Ervaren automobilisten weten dat een grootsommige defecten aan de auto die mogelijk dure reparaties vereisen, gaan gepaard met defecten aan het koelsysteem, waardoor de motor zelf oververhit raakt. Meestal wordt het koelsysteem alleen onthouden in kritieke situaties. In het beste geval proberen autobezitters een normaal vloeistofniveau erin te houden en als ze de dichtheid van de vloeistof meten, is dit absoluut ideaal. Maar het hele koelsysteem vraagt meer aandacht.
De belangrijkste oorzaken van uitval van het koelsysteem zijn:
- verlies van strakheid door de vernietiging van de afdichtingen in de waterpomp door de aanwezigheid van verschillende deeltjes in de vloeistof;
- verslechtering van de warmteoverdracht door vervuiling van het mengsel met aanslag, afzettingen en roest.
Tijdens het besturen van een auto,Als het koelsysteem is gevuld met water, vormt zich geleidelijk aanslag op de wanden van de koelmantel, wat een belemmering vormt voor de efficiënte overdracht van warmte die van de motor naar het water komt via de radiatorleidingen. Bovendien is er een verstopping van de doorgang van de buizen, waardoor de circulatie van koelvloeistof wordt vertraagd, wat de meest waarschijnlijke oorzaak kan zijn van een sterke oververhitting van de automotor. Het koelsysteem moet tweemaal per jaar worden gespoeld, zodat het rendement niet afneemt. Er zijn verschillende wasmethoden. Als we te maken hebben met een kleinschalige afzetting, kan het systeem met gewoon water worden gewassen en is het de moeite waard om de radiator en de koelmantel apart te spoelen.
Doorspoelen van het motorkoelsysteem
U moet de thermostaat verwijderen en vervolgens onderricht de druk tegenover de gebruikelijke watercirculatie in de radiator, voer deze in via de onderste buis en leid deze af via de bovenste buis. Water wordt via de bovenste buis in de koelmantel van de motor geleid en via de onderste afgegeven. U kunt goede resultaten behalen terwijl u tegelijkertijd een mengsel van water en perslucht in het systeem brengt. Het koelsysteem moet worden doorgespoeld totdat de vuile vloeistof niet meer uitstroomt. Als er een grote hoeveelheid kalk in het systeem zit, wordt het verwijderd met een grote hoeveelheid water met toevoeging van verschillende oplossingen. Op dit moment kunnen ze een enorm aantal worden genoemd.
U kunt een oplossing gebruiken die bestaat uit200 gram chrompeak per 10 liter water, dat 7-10 uur in het koelsysteem moet worden gegoten, en een oplossing van 500-600 gram geremd zoutzuur in een mengsel met 20 gram urotropine per 10 liter water, moet gedurende twee uur worden gegoten. Nadat de opgegeven tijd is verstreken, moet de motor 10-20 minuten worden gestart en moet de oplossing worden afgetapt. Na deze procedure is het noodzakelijk om het koelsysteem nog 3-4 keer met water te spoelen. Om het resterende zoutzuur te neutraliseren, kunt u een oplossing van natriumcarbonaat met een snelheid van 700 gram per 10 liter water gieten. Nadat het schuim zacht is geworden, kan het worden verwijderd door het te wassen, zoals eerder werd gesuggereerd.
Auto koelsysteem doorspoelen,werken met het gebruik van niet-vriesvloeistof, wordt uitgevoerd na 2 jaar gebruik of 60 duizend kilometer. Dit gaat als volgt. Eerst moet de vloeistof worden afgetapt via het afvoergat in de onderste radiatortank en het cilinderblok, waarna het nodig is om water bij te vullen, de motor te starten totdat de onderste radiatortank warm is en vervolgens het water weer af te tappen wanneer de motor stationair draait en op lage frequentie. Nadat de motor is gestopt, wordt deze afgekoeld, vervolgens weer gevuld met schoon water en wordt het koelsysteem opnieuw gespoeld. Dan loopt het water weer weg als de motor stationair draait. En nadat het volledig is afgekoeld, is het mogelijk om verse koelvloeistof bij te vullen.
Zoals u kunt zien, is het doorspoelen van het koelsysteem vrij eenvoudig, maar vereist het zorgvuldigheid en tijdig gedrag van de autobezitter.
