Daudzi cilvēki (it īpaši motociklisti) noteikti noteiktinoskatījos filmu "Ātrākais indiešu". Šī ir ļoti laipna un godīga filma ar skaistu šāvienu un brīnišķīgu aktieru spēli. Tas bija balstīts uz Bert Monrou stāstu. Runa ir par šo personu, ko mēs šajā rakstā apspriedīsim.
Bērnība
Berts Monro dzimis 1899. gadā pilsētāInvercargill (Jaunzēlande). Zēna vecāki bija zemnieki. Bērtam Monro bija dvīņu māsa, kura nomira dzemdībās. Ārsti apliecināja mātei un tēvam, ka arī viņš drīz mirs, un deva topošajam motociklistu vismaz pāris gadus. Paldies Dievam, ka viņi kļūdījās. Kopš bērnības Monro Jr attīstījās aizraušanās ar ātrumu. Neskatoties uz tēva neapmierinātību, zēns brauca ar ātrākajiem zirgiem.
Jaunatne
Bertam Monroe jaunieši pieņēma divdesmito gadu sākumugadsimts. Tie bija zelta tehniskā progresa gadi. Motocikli, automašīnas, lidmašīnas, vilcieni - tas viss aizrauj jaunu vīrieti. Un Berts tiešām vēlējās redzēt lielo pasauli ar savām acīm. Drīz Monroe Jr pievienojās armijai un atgriezās mājās tikai pēc Pirmā pasaules kara beigām. Mans tēvs pārdeva zemnieku saimniecību un nebija nekādas darba, tāpēc nākamajam vadītājam bija darbs kā celtnieks. Drīz ģimenes galva nolēma sākt lauksaimniecību atkal, nopirka zemes gabalu un sauca savu dēlu atpakaļ.
Pirmais motocikls
Berta Monro pirmais motocikls, biogrāfijakas ir parādīts šajā rakstā, kas iegūts tikai 16 gadu vecumā. Tas bija britu Douglas velosipēds. Pēc mūsdienu standartiem tam bija ļoti neparasts motors - divi pretēji, kurus inženieri rāmī uzstādīja nevis gareniski, bet šķērsām. Otrais jaunā braucēja motocikls bija "Klino". Monro juniors noņēma ratiņkrēslu un nobrauca, lai vietējā trasē uzstādītu ātruma rekordus.
Ātrākais indietis
1920. gadā Berts nopirka velosipēdu, kurā viņš atradāsnākotnē tiks uzstādīti vairāki ātruma rekordi. Tas bija skautu indiānis. Motociklam bija 600 kubikcentimetru dzinējs, aizmugurē cietā astīte, kā arī ātrumkārba (3 pakāpieni). Turklāt velosipēdam nebija siksnas piedziņas, tāpat kā vairumā tā laika modeļu. Ķēdes piedziņa devās tieši uz riteni. Ar "skautu indieti" Monro nepiedalīsies visu savu dzīvi un pastāvīgi to pārveidos.
Pirmā pārskatīšana
Bērts sāka pārstrādāt indieti 1926. gadā arizmantojot pašmāju rīkus. Viņš pats izgatavoja dažādas motora daļas. Piemēram, Monro virzuļi tika izlieti kannās. Un baloni tika izgatavoti no vecām ūdens caurulēm. Bērts izgatavoja šarnīrus no asīm no Caterpillar traktoriem. Tāpat braucējs patstāvīgi izgatavoja velosipēda, cilindru galvu, spararata, jauna sajūga eļļošanas sistēmu un nomainīja veco atsperes dakšiņu ar jaunu. Bērts savu velosipēdu nokristīja par "Monroe Haste".
Darbs un sacensības
Drīz šī raksta varonis sāka nodarboties ar sacīkstēm.profesionāli, bet sākās lielā depresija, un viņam bija jāatgriežas tēva saimniecībā. Tad viņš ieguva motociklu pārdevēja un mehāniķa darbu. Bērts apvienoja darbu ar sacīkšu karjeru. Monro regulāri startēja Melburnā un Oreti pludmalē. Lai tiktu līdzi visam, viņš līdz vakaram strādāja par pārdevēju, bet naktī garāžā uzlaboja velosipēdu.
"Velochette MSS"
Līdz tam laikam Berts Monro, par kuru filma tiks uzņemta2005. gadā nopirka citu motociklu - "Velochette MSS". Viņš to arī pārveidoja: uzstādīja slidens riepas, pārveidoja balstiekārtas, izgatavoja jaunas motora daļas un sagremoja rāmi. Tādējādi braucējs samazināja velosipēda svaru un palielināja motora jaudu līdz 650 kubikmetriem. Berts lielākoties izmantoja Velochette taisniem skrējieniem.
Tikai sacensības
40. gadu beigās Monro izšķīrās no sievas, pameta darbudarbu un visu laiku pavadīja garāžā. Viņš strādāja pie Velochette un Indijas. Braucējs aktīvi eksperimentēja ar velosipēdu materiāliem, cenšoties padarīt tos vieglākus. Viņš arī izveidoja stikla šķiedras apšuvumu, lai samazinātu pretestību.
