "wetenschappers" gewoon een auto namen met een exorbitante kilometerstand, maar niet alles is zo eenvoudig: de bandenrol was minder dan 1000 kilometer, en de pieken duurden duidelijk niet eens de helft van deze periode.

Over het algemeen is dit waar de banden "beroemd om zijn"Yokohama IG35, waarvan recensies precies hetzelfde zeggen. Veel automobilisten die deze banden kochten in de hoop op een normale winterrit, waren er erg in teleurgesteld. En de recensies berusten voornamelijk op de ronduit karige levensduur van de noppen, waaruit alle andere problemen met dit rubber volgen.

Werf drijft op deze banden, doorherinneringen "uit de velden", en kunnen überhaupt veranderen in een absoluut onoverkomelijk obstakel. Hoewel bijna alle personenauto's van vergelijkbare modellen, "geschoeid" in meer geschikt rubber, deze tests zonder bijzondere problemen doorstaan. Wat jammer, de Yokohama IG35 is geen nieuw model. Veel Finse bandenmodellen van hetzelfde seizoen zijn nog steeds erg geliefd bij automobilisten, maar de Japanners hadden in dit opzicht veel pech.

Alles is fout, dit is allemaal anti-reclame!

Vreemd genoeg, maar dergelijke headers kunnen dat welzie bijna in hetzelfde tijdschrift waarin enkele maanden eerder alleen negatieve meningen verschenen. Zijn de Yokohama IG35 winterbanden slecht of niet? Recensies over hen lijken vaak op obscene verbale pingpong. Iemand prijst, en iemand - scheldt.

De echte voordelen van Japans rubber

Wanhoop niet:het is echt niet zo erg. Sommige automobilisten zijn bijvoorbeeld dol op Yokohama IG35-banden: positieve beoordelingen geven aan dat deze banden het minste geluid maken (van winterbanden). Op een lange reis kan deze eigenschap zich alleen maar verheugen!

Door het zachte rubber zelfs ruwe veringbeter "slikt" wegonregelmatigheden op, die in de uitgestrektheid van ons uitgestrekte moederland meer dan genoeg zijn. Tot voor kort was de situatie met Japanse banden financieel redelijk goed. Hoeveel kosten Yokohama IG35-banden nu?

In principe is met dit en nu alles behoorlijk behoorlijk. Een set rubber kost u ongeveer 13-15 duizend roebel. Echt een cent, als we het hebben over de voorstellen van andere buitenlandse bedrijven!

Objectieve redenen om achter te blijven

Waarom gebeurt dit?De Japanners zijn tenslotte altijd beroemd geweest om de hoge kwaliteit van al hun producten, ongeacht het type. Het draait allemaal om de nationale "mentaliteit": in Japan zijn winterbanden op spikes over het algemeen illegaal vanwege de eerbiedige houding van de regering ten opzichte van de staat van de wegen, dus moeten ingenieurs naar verre landen worden gestuurd voor echte tests in het "veld".

En winterbanden worden niet altijd getestYokohama IG35 (beoordelingen waarvan we nu analyseren) in de omstandigheden van ons land. Veel vaker - in West-Europa, waar winter over het algemeen een nogal uitbreidbaar concept is. Hoogstwaarschijnlijk, in die delen van de band van de Japanse fabrikant echt goede resultaten laten zien.

Bovendien hebben deze banden waarschijnlijksterke invloed en toestand van binnenlandse wegen. In de meeste steden is de situatie zo dat zelfs de hoofdstraten vaak als een wasbord zijn. Het is niet bekend onder welke omstandigheden het Yokohama Iceguard Stud IG35-rubber is getest, waarvan we de recensies nu analyseren, maar de ingenieurs hebben hun geesteskind hier nauwelijks op voorbereid. Hoogstwaarschijnlijk verklaart dit de "passie" van banden voor het verlies van spijkers.

In ieder geval zeggen veel autoliefhebbersdat aan de zijkanten van deze banden het rubber te zacht is. Misschien waren de Japanners niettemin wat sluw als ze het hadden over de verhoogde slijtvastheid van hun producten.

Veiligheidsmaatregelen

Maar goed, maar Yokohama Iceguard StudIG35 (we hebben de recensies al uitgezocht) wordt sterk afgeraden door ervaren stuurwielliefhebbers om naar het ijs te gaan. De eigenaren van dergelijke banden waarschuwen dat de auto zich onder deze omstandigheden behoorlijk inadequaat kan gedragen en dat men alleen maar kan dromen van min of meer normale controle.

