Werking van elke verbrandingsmotoris niet mogelijk zonder inlaat- en uitlaatkleppen. Wanneer deze mechanismen sluiten, wordt het brandstofmengsel gecomprimeerd, wat op zijn beurt de zuiger aandrijft. Nu zijn veel auto's uitgerust met motoren met 16 kleppen. Elk van de 16 kleppen heeft een kleine opening tussen de steel van het mechanisme en de nokkenasnok.
Deze afstand is nodig om voorbij verhitting kwamen de geëxpandeerde delen niet met elkaar in contact, waardoor de prestatie van de motor niet nadelig werd beïnvloed. De noodzaak om ze aan te passen doet zich elk jaar voor, na ongeveer 40-45 duizend kilometer.
Hoe stel je de kleppen af?
Wacht eerst tot de motor is afgekoeld.Experts raden aan om de kleppen alleen af te stellen als de motortemperatuur niet hoger is dan 38 graden Celsius. Om dit te doen, volstaat het om de auto in een garage te zetten met een luchttemperatuur van 20 graden en na 2 uur kunt u veilig aan het werk gaan.
Dus laten we direct naar de vraag gaanhoe de klep wordt afgesteld. Nadat onze motor is afgekoeld, verwijdert u de verdelerkap en draait u de bevestigingsbouten van het luchtfilter los. Verwijder vervolgens het klepdeksel en verwijder de rubberen ringen. Daarna nemen we het verwijderde deel opzij (het is raadzaam om het in plasticfolie te wikkelen zodat wegstof niet aan de muren blijft plakken) en zetten de auto op de handrem. Nu moet je de 4e of 5e versnelling inschakelen en een krik onder het rechter voorwiel plaatsen. Als het een auto is met een automatische transmissie, zet u de versnellingspook in stand "P". Dan krikken we ons wiel op en draaien het totdat de trembler-schuif de positie van de eerste cilinder in BMT nadert. Nadat onze as zich in het bovenste dode punt bevindt, gaan we verder met het aanpassen van de opening.
De klep wordt afgesteld in de volgende volgorde:
- Eerst wordt de speling van de mechanismen van de 1e cilinder aangepast.
- Na het 90 graden scrollen van de verdelerschuif wordt de klep van de 3e cilinder afgesteld.
- Dan doen we hetzelfde met de 4e cilinder (tegelijkertijd draaien we de verdelerschuif nog eens 90 graden).
- De laatste is om de 2e cilinder op te zetten.
Opgemerkt moet worden dat de aanpassing van de kleppen (inclusief de 2106e VAZ) als volgt wordt uitgevoerd:
- Gebruik een steeksleutel van 11 mm om de borgmoer los te draaien.
- Pas de opening aan met een min-schroevendraaier en een sonde (idealiter zou u 0,2 millimeter moeten krijgen).
- Dan pakken we een sonde van 0,2 mm enwe controleren de kwaliteit van het werk. Als het correct is gedaan, zal de peilstok met weinig moeite de opening binnendringen. Let hier goed op. Als het onderdeel door de opening vliegt of, omgekeerd, klem komt te zitten tussen de nok en de steel, houd er dan rekening mee dat de klepafstelling niet correct is uitgevoerd.
- Na het instellen van de benodigde speling verzamelen wezet alles op zijn plaats en start de motor. De aangepaste onderdelen mogen geen vreemde geluiden voortbrengen als de motor draait. Als alles normaal is, zijn de VAZ-kleppen met succes afgesteld.
