De injector is een brandstofmeetapparaat. Het dient ook om een lucht-brandstofmengsel te maken en dit in de verbrandingskamer van de motor te spuiten.
Om te begrijpen waar de injector zich in de auto bevindt, moet u weten in welk brandstofsysteem hij werkt.
Centraal injectiemondstuk
Waar is het centrale mondstuk in de auto?injectie (mono injectie)? Het bevindt zich in de inlaatpijp zelf (of het spruitstuk waardoor brandstof van de carburateur naar de motorcilinders stroomt) voor de gasklep, die nodig is om de luchttoevoer naar het systeem te regelen).
Dit is het eerste injectiesysteem waarvoor is ontworpenvervang carburateur motoren. Heeft slechts één mondstuk voor 4 cilinders (daarom wordt het "mono-injectie" genoemd). De injector verstuift brandstof over de gasklep, waardoor deze wordt verrijkt met lucht. Dit mengsel komt vervolgens in het inlaatspruitstuk en wordt verdeeld over de cilinders. Het hele proces wordt aangestuurd door verschillende sensoren.
Multipoint-injectiemondstukken
Waar in de auto de verdeelde injectoren te vindeninjectie? Dit systeem is complexer. Het heeft 4 mondstukken met magneetventielen. Ze bevinden zich in de inlaatkanalen van de cilinders, één voor elk.
De injector levert benzine aan de inlaatklepcilinder. De brandstof verdampt en vermengt zich met lucht (dezelfde gasklep is verantwoordelijk voor de toevoer). In tegenstelling tot mono-injectie wordt hier het brandstofmengsel gevormd in de cilinders zelf.
De werking van de injectoren wordt geregeld door een elektronische regeleenheid. Hij is het die de Check Engine-indicator op het dashboard signaleert in geval van motorstoringen.
Sproeiers voor directe injectie
Directe injectiesysteem is het meest"jong" met betrekking tot het gebruik van auto's. Het is gemakkelijk te raden waar de injectoren van dit systeem zich in de auto bevinden. Ze "naderden" de verbrandingskamer volledig en bevinden zich in het bovenste deel van de cilinder. Dienovereenkomstig komt de brandstof onmiddellijk de verbrandingskamer binnen en vermengt zich daar met lucht. Veel sensoren zijn verantwoordelijk voor de werking van de injector, de informatie gaat naar de regeleenheid.
De werking van de injector in dit systeem is veel gecompliceerder: de druk om brandstof te leveren is veel hoger, en om de snelheid van de auto bij lage snelheden sterk te verhogen, wordt dubbele brandstofinjectie geactiveerd.
Bij een dergelijke motor komen twee soorten mengselvorming voor. Dienovereenkomstig kunnen de injectoren in twee modi werken:
- Laag-voor-laag-mengselvorming vindt plaats wanneer de motor op lage en gemiddelde snelheden draait (de injector levert brandstof aan het einde van de compressieslag).
- Bij hoge snelheden is een homogeen mengsel van lucht en brandstof nodig (hier wordt de injector gelijktijdig met de luchttoevoer op de inlaatslag geactiveerd).
In beide gevallen wordt een aanzienlijke brandstofbesparing bereikt met een hoog rendement.
Gasinjectoren
Auto's rijden niet alleen op gas ofdieselbrandstof, maar ook gas. In de regel is een gasinstallatie een extra uitrusting in de auto die niet door de fabrikanten wordt geleverd. Conventionele brandstofinjectoren zijn niet ontworpen voor een dergelijk apparaat. Daarom worden de gasfles en het verloopstuk geleverd met hun eigen mondstukken, die in de motor zijn gemonteerd.
Om te weten waar de injectoren in de auto zittengasapparatuur, open gewoon de motorkap. Ze zijn een plastic blok van vier secties (elk heeft een mondstuk aan de binnenkant) met slangen die eraan zijn geleverd. Dit ontwerp is zo dicht mogelijk bij de standaard injectoren bevestigd.
Verschillen tussen gasmondstukken en benzinemondstukken:
- De breedte van het gasgedeelte is meerdere keren groter, omdat er een groter volume brandstof doorheen gaat dan door het benzinegedeelte.
- De grotere elektrische weerstand van de benzine-injector is te wijten aan de noodzaak om minder brandstof door te geven.
- Het principe van injectiecontrole van een benzine-injector wordt gereduceerd tot het leveren van een enkele elektrische impuls, terwijl een gasimpuls wordt geactiveerd door twee korte.
Hoe en waarom gasinjectoren te regelen
Na het installeren van de gasapparatuur ECUhet is noodzakelijk om "uit te leggen" hoe gas moet worden berekend en geleverd. Gebruik hiervoor speciale aanpassingsprogramma's. Ze zijn vergelijkbaar in interface. Ze kunnen zowel onafhankelijk als op gespecialiseerde diensten worden gebruikt.
Het schoonmaken en afstellen van de gasinjectoren is de moeite waarduit te voeren na enige tijd van gebruik, als symptomen van hun onjuiste werking optreden: de auto start nauwelijks, weigert op gas te rijden (loopt vast of gaat schokkerig). Meestal ontstaan ze door onzuiverheden die bij benzinestations aan gas worden toegevoegd.
Om het probleem op te lossen, moet u het fijne filter vervangen en de spuitmonden opruimen.
We bepalen waar de LPG-injectoren in de auto zitten, verwijderen deze. Het epicentrum van de blokkering bevindt zich in de kamer met de steel. We demonteren het, maken het schoon (bij voorkeur met alcohol) van de aangehechte hars en zetten het vervolgens weer in elkaar.
Met behulp van een micrometer kalibreren we de spelingen van elke staaf (ze moeten voor alle vier hetzelfde zijn). Als er geen dergelijk apparaat is, kunt u contact opnemen met de HBO-reparatiedienst.
