Op een VAZ-2114-auto is de ophanging meer dan geïnstalleerdmodern, het verschilt qua ontwerp van eerdere modellen. Eigenaren die besluiten om hun auto zelf te onderhouden, moeten geïnteresseerd zijn in het begrijpen van de problemen met het ophangingssysteem, evenals het onderwerp van het repareren van het chassis. Vandaag besteden we speciale aandacht aan dit onderwerp.
Voorvering: hoe het werkt
Voorwielophanging VAZ-2114 onafhankelijk, telescopisch.
Het systeem maakt gebruik van schokdempers -gas- of hydraulisch type, schroefveren, dwarshefbomen, evenals stabilisatoren die verantwoordelijk zijn voor de zijdelingse stabiliteit van de auto. Het ontwerp is gebaseerd op een onderdeel dat een draaiende en ondersteunende functie vervult - dit is de veerpoot van de voorwielophanging. Dit element is een eenheid bestaande uit een schokdemper en een spiraalveer.
De montage is bevestigd aan defusee van de wielnaaf. Een deel van het hoofdophangingselement of de veerpoot van de auto wordt in het bovenste deel van de carrosserie in een speciaal glas vastgehouden en met drie bouten vastgezet. Deze unit is tevens voorzien van een fusee. Het is noodzakelijk voor het bevestigen van de vingers van de stuurstangen.
De voorwielophanging omvat ook naven.voor het bevestigen van wielen, kogellagers, speciale lagers, remsysteemeenheden. De fuseekogels zijn bewegingsloos gemonteerd op de onderarmen van het voorwielophangingssysteem. De steunpennen worden in de zittingen op de wielnaven gemonteerd en met moeren vastgezet. De onderste draagarm van de VAZ-2114 is geïnstalleerd en bevestigd op een speciaal element - uitrekken. Het heeft twee uiteinden die via de beugels aan de carrosserie zijn bevestigd. Een kant van deze verlenging wordt gebruikt om de stabilisator te monteren, waar het uiteinde is geïnstalleerd. Op de tweede is de volgende helft van de stabilisator. Dus het element verbindt de twee wielen met elkaar.
Werkingsprincipe
Dit is hoe de voorwielophanging is gerangschikt op een VAZ-2114-auto.
Het systeem zelf werkt volgens het volgende principe -de veerpoot en de veer werken tegelijkertijd, ze zijn het ondersteunende en schokabsorberende element van de auto. Door het gebruik van beugels en hefbomen in het systeem wordt in het onderste deel ondersteuning geboden voor het gehele samenstel. Ook wordt voorkomen dat het systeem in de lengteas van de carrosserie beweegt. De aandrijfwielen kunnen worden gedraaid met behulp van stuurstangen - wanneer het stuur wordt gedraaid, trekken ze aan speciale oren die zich direct op de rekken bevinden. Het hele samenstel roteert volledig.
Het bovenste deel draait als gevolg van:steunlager, en de onderste - vanwege kogellagers. Vanwege de aanwezigheid van een stabilisator in het systeem is de voorwielophanging van de VAZ-2114 met elkaar verbonden en kan deze synchroon werken.
Terug en zijn apparaat
Aan de achterzijde is het systeem veel eenvoudiger danvoorkant. Hier is een afhankelijke ophanging aangebracht. Dit is een stijve dwarsbalk van een continu type. Als basis wordt een doorlopende balk gebruikt. Dit is een metalen onderdeel gemaakt door lassen. De vorm lijkt op de letter "H", maar hier is het dwarsgedeelte langer. De voorste uiteinden van deze metalen balk zijn bevestigd aan twee beugels die aan de langsbalken aan de achterkant van de auto worden geschroefd. De methode voor het monteren van de beugels die de balk vasthouden, is scharnierend op stille blokken.
Aan de achterzijde van dit ophangelement bevinden zich:plaatsen voor het monteren van wielnaven. Ze zijn gemonteerd op speciale flenzen en vastgezet met boutverbindingen. Ze bevatten ook elementen van het remsysteem. In de wielnaven zijn dubbelrijige lagers gemonteerd. Aan de andere kant zijn een tandheugel en een schroefveer bevestigd aan de achterste uiteinden van de balk. Het bovenste deel van de schokdemper is in een glas gemonteerd. Deze laatste is aan de carrosserie gelast.
