Kaluzhsko-Rizhskaya metro līnija Maskavā (vaioranža metro līnija vienkāršos ļaudīs) ir viena no pirmajām, kas tika uzcelta šajā pilsētā. Tās stacijas atrodas uz līnijas, kas savieno Sviblovo un Medkovo pilsētas ziemeļaustrumu rajonus ar centru, VDNKh un pilsētas dienvidrietumu daļām, piemēram, Jasenevo, Čeremuški un Konkovo.
Kaluzhsko-Rizhskaya līnijas izveides vēsture
Oranžā metro līnija Maskavā pirmo reizi tika pieminēta 1958. gadā, kad tika izveidots Rīgas rādiuss. Tas savienoja pilsētas centru ar Vissavienības lauksaimniecības izstādi, un tā kopējais garums bija 5400 metri.
1962. gadā Kalugarādiuss, kas ietvēra transporta maršrutus no pilsētas centra uz dienvidrietumu guļamrajoniem. Tajā laikā Kalugas rādiuss bija aptuveni 9000 metru garš, un tajā bija tikai 5 stacijas. Tās konstrukcijas iezīmes tiek uzskatītas par staciju būvniecību, izmantojot atvērtas bedres. Un destilācijas tuneļi tika uzstādīti, izmantojot vairoga urbšanas metodi saistībā ar sarežģītiem ģeoloģiskiem apstākļiem. Vēlāk, 1964. gadā, Kalugas rādiuss tika pagarināts uz dienvidiem, lai sasniegtu jaunu depo.
Gadā tika izveidota pilnvērtīga oranža metro līnija1970. gads, kad inženieri pieņēma centrālo līniju izveidošanas projektu, kas savienotu Kalugas un Rīgas rādiusus vienā atzarojumā. Tas tika atzīmēts ar jaunu staciju atvēršanu, piemēram, "Tretjakovskaja", "Sukharevskaja", "Turgeņevskaja" un pāreju izveidi uz citām līnijām. Centrālā līnija sāka darboties 1972. gadā. 1978. gadu iezīmēja dzelzceļa sliežu ceļa pagarinājums uz ziemeļiem līdz Medvedkovo stacijai. Zara garums palielinājās par 8100 metriem. Stacijas tika nodotas ekspluatācijā ar kavēšanos, jo 20. gadsimta 80. gados sākās politiskā un ekonomiskā krīze.
Mūsdienu laiks
Maskavā šodien oranžā metro līnijanepieciešama regulāra remonts un apkope. Tas jo īpaši ietekmēja Kalugas rādiusa stacijas, jo flīžu apšuvums jau ir izsmēlis savu kalpošanas laiku. Lai nomainītu 2004. gadā, Akademicheskaya stacijas sienas tika apšūtas ar anodētu alumīniju, un sliežu ceļa sienas bija pārklātas ar melnu granītu.
Turklāt notika arī izmaiņas darbā.šo līniju saistībā ar ārkārtas situācijām. Uzbrukumi līnijai Kaluzhsko-Rizhskaya sākās 1998. gadā, kad nezināma ierīce nodarīja kaitējumu trim cilvēkiem. Turklāt ietekmē arī struktūras vecums. Tātad 2013. gadā Maskavas iedzīvotājus diezgan izbiedēja Šabolovskajas stacijas elektroinstalācijas kļūme, kas izpaudās spēcīgu dūmu veidā.
Bet, neskatoties uz visām grūtībām, Kaluzhsko-Rizhskaya līnija turpina darboties pilnībā. Šodien tā ir oranžā metro līnija.
Ceļošanas laiks
Oranžā metro līnija tās dēļgarumam un sastrēgumiem (vidējais pilsoņu skaits, kas izmanto šo līniju, ir aptuveni 1 000 000), ir visilgākais laiks, lai sasniegtu gala staciju. Lai nokļūtu no Medvedkovo līdz Novojaseņevskajai (termināļa stacijām), būs nepieciešamas apmēram 55 minūtes.
Kopējais līnijas garums ir 37,6 km. Tas ietver 24 stacijas.
Izaugsmes perspektīvas
Attīstījās Krievijas Federācijas inženieridokuments "Oranžā metro līnija: stacijas", saskaņā ar kuru 2020. gadā bija plānots paplašināt līniju līdz stacijai "Chelobitevo". Bet valdība šo projektu noraidīja. Turklāt plānos ir paredzēta Jakimankas stacijas būvniecība, kas kļūs par pārejas posmu starp līnijām Kaluzhsko-Rizhskaya un Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Projektā bija paredzēts strādāt no 1996. līdz 2000. gadam, taču termiņi tika pārcelti, tagad piegāde plānota 2025. gadā. Tomēr valdība vēl nav noteikusi precīzu datumu, kad skaitītāja oranžā līnija tiks atjaunināta. Stacijas pagaidām paliek nemainīgas.
