Lielākais Krievijas Federācijā un piektaislielākais kravu apgrozījums Eiropā ir Novorossijskas osta. Šis uzņēmums apstrādā aptuveni divdesmit procentus no bruto preču apjoma, kas piegādāts vai nosūtīts pa iekšzemes kordonu pa jūru. Uzņēmums atrodas Melnās jūras ziemeļaustrumu piekrastē Tsemes. Novorossijskas jūras tirdzniecības ostas darba process notiek visu gadu.
Vispārīga informācija
Attiecīgā uzņēmuma teritorijā strādā vairāk nekā 80 uzņēmumu vadītāju. Starp tiem ir:
- Stividoru un aģentu kompānijas.
- Bunkuru organizācijas.
- Mērnieks un citi uzņēmumi.
AAS "Novorossiysk Commercial Sea Port" ir uzņēmums, kas maksimāli izmanto piestātni.
Uzņēmuma kopējā platība ietvervairāk nekā 230 hektāri. Piestātnes daļa sastāv no 88 dažādiem virzieniem, kuru garums ir 15 kilometri. Novorossijskas jūras osta nodrošina visplašāko pakalpojumu klāstu, kas paredzēts beramkravu, vispārējo, beramkravu un konteineru apstrādei.
Navigācija šeit ilgst visu gadu, līdz līcimnāk kuģi ar iegrimi līdz 19 metriem. Katru dienu uz dzelzceļa staciju tiek nosūtīti apmēram astoņi simti automašīnu. Osta un stacija strādā vienā komplektā, veic kopēju kravu pārkraušanu un vispārējās funkcionalitātes plānošanu.
Papildu informācija
Tālāk ir sniegta papildu informācija par aplūkojamo akciju sabiedrību:
- Novorosijskas komerciālā jūras osta - INN (2315004404).
- OGRN - 1022302380638.
- OKPO - 1125867.
- Kontrolpunkts - 997650001.
- Kravu apgrozījums - 117 miljoni tonnu.
- Caurlaidība - 152 miljoni tonnu.
- Transporta dzelzceļa stacija - Novorosijiska.
- Blakus lidosta - Gelendzhik.
Konteineru apgrozījums, kas ir Novorosijskājūras osta ir vismaz 600 tūkstoši TEU. Šis rādītājs tiek sasniegts, pateicoties uzņēmuma labvēlīgajai atrašanās vietai, kas ievērojami samazina preču piegādes laiku no Āzijas valstīm.
Īpatnības
Osta galvenokārt apkalpo kuģus arģenerālkravas, kas brauc zem dažādiem karogiem. Uzņēmuma pastāvīgie klienti ir Turcijas un Maltas kuģi. Konteineru kuģi neienāk tik daudz, taču to apkalpošanas dinamika ar katru gadu pieaug. 16. un 17. piestātnē tiek apkalpoti kuģi minerālmēslu un metalurģijas produktu pārvadāšanai. Lielākie konteineru kuģi piestāj 18. piestātnē (ir diezgan reāli apkalpot 280 metrus garu kuģi, kura kopējā krava pārsniedz 58 tonnas).
Atklāta akciju sabiedrība "NovorossiyskKomerciālā jūras osta "ir aprīkota ar modernām mobilo celtņu iekārtām ar celtspēju 40-125 tonnas, portālu mehānismus (kas spēj izturēt kravas no 10 līdz 60 tonnām) un tilta celtni (10 tonnas). Uzņēmumā darbojas apmēram simts speciālu iekrāvēju. Vidējais automašīnas izkraušanas laiks ar oglēm ir no vienas stundas līdz 90 minūtēm. Turklāt pārkrauj rūdu, cukuru, naftas produktus un citas beramās un ģenerālās kravas.
Izglītības vēsture
1838. gadā Novorosijsku nodibināja kā ostu.Tieši jūras tirdzniecība kļuva par noteicošo faktoru šīs apmetnes ekonomikas attīstībā. Sākumā bija viena piestātne no koka, nebija armatūras. Nozīmīgs impulss ostas attīstībā ir saistīts ar dzelzceļa savienojuma Novorossiysk - Tikhoretskaya būvniecības pabeigšanu. Vladikavkaz dzelzceļa līdzdibinātāji pievienojās ostas būvniecībai, plānojot pabeigt tās sakārtošanu pirms stacijas atvēršanas.
