Battleship "Potemkin" tika uzsākta1900. gada septembris no Nikolajevas krājumiem. Tolaik viņš tika uzskatīts par spēcīgāko Melnās jūras flotē. Šī kuģa izveide ir kļuvusi par orientieri pārejai no tagad novecojušajiem tehniskajiem risinājumiem uz modernākiem.
Projekta un būvniecības attīstībā piedalījās inženieris E.Shotts, slavenā kuģu būvētāja N. E. Kuteinikova students.
Kaujas kuģim Potemkin bija lieliska prognoze,ļaujot vētra laikā samazināt deguna plūdu, kā arī atšķīrās ar spēju pacelt šautenes asis līdz septiņām ar pusi metriem virs ūdens. Vispirms tika izveidota centralizēta artilērijas uguns kontrole, kas tika veikta no stūres mājas.
Turklāt lielākais ir kaujas kuģis Potemkinpirmais kuģis ar jauniem katliem, kuru konstrukcijā tika izmantotas šķidrās degvielas ūdens caurules. Pirmajā reizē Melnās jūras flotes celtņi tika uzstādīti kuģu un glābšanas laivu celšanai.
1902. gada vasarā tas ir moderns kuģis.tikai divus gadus, tika nosūtīts pabeigšanai un pāršūšanai. Sākotnējie atgriešanās datumi tika pārtraukti ugunsgrēka dēļ katlu telpā. Kaitējums bija ievērojams. Tā rezultātā nāca
Kaujas kuģis Potemkin bija pārvietots 12,9 tonnas, tā korpusa garums bija 113 metri, tās platums bija 22, bet projekts bija 8,4. Kuģis pārvietojās ar pilnu ātrumu 16,7 mezgli ar degvielas ietilpību 1100 tonnas.
Battleship komanda ir izveidota kopšviņa grāmatzīmes. Jo īpaši tas tika izveidots 36. jūras spēku komandā ar daudzveidīgiem kuģu speciālistiem: gunneriem, machinistiem un kalnračiem. Kad 1905. gadā beidzot tika uzsākta "Prince Potemkin-Tavrichesky", uz kuģa tika apkalpoti 731 cilvēki, no kuriem 26 bija virsnieki.
Apkalpes burtiski no celtniecības sākumakuģim bija cieši kontakti ar Nikolajevas revolucionārajiem dokstacijām. Uz kuģa pat izplatās bolševiku literatūra. Acīmredzot tāpēc tika nolemts pabeigt celtniecību Sevastopolā.
Šajā laikā flotē sāka veidot lokusSociāldemokrāti, kurus vadīja bolševiki Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Tajā bija arī amatpersona-gunnere Vakulenchuk, kas kalpoja Potemkinā, kurš uztur pastāvīgus kontaktus ar daudzu Krievijas ostu vietējām revolucionārajām organizācijām.
1905. gada rudenī bruņotsnekārtības, kurām vajadzēja būt izšķirošām vispārējās sacelšanās gadījumos. Tomēr kaujas kuģis Potjomkins, kurā sacelšanās sākās mēnešus iepriekš, bija priekšā plānotajiem notikumiem. Iemesls bija atriebība, ko komanda vēlējās nodarīt dumpīgajiem apkalpes locekļiem, kuri atteicās ēst sapuvušu gaļu. Reaģēšana uz represijām bija jūrnieku virsnieku atbruņošana un ugunsgrēks. Kuģa komandieris, kā arī vairāki vecākie virsnieki tika nogalināti. Pārējie tika aizturēti.
Tajā pašā laikā Vakulenčuks, kurš sākotnēji bijapretoties sacelšanās kaujas kuģim "Potemkin-Tavrichesky" izcēlās atsevišķi no vispārējās kustības, tomēr pārņēma kuģa vadību. Tomēr drīz, jau vispārējās sacelšanās laikā, viņš tika nogalināts, un boļševiks Matjušenko stāvēja revolucionāri domājoša kuģa priekšā. Viņiem pievienojās torpēdas laiva N 267, kas bija izvietota Tendera reidā. Kļuva par cara eskadras kaujas kuģi Potjomkins
Tomēr 18. jūnijā viņu ieskauj spēcīga eskadra novienpadsmit militārie kuģi, kas bija iecerējuši viņu iznīcināt. Kad nemiernieku kuģis nolēma taranēt, iznīcinātāji nevienu šāvienu nesniedza: viņu komandas, biedru biedru pusē, izgāja uz klājiem ar saucieniem "urrā".
Kaujas kuģis, uz kura klāja vairs nebijakrājumus un ūdeni, mēģināja piestāt Odesas ostā, bet pēc tam - Feodosijā, kur viņu jau gaidīja cara armija. Man nācās doties uz Konstancu un padoties Rumānijas varas iestādēm, kuras kuģi atdeva Krievijai.
Cenšoties izdzēst no atmiņas pat tā nosaukumu, kaujas kuģis tika pārdēvēts, un tā komanda palika Rumānijā kā politiski emigranti.
