De voorremschijf wordt verwarmd: mogelijke oorzaken, probleemoplossing en feedback

Schijfremmen werden uitgevonden in de 20e eeuw,echter pas in de afgelopen decennia actief gebruikt. Het was toen dat het ontwerp van deze systemen werd geperfectioneerd. De remmen zijn iets dat altijd in goede staat moet zijn. Maar zelfs dit systeem faalt soms. Dus na een tijdje begint de bestuurder te merken dat de voorremschijven erg heet zijn. Is dit normaal? Natuurlijk niet. En in het artikel van vandaag zullen we kijken waarom de voorremschijven warm worden en wat de reden is voor dit fenomeen.

Wat is de normale temperatuur?

Als materiaal voor het maken van dataelementen gebruikt gelegeerd gietijzer of staal. Er zijn ook keramische remschijven, maar deze worden vanwege hun hoge kosten alleen op dure sportwagens gebruikt.

Hoewel dergelijke elementen de minste zijnvatbaar voor oververhitting. Keramiek vervormt niet, zelfs niet bij temperaturen van duizend graden Celsius. Zoals bij conventionele remschijven, die in 90% van de auto's worden gebruikt, is hun bedrijfstemperatuur tot 300 graden Celsius. Alles dat hoger is, leidt tot vervorming en verhoogde slijtage.

vereisten

De remschijven zijn onderhevig aan meerderevereisten. Ze moeten sterk zijn, bestand tegen thermische schokken en een hoge thermische geleidbaarheid hebben. Ook hebben remschijven een goede hechting en een hoge wrijvingscoëfficiënt. Alleen als aan al deze parameters is voldaan, kunnen de wielen op een productieauto worden gemonteerd. Anders wordt verkeersveiligheid een grote vraag. Bij oververhitting glijden de pads gewoon over het werkoppervlak en vervullen ze niet hun belangrijkste functies - wrijving en adhesie.

Waarom gebeurt het? Oorzaken

Automobilisten vragen zich af:Waarom warmt de voorremschijf op? De reden voor dit fenomeen hangt samen met de belangrijkste functie ervan: remming. Dus als u het pedaal indrukt, beginnen de pads te communiceren met het oppervlak van de schijf. Op dit moment is de verwarming van het element op zijn hoogtepunt. Hoe langer het kussen in aanraking is met de schijf, hoe hoger de temperatuur van het metaal.

Verwarming vindt onmiddellijk plaats.De afkoeltijd is echter tien keer langer. Veel hangt natuurlijk af van de rijstijl. Als u agressief rijdt, heeft zelfs een normale schijf geen tijd om af te koelen (tenzij deze van keramiek is gemaakt). Hoe kom je in zo'n situatie? Als uw remschijf rechtsvoor heet is, moet u uw rijstijl heroverwegen. Tel hoe vaak u het pedaal een bepaalde afstand indrukt. Maar het komt voor dat het metaal zelfs bij een rustige rijstijl opwarmt. Dus de volgende reden die u nodig heeftoverweeg - dit is een storing van het remsysteem zelf. Controleer het vloeistofpeil in het reservoir. Als het onvoldoende is, voeg dan het vereiste bedrag toe. Bedenk ook dat de levensduur van de remvloeistof niet meer dan twee jaar bedraagt. Waarom is het zo? Het is een feit dat zo'n vloeistof erg hygroscopisch is - hij neemt gemakkelijk vocht op. Om problemen en luchtcongestie te voorkomen, raden experts aan om het regelmatig te vervangen.

pads

Laten we nu direct naar het mechanische gaanonderdelen. Het eerste waar u op moet letten, zijn de pads. Er zit wrijvingsmateriaal op hun oppervlak. Deze pad heeft speciale slijtagesporen. Als de laag kleiner is dan drie millimeter, moet het onderdeel worden vervangen. Anders neemt de verwarmingscoëfficiënt toe - het metaal zal tegen het metaal wrijven. Moeten de voorremschijven warm worden? Natuurlijk niet. Als de pads op de grond zijn versleten, kunnen ze op een gegeven moment gewoon vastlopen. De auto gaat slippen. Wacht niet met het installeren van nieuwe - vervang de pads volgens de voorschriften. Het varieert van 20 tot 30 duizend kilometer. En aangezien veel afhangt van de rijstijl, heeft de fabrikant in het midden van de voeringen speciale risico's benadrukt.