Tajā laikā apstrādāja galveno kravubija graudi, kas tika transportēti no dažādām Krievijas vietām. Lai optimizētu šīs izejvielas apstrādi, tika uzbūvēti akmens un metāla šķūņi. Darba procesu veicināja maģistrālā līnija ar konveijeriem, kas virzījās no lifta līdz piestātnei. Turpmākajos gados Novorosijskas jūras osta turpināja aktīvi attīstīties, apgūstot dažādu kravu, tostarp naftas produktu, pārkraušanu.
Padomju laiks
1920. gadā uzņēmums tika nacionalizēts.Kravas Volgas reģionam gāja cauri ostai, kur tajā laikā ļoti trūka pārtikas. Šajā periodā uzņēmumam tika piešķirti divi Darba sarkanā karoga ordeņi. Tuvojoties divdesmito gadu beigām, kravu apgrozījums pieauga, līdz piestātnēm šķērsoja līdz pat 400 vai vairāk kuģiem. Līdz četrdesmitajiem gadiem Novorosijskas komerciālā jūras osta bija aprīkota ar četrām iekraušanas un izkraušanas zonām, piekrastes līniju, importu un cementa sekciju.
Otrā pasaules kara laikā uzņēmums ieguva ievērojamus ieguvumuspostījumi, lielākā daļa noliktavu un aprīkojuma tika iznīcinātas. Bet jau 1944. gadā tas tika praktiski atjaunots pēc Valsts Aizsardzības komitejas lēmuma atdzīvināt Novorosijskas ostas pirmo posmu. Pēc divdesmit gadiem tika uzsākta otrā platā piestātne, un 1978. gadā tika pabeigta naftas produktu pārkraušanas ostas Sheskharis celtniecība. Šo struktūru norobežo mols un naftas piestātne, maksimālais dziļums tā tuvumā sasniedz 14 metrus.
Modernitāte
Pēc PSRS sabrukuma Novorosijskas komerciālajā jūras ostā notika plaša mēroga reorganizācija, galveno uzmanību pievēršot tirgus attiecībām.
Valsts pārvalde, garantijadrošus darba apstākļus, likumu un normatīvo dokumentu ieviešanas uzraudzību veic federāla iestāde ar nosaukumu "Novorosijskas jūras ostas administrācija". Organizācijas teritorijā darbojas vairāk nekā 80 uzņēmējdarbības vienības.
Ražošanas darbības veic Novorosijskas jūras ostu grupa, kurā ietilpst šādi uzņēmumi:
- Novoroslesexport;
- pati Novorosijskas osta kopā ar Šeskharis ostu;
- Kuģu būvētava;
- OJSC IPP;
- Graudu termināls;
- "NCSP flote".
Turklāt darbojas šādi uzņēmumi: Kaspijas cauruļvadu konsorcijs, Stroykomplekt, Tehniskās apkopes bāze, ekspedīcijas uzņēmums un dažas citas organizācijas.
Secinājums
Novorosijskas jūras osta, kuras fotogrāfijaŠajā rakstā uzrādītais ir pamatoti viens no cienījamākajiem uzņēmumiem, kas pārstrādā pa jūru piegādātās preces. Labvēlīga ģeogrāfiskā atrašanās vieta, augstas ražošanas jaudas ļauj katru gadu palielināt uzņēmuma apgrozījumu un efektivitāti.
Osta pastāvīgi strādā, izkrauj,iekraušanas, pietauvošanās manipulācijas tiek veiktas vētras brīdināšanas vai tās apturēšanas laikā, ņemot vērā laika apstākļus un drošības noteikumu ievērošanu. Lepnums un viens no visefektīvākajiem ostas blokiem ir Šeskharisas naftas termināls, kura darbības laikā ir pārkrauts vairāk nekā 1,2 miljardi tonnu naftas produktu (apmēram 25,5 tūkstoši tankkuģu). Turklāt osta aktīvi pārkrauj nefasētas, šķidras, konteineros un ģenerālkravas.
