Šajā jautājumā jūs varat izdarīt mīklutematiskā viktorīna: „Viens tilts atrodas mūsu Mātes valsts galvaspilsētā Maskavā. Vēl viens - Krievijas arbūzu galvaspilsētā Kamyshin Volgograd reģionā. Bet tie ir viens vārds. Kuru? Borodinskis! Un lai pirmais būtu spilgts metropoles lieta, un otrais ir pieticīgs Lejas Volgas provinces nosaukums, vārda vārdiem ir daudz kopīga. Piemēram, abi rotā pilsētas centru, kurā tie tika uzcelti. Nu, ejam, mēs steidzamies ikvienam, meklējam līdzības un atšķirības. Maskavas Borodinskas tilts (attēls zemāk) ir pārsteidzošs ar statelitāti. Kamyshinsky "kolēģis" vieglāk. Bet abus objektus var saukt par ļoti svarīgiem.
Borodinskis tilts Maskavā
Dzelzs tilts pār Maskavas upi, uzcelts 1912.gadāgadsimtā, krievu tautas uzvaras simtgade pār franču valodu 1812. gadā. Atgādināt, ka izšķirošajā cīņā netālu no Borodino ciema (125 km uz rietumiem no galvaspilsētas) Napoleons I Bonaparts piedzīvoja saspīlējumu. Starp citu, Francijā vēsturiskā cīņa tiek saukta par „cīņu Maskavas upē”.
Vecākais un skaistākais Borodinska tilts Maskavāsavieno tādas ielas kā Smoļenskaja un Dorogomilovskaja. No estakādes līdz Kremlim ir tikai divi kilometri. Nepārtraukti dzīvīgā Kievsky dzelzceļa stacija nav tālu. Tāpēc tērauda trīs laidumu skaistajam vīram (līdz 1999. gadam - izliektajai) konstrukcijai nav "jāgarlaikojas". Satiksmes plūsma neapstājas ne minūti.
Balsti, kolonādes (un tajā pašā laikā piekrastesstruktūras), granātā "tērptas", līdz mūsdienām saglabājušies obeliski un portiki, kas uzbūvēti pēc arhitekta R. Kleina projekta, piešķir ēkai īpašu garšu. Ir vērts teikt, ka Borodinska tilts ilgajā pastāvēšanas periodā ir piedzīvojis daudzas izmaiņas.
Labāk un stiprāk
1788. gadā pašreizējā drukna skaista vīrieša vietāuz viļņiem šūpojās koka grīdas segums - "dzīvais tilts" ar nosaukumu Dorogomilovsky. Mūsdienu cilvēkam ir grūti iedomāties, kā krievu un franču karaspēks 1812. gada septembrī šķērsoja tik elastīgu un bīstamu šķērsojumu, taču tas ir vēsturisks fakts.
1865. gadā bija steidzama vajadzībagalvaspilsētas tilta būvniecība - pāreja cieta no plūdiem. Tam pilsēta piešķīra līdzekļus 300 tūkstošu rubļu apmērā. Kad cars Aleksandrs II apstiprināja rūpniecības inženiera A. Struves projektu (viņi saka, ka reālajā dzīvē to izstrādāja I. Rerbergs), viņš objektu nosauca par Borodino (pieminot Krievijas uzvaras Borodino 25. gadadienu). .
Būvniecība sākās 1867. gada 2. maijā,pabeidza to gadu vēlāk - 1868. gada 15. maijā. Borodino tilts bija izgatavots no dzelzs un stāvēja uz akmens pāļiem (buļļiem). Garums bija 138,8 m, platums - 14,9 m. 1912. gadā saistībā ar Kijevas (toreiz Brjanskas) dzelzceļa stacijas būvniecību transporta situācija mainījās.
Atrisināta palielināta "motora" problēmaaktivitāte ”tilts 250 metru garumā, ar diviem gājēju celiņiem (katra platums - 3,5 m). Vēlāk ceļam virs ūdens tika veikti vēl divi atjaunošanas darbi: 1952. gadā un 1999. – 2011.
Borodinska tilts Kamišīnā
Kamyšinā viss sākās no ielas.Tā kā daudzi pilsētnieki, tostarp slavenā personība ģenerālleitnants K. Kazačkovskis, bija kara ar Napoleonu dalībnieki, 1912. gadā par godu 1812. gada Tēvijas kara Borodino kaujas simtgadei tika nolemts pārdēvēt galveno ielu Bazarnaya par Borodinskaya (tagad proletāriete).