Als het wrijvingsmateriaal tot deze markeringen is afgesleten, moeten de remblokken worden vervangen. Na deze operatie moet het systeem worden gepompt door een speciale klep op de steun te openen.

discs

Controleer de dikte.Bij UAZ "Patriot" -auto's worden de voorremschijven vaak warm door het banale werkoppervlak. Sommige mensen gebruiken een groef. U kunt dit echter maar één keer doen. Beter nog, vervang de schijf door een nieuwe.

De bron is een orde van grootte groter dan die van de pads - 150-200 duizend kilometer. Velen vergeten het echter en rijden met versleten schijven, zonder te vermoeden dat de remmen binnenkort zullen opwarmen.

Andere factoren

Het gebeurt zo dat de schijf niet aan zijn eisen voldoetbron. En dit is niet altijd een fabriekshuwelijk. Dus als de voorremschijf warm wordt, kan deze kromtrekken als gevolg van hoge temperatuurschommelingen. Hoe gebeurde dit? Na een actieve rijstijl komt de auto in een plas terecht. Uiteindelijk de voorremschijf warmt op tot 300 graden en wordt snel gekoeld. Dit veroorzaakt uiteraard vervorming van het werkoppervlak.

Bepaal de toestand van de schijf

Om de exacte reden te achterhalen, moet u ervoor zorgen dat de schijf daadwerkelijk onder hoge belasting werkte. Hoe je dat doet? U kunt de staat van het werkoppervlak visueel op kleur bepalen.

Je hebt geen pyrometer nodig.Dus als het oppervlak van de schijf blauw is, is het metaal opgewarmd tot 450 graden Celsius. Het is erger als de schaduw zwart is. In dit geval is er alle reden om aan te nemen dat de remmen tot 500 graden Celsius zijn opgewarmd.

Nuttige tips

De oververhitting van de remelementen is verre van het prettigste nieuws voor de autobezitter.

Immers, om het probleem op te lossen, een compleetvervanging of groef van een onderdeel (wat ook geen goedkoop genoegen is). Hoe kun je dit voorkomen? U kunt schijven opslaan, hiervoor moet u een paar eenvoudige regels volgen:

• Vermijd elk contact van water met de remklauwen. Gebruik geen agressieve rijstijl bij nat of regenachtig weer.
• Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het wassen.Wacht even totdat uw schijven zijn afgekoeld. Als er water op het hete metaal komt, kan vervorming niet worden voorkomen. In dit geval bespaart u alleen een volledige vervanging van de schijven. Bovendien veranderen ze in paren (net als de pads), zelfs als de naburige zich in een normale staat bevindt.
• Volg de procedure voor het vervangen van de elektroden. Wacht niet tot ze versleten zijn tot metaal. Dit veroorzaakt vervorming en verhoogde verwarming van de schijf.

conclusie

Dus we zijn erachter gekomen om welke redenen het wordt verwarmdremschijf vooraan. Door bovenstaande tips op te volgen, houdt u uw systeem in goede staat. Het is heel goed mogelijk om 300 duizend kilometer op één schijf te rijden. Het belangrijkste is om oververhitting uit te sluiten en de bruikbaarheid van de werkende zuigers van de remklauw te bewaken. Storingen in het systeem zijn overigens ook uitgesloten. Als de slang gerafeld is (zoals vaak het geval is bij de voorwielkasten), aarzel dan niet om deze te vervangen. Anders komt er lucht naar binnen en wordt het remmen minder effectief.