Werk aan de achtervering
Hoe werkt de achterwielophanging van de VAZ-2114?Deze dwarsbalk lijkt volgens het werkingsprincipe op een slinger. Aangezien het onderdeel door de beugels op de rondhouten wordt vastgehouden, kan het fysiek niet bewegen in de lengteas van de carrosserie. Rekken met veren dienen als begrenzer voor de slag van de balk en zijn zowel schokabsorberend als ondersteunend element.
Typische storingen
Meestal zijn alle problemen met de ophanging hieropauto kan met de hand worden opgelost. Symptomen van storingen worden vaak geassocieerd met een defect van de schokabsorberende stutten. Het zijn de meest beladen elementen in de VAZ-2114-auto.
Hoe de voorste ophangingselementen demonteren en vervangen?
Allereerst wordt de auto geïnstalleerd op een put, viaduct of opgetild met een lift.
Het is beter om de auto op de parkeerrem te zetten.Sierdoppen moeten van de wielen worden verwijderd. Het wordt ook aanbevolen om de bouten los te draaien en de naafmoer los te draaien. Wanneer de voorkant van de auto is vastgezet, wordt het wiel uitgetrokken. Verwijder vervolgens de kogelgewrichtpen, die in de zwenkarm op de voorstijl is gemonteerd. Vervolgens wordt de stabilisatorsteun van de hendel gedemonteerd. Daarna worden de striae verwijderd, waarna het kogelgewricht, dat op de fusee wordt vastgehouden, volledig wordt losgekoppeld. In de volgende fase wordt de hendel verwijderd - hiervoor wordt deze losgekoppeld van de beugel op het lichaam. Ook de bouten waarmee de remblokken aan de fusee zijn bevestigd zijn geheel verwijderd.
Je kunt de remklauw niet krijgen - hang hem gewoon opzodat de slang niet wordt beschadigd. Daarna worden de gegroefde schacht en naven naar buiten gedrukt. Vanaf de zijkant van de kap wordt de beschermende vuist verwijderd. Draai hiervoor de rekmoeren los en verwijder vervolgens het element volledig. Een andere standaard wordt ook verwijderd. Het vervangen van de VAZ-2114-ophanging omvat het demonteren van versleten onderdelen en het installeren van nieuwe in omgekeerde volgorde. Maar het is noodzakelijk om rekening te houden met enkele functies. Bij het monteren van de beugel op de carrosserie moet erop worden gelet dat de schroefdraad in de bussen niet wordt beschadigd.
DIY achterwielophanging demontage
De ophanginrichting VAZ-2114 kennende, demonterenu kunt competent en snel en met uw eigen handen. De eerste stap is het vinden van een kijkgat of lift. In de kofferbak is de voering losgekoppeld en worden de moeren die de rekken vasthouden ook losgemaakt. Draai vervolgens de wielbouten los. Vervolgens worden de remkabels gedemonteerd. Het is het beste om dit als een verzameling te doen.
Verwijder daarna de trommel, leidingen en slangenremsysteem. Nu kunnen we verder met de rekken. Om ze los te koppelen, verwijdert u de rubberen pads, moeren en ringen op het lichaam. Monteer dan extra aanslagen voor de voorwielen. De achterkant moet omhoog. Daarna kunt u de veren en rekken verwijderen. Wanneer de beugels voor de bevestiging van de balk aan de carrosserie worden verwijderd, kan de hele balk worden verwijderd. Op een VAZ-2114-auto is de ophanging vrij eenvoudig. U kunt versleten onderdelen eenvoudig vervangen en in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten.
conclusie
Zoals te zien is, is het ontwerp van het systeem eenvoudig, enzijn onafhankelijke reparatie levert geen speciale problemen op. Bij regelmatig onderhoud, smering en vervanging van versleten onderdelen zal de bestuurder geen klop horen en zal de auto genieten van een soepele werking en goede wegligging.
