Cilinderkop is een van de toonaangevende motoronderdeleninterne verbranding. Het is vanuit haar toestand dat de werking van het hele ICE-systeem afhangt. In de regel wordt cilinderkopdiagnose elke 200-300 duizend kilometer uitgevoerd. Pas nadat het voertuig deze kilometerstand heeft bereikt, wordt het systeem gerepareerd, namelijk het slijpen van de cilinderkop. In het artikel van vandaag zullen we het hebben over hoe de huidige staat te diagnosticeren en hoe de vorige eigenschappen kunnen worden hersteld.
Kan dit element mislukken vóór de door de fabrikant opgegeven tijd?
Natuurlijk kan dat.De reden hiervoor is frequente oververhitting van de motor, die wordt veroorzaakt door een defecte cilinderkoppakking. En hoewel de kosten niet hoger zijn dan $ 5, negeren sommige eigenaren de vervanging ervan, waardoor de toekomst van de motor in gevaar komt. Ook kan de motor door het koelsysteem koken, maar dit gebeurt veel minder vaak. Het komt voor dat een auto de blokkop moet poetsen vanwege een defecte thermostaat of zelfs een ventilator. Dit alles leidt tot een kokende motor, die noodzakelijkerwijs een serieuze afdruk op de cilinderkop achterlaat. Op het oppervlak worden verschillende burn-outs en microscheuren gevormd. Om dit te voorkomen hoef je de auto niet voor alles aan de kook te brengen. Maar zelfs als de auto nog nooit aan dergelijke risico's is blootgesteld, moet de cilinderkop na 200 duizend km nog steeds worden gepolijst. Er is niets aan te doen - het onderdeel slijt vanzelf.
Hoe de toestand van de cilinderkop diagnosticeren?
Dit proces kan met uw eigen handen worden gedaan,zonder toevlucht te nemen tot specialisten. Neem hiervoor een liniaal en pas deze afwisselend diagonaal op verschillende delen van de onderste blokkop toe. Als de rib niet goed aansluit op het oppervlak, neem dan de peilstok en meet de opening. Als dat zo is, wordt het malen van de cilinderkop zonder meer gedaan.
Is het mogelijk om de cilinderkop met uw eigen handen te repareren?
Helaas is dit proces alleen gedaanprofessionele arbeiders op gespecialiseerde apparatuur. Het heet een frees- en slijpmachine. Sommige ambachtslieden vinden echter alternatieve manieren en doen alles met hun eigen handen. De methode is niet erg populair, maar nog steeds effectief. En aangezien de service 'de cilinderkop slijpen' (de prijs is van 6 tot 30 duizend roebel) veel geld kost, is het het beste om het zelf te doen.
Dus we nemen de cilinderkop en bevestigen deze stevig aanwerkbank. Vervolgens nemen we een speciale slijpschijf met een diameter van 50 of meer centimeter en brengen in een cirkelvormige beweging de blokkop naar de fabrieksstaat. Het werk is erg lang en vermoeiend. Over het algemeen hebben we voor restauratie 2-2,5 uur nodig (zonder rekening te houden met de voorbereiding van gereedschappen). In dit geval is het van tijd tot tijd nodig om het niveau van uitsparingen op het oppervlak te meten. Wanneer slijpen het gewenste resultaat geeft, zullen we zien dat bij het diagnosticeren met een stylus het oppervlak perfect glad zal zijn. Maar dat is nog niet alles. Giet vervolgens op het oppervlak grafietpoeder en maal het metaal met een dik stuk vilt. Pas dan is de cilinderkop klaar voor gebruik.
