Frāze "Automašīna nav greznība, bet gan līdzekliskustība ”visi dzirdēja. Daudzi cilvēki paši to bieži izrunā, bet ne visi saprot nozīmi. Un izcelsmi zina tikai uzmanīgi klasiskās literatūras cienītāji un padomju kino cienītāji.
Nozvejas frāzes dzimšana
"Automašīna nav greznība, bet gan līdzekliskustība "- citāts no Iļjas Ilfa un Jevgeņija Petrova romāna" Zelta teļš ". Viņa kļuva pazīstama ne tikai lasītāju lokā, bet arī filmu mīļotājiem pēc filmas filmas adaptācijas 1968. gadā.
Frāze filmā tiek atkārtota trīs reizes.Pirmais, kurš teica: "Automašīna nav greznība, bet gan transporta līdzeklis", bija mītiņa organizētājs vienā no Novozaitsevsky trakta ciematiem. Vārdi bija daļa no saukļa, kas burtiski izlija no organizatora lūpām Ādama Kozļeviča automašīnas tikšanās laikā ar Ostapu Benderu un viņa pavadoņiem. Viņu "Wildebeest" kļūdaini uzskatīja par mītiņa Maskava - Harkova - Maskava vadītāju. Cilvēks bez bārdas, izskrienot no skatītāju pūļa, kliedza vārdus par to, cik svarīgi ir izveidot padomju autobūves ražošanu, un beigās pēc aizbraukušās "Antelopes" kliedza: "Automašīna nav greznība, bet transporta līdzeklis! "
Ostaps Benders savas runas laikā atkārtoja šos vārdus ar abpusēju aicinājumu Udoevas pilsētas iedzīvotājiem un pēc tam atkal, kad ieraudzīja patiesos mītiņa dalībniekus, kuru vadīja tās vadītājs.
"Jā," viņš teica. - Tagad es pats redzu, ka automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis. Vai jūs neapskaužat, Balaganov? Esmu greizsirdīgs! "
No kā aug kājas?
"Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis." Šīs frāzes nozīmi var saprast, ja pievēršamies dižā Henrija Forda dzīves principiem.
Viņš ir dzimis un audzis nabadzīgā ģimenē, bet tas tā navneļāva Fordam izveidot savu auto impēriju. Viss sākās ar to, ka mazais Henrijs pirmo reizi mūžā ieraudzīja lokomotīvi. "Rati ar motoru" nedeva zēnam atpūtu. Kopš šī brīža Ford mēģināja tikai izveidot mehānismu, kas būtu spējīgs vadīt transportlīdzekļus.
Kopš bērnības sapņo par automašīnu dizainu, Forddomāja, ka viss ir jāapgūst praksē. Tāpēc viņš nepabeidza skolu un no 15 gadu vecuma sāka strādāt mehāniskajā darbnīcā. Pēc tam jaunais Henrijs mainīja daudz vairāk darbu, izveidoja eksperimentus un pētīja dažādu tehniku ierīci.
Forda tēvs bija zemnieks, tāpēc jauneklis ir ļotiEs gribēju izgudrot mašīnu, kas varētu izvilkt arklu vai ratus, lai atvieglotu cilvēka darbu. Tomēr nebija iespējams uzbūvēt šādu tvaika "dzelzs zirgu" (tajā laikā "tvaika transports bija" lietojams "), jo šāda aprīkojuma svars un izmērs būtu pārāk liels maziem lauksaimniecības darbiem.
Drīz Henrijs uzzināja par benzīna dzinējiem un sāka projektēt savu pirmo automašīnu - kvadriciklu. Viņš pārdeva savu automašīnu par 200 ASV dolāriem un ieguldīja naudu jaunas automašīnas izveidē.
Lai piesaistītu investorus, Ford izveidoja divusātrgaitas automašīnām, lai piedalītos sacīkstēs. Viņa ātrā automašīna pamatoti uzvarēja sacensībās. Plāns izdevās, un nedēļas laikā pēc uzvaras konkursā tika izveidota Ford Motor Company.
Ford izvirzīja sev uzdevumu izveidot lētu, uzticamu un vieglu automašīnu. Viņš vēlējās padarīt masu produktu pieejamu gandrīz visiem.
Protams, Henrijs Fords nebija tas, kurš teica: "Automašīna nav greznība, bet gan transporta līdzeklis." Neskatoties uz to, tas varētu būt viņa uzņēmuma sauklis.
Jēga
Ko nozīmē nozvejas frāze? Izteiciens ir jāinterpretē atkarībā no tā, kurš to izrunā.
Frāze, kas nāk no streikotājiem saistībā ar automašīnu cenu pieaugumu, nozīmē, ka budžeta automašīnu izmaksām nevajadzētu būt milzīgām.
