Op VAZ 2110-auto's is de generator gemaakt volgensnogal een standaard schema. Geen onnodige elementen, alle units en onderdelen zijn beproefd en betrouwbaar. Alle autofabrikanten gebruiken dergelijke ontwerpen. De reden hiervoor is de hoge betrouwbaarheid van de unit. Eenvoud en onderhoudsgemak zijn de belangrijkste criteria voor een autogenerator. Hoe eenvoudiger het is, hoe gemakkelijker het te repareren is en hoe betrouwbaarder het zal zijn. Overweeg de belangrijkste componenten waaruit de tientallengenerator bestaat. Dit helpt u te begrijpen hoe het werkt en maakt reparaties ook gemakkelijker.
Dynamo rotor VAZ 2110
De rotor is precies dat deel van een elektrisch apparaatmachine die draait. In AC- of DC-motoren draait het vanwege de elektromotorische kracht. Maar zo eenvoudig is het niet. Inductiemotoren hebben bijvoorbeeld een rotor met kortgesloten windingen van een dikke draad. Maar de VAZ 2110-generator, waarvan de prijs ongeveer 3.000 roebel is, heeft een iets ander rotorontwerp.
Het maakt gebruik van een metalen kern,gemaakt van speciaal staal. De wikkeling is erop gewikkeld. Het wordt de opwindende wikkeling genoemd. Zij is het die je in staat stelt om het sterkste elektromagnetische veld te krijgen, dat vervolgens, tijdens het bewegen, een EMF induceert in de statorwikkeling. Dit laatste moet apart worden besproken, omdat het ontwerp erg interessant is. Op de VAZ 2110 heeft de generator een ontwerp dat aanzienlijk verschilt van dat van eerdere modellen. De veranderingen zijn echter vooral op het gebied van de aandrijving.
Generatorstator tientallen
Natuurlijk is er een basis - dit is een set staalborden. Er wordt koperdraad in gelegd. Kortom, de statorwikkeling in een autogenerator is precies hetzelfde als in een inductiemotor. Er bevinden zich slechts drie identieke wikkelingen op het hele oppervlak van de stator. Ze zijn verbonden in een "ster" - hun begin is verbonden met één punt. Aan de uiteinden van elk van de spoelen wordt een wisselspanning verwijderd.
Men zou natuurlijk niet drie kunnen gebruiken, maareen kronkeling. Alleen het effect hiervan zou klein zijn. Als je de VAZ 2110-generator hebt gerepareerd, weet je wat er gebeurt als een van de hele statorwikkeling het begeeft. De spanningsrimpel aan de uitgang neemt toe, de generator raakt defect. Het verminderen van de rimpel van de uitgangsspanning is precies het probleem dat het ontwerp, bestaande uit drie wikkelingen in een ster, oplost.
Gelijkrichter
Dit is een samenstel van zes halfgeleiders - elementen,die stroom doorgeven in slechts één richting. Het is met hun hulp dat de spanning van de VAZ 2110-generator wordt omgezet van wisselend naar constant. Daarom krijgt u aan de uitgang stabiele 12 volt, die nodig is voor het opladen van de batterij en het voeden van het boordnet van het voertuig. Maar een stabiele spanning is alleen mogelijk als een constant magnetisch veld wordt gecreëerd in de bekrachtigingswikkeling.
Alleen onder deze voorwaarde is de output stabielSpanning. Anders zal het fluctueren van een minimumwaarde (ongeveer 10 V) tot een maximum (ongeveer 30 V). Een blok genaamd een relaisregelaar is betrokken bij het stabiliseren van de spanning aan de uitgang. Als eerdere uitsluitend mechanische apparaten werden gebruikt, worden elektronische apparaten gebruikt in moderne auto's, waaronder de VAZ 2110. De VAZ 2110-generator kan worden geïnstalleerd voordat het borstelsamenstel met een spanningsregelaar wordt gemonteerd.
