We repareren de cilinderkop VAZ-2110 met zijn eigen handen. Inspectie, reiniging en eliminatie van defecten

Meestal voeren autobezitters reparatie van de cilinderkop uitgedwongen. Als het afstellen van de kleppen of het vervangen van de klepsteelafdichtingen kan worden uitgevoerd zonder deze motoreenheid te verwijderen, dan voor leppen, vervangen van de geleidebussen, verwijderen van koolstofafzettingen, enz. het zal moeten worden ontmanteld.

Om een ​​dergelijke operatie te beginnen als het repareren van de cilinderkop VAZ-2110,na het verwijderen volgt het reinigen van de verbrandingskamers. Om dit te doen, kunt u een verscheidenheid aan auto-reinigers en vodden gebruiken. Voor dergelijke doeleinden, ook geschikt conventioneel oplosmiddel, dat wordt verkocht in bouwmarkten. Maar in geen geval kunt u mechanische reinigingsmethoden gebruiken die het oppervlak kunnen beschadigen of krassen achterlaten.

Nadat de verbrandingskamer is gereinigd,je moet het zorgvuldig onderzoeken op scheuren, sporen van burn-out. Als dergelijke defecten aanwezig zijn, wordt een vervanging van het hoofd aanbevolen. Maar in sommige gevallen kunt u proberen de cilinderkop te sparen - gebruik argonlassen. In veel situaties helpt het.

De volgende stap is om de aangrenzende te controlerenvlak cilinderblok oppervlak. Voor deze bewerking heeft u een liniaal nodig. Het moet rand langs het oppervlak en diagonaal worden geïnstalleerd. Meet bij elke dergelijke bevestiging de opening tussen de liniaal en het vlak van het hoofd. Als de waarde groter is dan 0,1 mm, moet de cilinderkop worden vervangen.

Bij het inspecteren van de staat van de cilinderkop, moet u ook controlerenlageroppervlakken onder de astap op de kop, evenals lagerhuizen. Als er gebruikssporen, diepe krassen en groeven worden aangetroffen, dient het gehele apparaat te worden vervangen. Hiermee is de visuele inspectie van het hoofd voltooid.

Verder begint de reparatie van de cilinderkop zelf.Om precies te zijn, het proces van het herstellen van de oorspronkelijke staat. Het is noodzakelijk om deze procedure te starten door de oliekanalen te spoelen. Hiervoor heeft u gewone benzine nodig, die wordt gebruikt om het voertuig te tanken. Sluit eerst het verticale kanaal tussen de 3 en 4 cilinders af. Giet vervolgens benzine in elk kanaal. Laat het daarna twintig minuten staan. Gedurende deze tijd wordt al het vuil binnenin nat. Nadat de aangegeven tijd is verstreken, is het nodig om de gevulde brandstof af te tappen, de plug te verwijderen en tenslotte de kanalen door te spoelen met benzine en een peer.

De volgende stap is om de kleppen te controlerenbenauwdheid. Om dit te doen, is het noodzakelijk om ze met kerosine te vullen. Als de uitgegoten vloeistof binnen een paar minuten niet weglekt, zijn ze luchtdicht. Anders is het nodig om ze te slijpen of te vervangen.

Verdere reparatie van de cilinderkop bestaat uit het verwijderenkleppen, het verwijderen van de klepsteelafdichtingen en de onderste veerplaten. Na het voltooien van deze procedure moeten al deze elementen worden ontdaan van koolstofafzettingen. Als de kleppen diepe sporen, krassen, scheuren, vervormingen en sporen van doorbranden hebben, moeten ze worden vervangen. Het is ook belangrijk om de staat van hun zadels en pushers te controleren. Ze mogen geen sporen van corrosie of slijtage vertonen. Je moet ook de staat van de klepveren en hun elasticiteit beoordelen. Gebroken, gebarsten en verwrongen exemplaren moeten worden vervangen.

Hiermee is de zelfreparatie van de cilinderkop voltooid. Monteer de kop in omgekeerde volgorde.