Ja automašīnas ražotājs to saka, tad viņš domā, ka viņš koncentrējas nevis uz dekoru vai papildu iespējām, bet gan uz galveno funkciju kopumu, kas nepieciešams automašīnas darbībai.
Vai tā ir greznība vai nē?
Iespēja iegādāties automašīnu šodien ir pieejamadaudzi. Gandrīz visi var atļauties lietotu automašīnu. Un tomēr dažiem tas ir vitāli nepieciešams, bet citiem tas ir veids, kā parādīt viņu statusu.
Pirmie ietver cilvēkus, kuri pērk automašīnu šādiem vai līdzīgiem uzdevumiem:
- darbs ar automašīnu;
- braucieni uz darbu, dacha utt.
- ģimenes pārvietošanās ērtības (ar bērnu, vecākiem vecākiem utt.).
Šiem cilvēkiem automašīnas patiešām ir pārvietošanās līdzeklis, nevis greznība.
Dažreiz tas, kurš teica:"Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis," sūdzas, ka automašīnu apkope mūsdienās nav lēta. Gāzes cenas ir augstas, detaļas ir ļoti dārgas, dārga ir arī automašīnu apdrošināšana un uzturēšana.
Tie, kas vēlas uzsvērt savu nostājusabiedrībā, parasti pērk biznesa klases automašīnas. Visticamāk, mašīna ir paredzēta, lai atrisinātu tās pašas problēmas, kas norādītas iepriekš, taču tas maksā daudz vairāk.
Luksus klases automašīnas ietver modeļus,izdoti vienā tirāžā. Lai tos iegādātos, jums ir "jāpasvīst": jāpasūta pāris mēnešus pirms pirkuma, jāapspriež visas detaļas, jāparaksta līgums un jāatstāj depozīts. Ar roku būvēta automašīna ar jaudīgu motoru un ekskluzīvu dizainu nav greznība?
Automašīnu skaita pieaugums
Automašīnu skaits uz ceļiem nepārtraukti pieaugkatru dienu, tas nozīmē, ka automašīna kļūst par regulāru mūsu dzīves sastāvdaļu, tāpat kā, piemēram, tālrunis. Vai tas ir labi vai slikti? Droši vien ikvienam ir kaut kas jāatbild uz šo jautājumu. Bet mēs tomēr sniegsim dažus plusus un mīnusus.
Cons
Automašīnu skaita palielināšanas negatīvie aspekti ir šādi:
- Ceļu kvalitātes pasliktināšanās (protams, jūs jau zināt, ka neviens tos nesteidzas labot).
- Ceļu satiksmes negadījumu skaita pieaugums - no viegliem līdz letāliem negadījumiem.
- Vides stāvokļa pasliktināšanās lielā izplūdes gāzu izmešu daudzuma dēļ.
- Samazināta ceļa ietilpība (lielajās pilsētās autobraucējiem jāpavada ievērojams laiks satiksmes sastrēgumos).
- Krāpšanas pieaugums, kas saistīts ar automašīnu pirkšanu un pārdošanu (zagļi, lietotu preču tirgotāji, automašīnu vadītāji no ārzemēm neguļ un steidz izlaupīt savu nokrāsu).
- Neskaitāmi būvniecības projekti (milzīgas mezgli, zemes un pazemes ejas, tuneļi) kalpo par labu automašīnām, tie visi maina apmetņu izskatu un ne vienmēr uz labo pusi.
Plusi
Kādi ir automobiļu skaita pieauguma pozitīvie aspekti?
- Milzīga rūpniecības nozare darbojas automašīnu ražošanā, pārdošanā un apkalpošanā, kas nozīmē, ka tiek radītas daudzas darbavietas.
- Cilvēku dzīves komforts pieaug. Ir daudz ērtāk sēsties pie sava auto stūres, nekā atkarīgs no sabiedriskā transporta, no rīta stampoties, lai apstātos aukstā vai karstā laikā, lietū vai sniegā.
- Nu, vēl viens pluss, varbūt apšaubāms, betvēl. Tas sastāv no tā, ka liels saražoto automašīnu skaits rada līdzīgu transporta pieaugumu sekundārajā tirgū (kur lietotas automašīnas plūst no īpašniekiem, kuri nolēmuši mainīt "dzelzs zirgu"). "Otrā mājokļa" cenas ir zemas, tāpēc cilvēki ar vidējo izpeļņu var atļauties lietotu automašīnu.
Ar frāzes neskaidrību ir grūti argumentēt"Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis." Tagad jūs zināt, kas ir izteiciena autors. Ilfs un Petrovs, iespējams, pat nenojauta, ka tas kļūs spārnots. Bet velti.