Over het algemeen is Yokohama IG35 (beoordelingen van eigenarenvolledig bevestigen) presteren redelijk goed in stedelijke omstandigheden. Maar als u constant veel tijd doorbrengt met reizen over gladde sneeuw en ijzige landwegen, is het raadzaam om uw aandacht op iets anders te richten. De minste slip bij het inhalen in dergelijke omstandigheden (zelfs als de snelheid niet hoger is dan 50 km / u) heeft zeer ernstige gevolgen.

Zoals de eigenaren zelf zeggen, is het zonder normaal ABS bij deze banden over het algemeen beter om niet te bemoeien met een winterse weg. Elke remming kan heel slecht eindigen.

Banden kopen is een verantwoordelijke onderneming

Helaas veel van onze automobilistenbij het kopen laten ze zich niet leiden door de echte oorsprong van het product, maar alleen door de prijs en het merk. Als gevolg hiervan blijkt een tevreden koper van "echt Japans rubber" de eigenaar te zijn van een laagwaardige nep, wat wellicht kan bijdragen aan een calamiteit op de weg. Kortom, u moet hier in ieder geval niet op besparen.

Is lokalisatie de schuld?

Opgemerkt moet worden dat de fabrikant nog steedsgedeeltelijk toegegeven problemen. Dus relatief recent verscheen er een waarschuwing op de officiële website dat de Filippijnse bandenpartijen vooral vaak worden gezien in een poging om de meeste noppen over de weg te verspreiden. Overigens rijst hier nog een vraag: waarom is de productie niet Japans? Immers, in het prille begin beloofde het bedrijf zojuist onder ede dat alle banden Japans zullen zijn? Dit is echter niet meer zo belangrijk.

Dus misschien moet je Yokohama niet klakkeloos brandmerkenIceguard IG35? Recensies laten zien dat in dit geval niet alles zo eenvoudig is. De productie van deze banden vindt plaats in ons land en ook de binnenlandse automobilist is niet te spreken over de kwaliteit ervan. Hier is de vraag echter over het algemeen subjectief: sommige mensen houden van de "Japanse Rus", terwijl anderen de voorkeur geven aan de "Filippino's".

Enkele conclusies

Over het algemeen is de situatie nogal verwarrend.Dus is de IG35 aan te bevelen voor winterreizen? Yokohama-spikes (recensies om hen heen en draaien) bleken niet erg betrouwbaar te zijn. In principe kan dit artikel terzijde worden geschoven, maar ongeveer de helft van de recensies op internet (zelfs positieve) zegt dat ze te vaak verloren gaan.

Het rubber zelf is relatief goed, de eigenschappenversnellen en vertragen zijn zeker niet erg goed, maar er zijn veel soorten winterbanden die in dit opzicht veel slechter zijn. Kortom, het probleem zit 'm precies in de spikes - zo niet voor hen, dan zouden de Yokohama Stud IG35-banden, waarvan we de beoordelingen praktisch hebben geanalyseerd, een "gemiddelde" van kwaliteit zijn geweest. Het is gewoon niet gelukt.

Als je geen fervent racer bent en zelfsmatige agressiviteit op de weg is u niet bekend, en u woont in een kleine stad of landelijk gebied, dan kunt u de aankoop van dit rubber aanbevelen. Maar als al het bovenstaande niet op u van toepassing is, is het beter om voor uzelf iets betrouwbaarder te kiezen.

Wie gebruikt?

Maar toch zijn deze banden tot op de dag van vandaag voldoendepopulair op de binnenlandse markt. Wat is de reden voor zo'n vreemde gehechtheid aan de Yokohama IG35? Recensies, tests houden helaas zelden rekening met zo'n eenvoudige omstandigheid als de prijs van dit product. Waar anders vind je tegen zo'n prijs min of meer gezonde banden met spijkers van een degelijke fabrikant? Ja, nergens.

Als er geen geld is voor normale spikes, maarJe wilt echt geen klittenband (en dit is een normale aanpak), dan zullen deze banden niet de slechtste keuze zijn. Rubber is van vrij hoge kwaliteit, slijt langzaam. Als aanhanger van een rustige rit kun je waarschijnlijk minstens twee tot drie seizoenen skaten zonder alle noppen te verliezen.

Over het algemeen geven de eigenaren van dergelijke banden een simpeladvies. Ze adviseren om je tijdens het rijden voor te stellen dat je wielen met klittenband zijn beslagen. U zult dus niet de neiging hebben tot onnodig roekeloosheid op een ijzige weg. In dit geval zullen uw indrukken van het rubber waarschijnlijk redelijk goed zijn. Helaas is het onwaarschijnlijk dat dit u zal helpen bij het "forceren" van besneeuwde binnenplaatsen, wat dit rubber duidelijk niet leuk vindt.

Kortom, de keuze is aan u. In de "plus" voor deze banden, de prijs en het lage geluidsniveau, in de "min" - al het andere.