Ielas turpinājums - koka šķērsojums cauriKamišinkas upe - tauta sāka saukt Borodinska tiltu. Viņi sāka runāt par jauna dzelzsbetona, pirmās pakāpes, būvniecību Kamyšīnā XX gadsimta 30. gadu vidū. Bet idejas īstenošanai nepietika naudas, un drīz sākās Lielais Tēvijas karš 1941.-1945. Gadā, atliekot padomju pilsoņu mierīgos plānus vēlāk.
Drīz pēc Lielās uzvaras (1945) pilsēta sāka ātri pārvērsties par industriālu. 50. gadu vidū kļuva skaidrs, ka vairs nav iespējams atlikt moderna dzelzsbetona tilta būvniecību.
Projekta dokumentāciju izstrādāja arhitekti noMaskava ("Giprokommundortrans"). Būvniecību veica organizācija "Mostopoyezd No. 404" (vada SA Kamrukov), kurai jau bija liela pieredze tiltu būvniecībā.
Satiksme atvērta!
Tika pieņemts, ka dzelzsbetona konstrukcija ir ieslēgtaesošā koka Borodino tilta vietā tiks uzstādīti betona balsti ar pāļu pamatu (faktiski objekts bija nedaudz pārvietots). Jauno Borodinska tiltu raksturoja šādi parametri: garums - 250 metri, augstums - 40 metri, platums - 10 metri.
Tajā laikā Staļingradas apgabalā (kopš 1961- Volgograda) notika intensīva sagatavošanās Volžskajas HES darbības uzsākšanai. Kamišinā tika veikts plašs darbs, lai stiprinātu Kamišinkas upes krastu, padziļinātu tās kanālu (galu galā piepildot Volgogradas ūdenskrātuves bļodu, kuras krastos pilsēta stāv vairāk nekā pusgadsimtu , izraisīja ūdens līmeņa paaugstināšanos). Tajā pašā laikā notika sagatavošanās darbi tilta celtniecībai pāri šai pēdējai lielajai Volgas pietekai.
Darbinieki Kamišinska tilta celtniecībaipieņemts darbā Astrahaņā. Masta balstu pamatus viņi sāka betonēt 1957. gada rudenī. 1958. gada pavasarī aizsprosts tika izgāzts, turpinājās balstu būvniecība. 1959. gada jūnijā tilta būvnieki laidumos ievietoja pirmo kubikmetru betona. Viņi smagi strādāja, sacentās komandās. 15. oktobrī notika pirmais tilta pārbaudījums.
Kamišinskis Borodinskis saņēma pasi
Drīz vagoniņš tika demontēts, saskaņā ardzelzceļam tika piegādāts aplis (koka formas, kas balstīja veidņus dzelzsbetona velvju būvniecības laikā), darbu vadītājs tika demontēts. Lielākā daļa "Tilta vilciena Nr. 404" strādnieku atgriezās Astrahaņā.
1960. gada martā darbu pabeidza vēl viens.organizācija - Borodinska tilta būvniecības dalībnieks Kamyšīnā - "Volgodonstroy". Atlikušie Mostostroevīti un nesen pieņemtie darbinieki pabeidza lampu uzstādīšanu. 1960. gada vasarā pilnībā tika nodots ekspluatācijā jauns dzelzsbetona tilts pāri Kamišinkas upei (tiek uzskatīts, ka valsts pieņemšana notika 1961. gadā).
1812. gada Tēvijas kara 200. gadadienāpēc pilsētas sabiedrības un novadpētnieku iniciatīvas uz Borodinska tilta, labajā un kreisajā galā, tika uzstādītas piemiņas plāksnes, kas informēja, ka tiltu sauc par Borodinski.
Tādējādi Kamišina pievilcībasaņēma oficiālu "pasi". Laikā, kad uz Zemes ir "tik daudz automašīnu, cik ir cilvēku", provinces Kamyšina un Borodinska tilts sastrēgumu stundās sastrēgumos saskaras (kas to būtu domājis!).
"Vecais vīrietis" ar uzdevumu tiek galā ar grūtībām.Tas jau sen ir skaidrs: mums vajag vēl vienu šķērsojumu. Vai tam ir paredzēts parādīties apstākļos, kad Krievijas mazās un vidējās pilsētas pārdzīvo grūtu periodu, rādīs laiks. Šodien Borodinska tilts turpina savu grūto dienestu veikt viens pats. Kamyšanieši lepojas ar pieticīgā izskata, bet izturīgo struktūru no nemierīgās padomju pagātnes.