Berta Monro ātruma rekords
Desmit gadus vēlāk braucēja motocikli ir šādiātri, ka neviens cits velosipēds Jaunzēlandē nevarētu līdzināties. Berts nolēma doties uz sausajiem ezeriem Austrālijā, taču pēc 1957. gada Bonnevilas apmeklējuma pārdomāja. Monro vēlējās uzstādīt rekordus par sāls ezeru Jūtā. 1962. gadā viņš paņēma visus savus uzkrājumus, aizņēmās naudu no draugiem un ar kravas kuģi aizbrauca uz Ameriku. Bet pat ar pieejamajiem līdzekļiem viņam nepietika. Monro uz šī kuģa bija jāstrādā par pavāru. Ierodoties Losandželosā, viņš par 90 ASV dolāriem nopirka veco universālu, sasēja piekabi ar Indiānu un brauca uz Bonneville Salt Lake Jūtā.
Jāatzīmē, ka noteikumi dalībai sacīkstēspārsteidzoši atšķīrās no Jaunzēlandes. Mājās viss bija vienkārši - es atbraucu, reģistrējos un gāju. Šeit Berts nedrīkstēja iekļūt, jo viņš iepriekš neinformēja par savu dalību. Monro palīdzēja slaveni braucēji un amerikāņu draugi, kuri spēja sarunāties ar organizatoriem.
Kopumā šī raksta varonis Jūtā atradās desmit gaduslaiks. Viņš kļuva tikpat populārs medijos kā Bērts Sterns, Merilina Monro un citas tā laika slavenības. Pirmo reizi viņš tur ieradās 1957. gadā, lai uzstādītu ātruma rekordu. Un pārējās deviņas reizes es tikko piedalījos sacīkstēs.
Ātrākais Bonnevillā 1962. gada augustābija Berts Monro. Ātruma rekords bija gandrīz 179 jūdzes stundā, un braucējs to uzstādīja savā pirmajā braucienā. Viņa motocikla motora tilpums bija 850 kubikmetri. Vēlāk Monro uzstādīja vēl divus rekordus - 168 jūdzes stundā (1966) un 183 jūdzes stundā (1967). Tajā laikā viņa skauta motors tika palielināts līdz 950 kubikcentimetriem. Vienā no kvalifikācijas braucieniem Monro izdevās sasniegt rekordlielu ātrumu 200 jūdzes stundā. Bet, diemžēl, šīs sacensības netika oficiāli reģistrētas.
Negadījumi un traumas
1967. gadā Berts nokļuva Indiānānegadījums. Vēlāk viņš par viņu detalizēti runāja intervijā žurnālam Jaunzēlande. Monro brauca ļoti lielā ātrumā, un, veicot pusi no distances, sākās ļodzīšanās. Lai samazinātu ātrumu, braucējs pārkāpa pāri apšuvumam, bet stiprs vējš norāva brilles un piespieda acs ābolus, lai viņš neko neredzētu. Tas burtiski bija brīnums, ka Bērts nesadurās ar tērauda marķieri. Galu galā Monro pieņēma lēmumu un nolika velosipēdu uz sāniem. Tas ļāva viņam atbrīvoties tikai no pāris skrambām.
Starp citu, un pirms tam "indietis" daudzas reizes iekļuva avārijās vai salūza. Bert ir tikai tik daudz mājās gatavotu detaļu, kas šim velosipēdam ir izgatavotas - vārsti, stieņi, cilindri, virzuļi ...
Kopumā braucēja gūto traumu saraksts,iespaidīgs. Tāpēc divas reizes viņš nokrita uz galvas un visu dienu gulēja bezsamaņā. 1927. gadā Monro nobrauca no trases ar ātrumu 140 km / h, gūstot smadzeņu satricinājumu un daudzkārtējas traumas. 1932. gadā braucējs brauca garām fermai, un tam uzbruka suns. Rezultāts ir smadzeņu satricinājums. 1937. gadā Berts, sacenšoties pludmalē, ietriecās konkurentā un zaudēja visus zobus. 1959. gadā kritiena laikā viņš stipri noplaucēja ādu un sadragāja pirksta locītavu.
Pēdējie gadi
50. gadu beigās Berts Monro (skat. Foto. augstāk) saslima ar sāpošu kaklu. Viņa sagādāja komplikācijas, kuru dēļ vadītājam 1977. gadā bija insults. Lai gan ārsti 1975. gadā Bertam aizliedza piedalīties sacīkstēs. Bet viņš turpināja braukt ar velosipēdiem - Velochette un Indian. Pēc ārstu teiktā, Monro veselību kaitēja daudzām traumām, kas gūtas sacīkšu gados. Bērts saprata, ka pēc insulta viņš nekad nesēdēs pie stūres. Tātad motociklu leģenda pārdeva visus savus velosipēdus vienam no saviem tautiešiem. 1978. gada sākumā Berta Monro sirds apstājās. Motociklistu braucējs bija 78 gadus vecs.