Covers, waaier en lagers
De voor- en achterkant van de generator zijnaluminium deksels. Bovendien dient te worden opgemerkt dat de achterste grotendeels dient om de rotor en het borstelsamenstel te bedekken. Maar de voorste speelt een belangrijkere rol - de waaier en de riemschijf voor de aandrijfriem zijn erop gemonteerd. Bij het nieuwe dozijn is de riem meervoudig geribd, bij de eerste modellen werden alleen V-vormige exemplaren gebruikt.
Soortgelijke riemen werden op auto's geïnstalleerdmodellen 2108-21099. Beide deksels bevatten lagers. Ze dienen om de rotor ten opzichte van de generatorbehuizing te centreren. De waaier is gemaakt van dun metaal; een vereiste hiervoor is een betrouwbare koeling van de behuizing van het apparaat. En hiervoor hoeft u geen grote inspanningen te leveren. Dat zijn alle externe elementen die de VAZ 2110-generator bezit, waarvan de prijs in de buurt van 3000 roebel ligt.
Generatorprestaties controleren
Het is niet moeilijk om te controleren of er tenminste iseenvoudige tester. Om te begrijpen of de generator werkt op de VAZ 2110, is het noodzakelijk om een diagnose te stellen. Dus als er een lamp in het dashboard brandt, is er duidelijk sprake van een storing. Bekijk eerst de relaisregelaar, evalueer de staat van de borstels. Het is mogelijk dat ze afgescheurd of volledig versleten zijn. In dit geval kunnen de tekortkomingen alleen worden gecorrigeerd door de eenheid volledig te vervangen.
Start de motor, zet het dimlicht aan.In deze modus moet de batterij goed zijn opgeladen. Meet de spanning op de klemmen. Als deze lager is dan 12,5 V, zoek dan naar een storing. Het is mogelijk dat de riem een zwakke spanning heeft. Indien hoger dan 13,8 V, controleer dan de spanningsregelaar. Hoogstwaarschijnlijk is het defect, worden de uitvoerparameters niet aangepast. Hier zijn alle methoden die beschrijven hoe u de VAZ 2110-generator kunt controleren zonder deze uit de auto te demonteren.
De aandrijfriem verwijderen en vervangen
Om deze bewerking uit te voeren, heeft u nodignieuwe riem. Het verwijderen van de oude is vrij eenvoudig - u hoeft alleen de moer op de beugel los te draaien. Daarna moet u de generatorbehuizing dichter bij de motor plaatsen - hoe dichter hoe beter. Hierdoor zal de riemspanning afnemen en is het gemakkelijker om deze van de poelies te verwijderen. Let op de staat van de poelies. Als ze beschadigd zijn, overmatige slijtage vertonen, is het raadzaam ze ook te vervangen.
Leg de nieuwe riem op de krukaspoelie.Installeer het vervolgens voorzichtig op de generatorpoelie. Probeer de streams zo nauwkeurig mogelijk op elkaar af te stemmen, zodat ze niet wegglijden. Nu blijft het alleen om de generator naar de VAZ 2110 te verplaatsen om de riem te spannen. Merk op dat een te hoge spanning de dynamolager en de riem zelf snel zal verslijten. En onvoldoende is een grote kans dat er niet genoeg wordt opgeladen. En de riem glijdt in dit geval gewoon weg.
conclusie
Het is erg belangrijk om de generator schoon te houdenauto. Als er geen volledige carterbescherming is, installeer dan het schild. Dit vermindert de hoeveelheid water en vuil die in de generator kan komen. En niet alleen erop - zonder schilden zal het hele motorcompartiment zeer snel vuil worden. Bovendien kan een tijdige en hoogwaardige reparatie van de VAZ 2110-generator de levensduur verlengen. De componenten die nodig zijn voor onderhoud hebben een kostprijs die vele malen lager is dan de hele unit.
