Neviens nav apdrošināts pret riepas caurduršanu vai iegriezumuautomašīnas īpašnieks. Nagla, stikla lauskas, asa apmale vai sliede var sabojāt riepu jebkurā laikā. Protams, ja tuvumā atrodas rezerves riepa vai riepu serviss, tad problēma tiek ātri atrisināta. Bet, ja vadītājs ir trasē, kas viņam jādara?
Riepu remonta metodes
Ir trīs veidu riepu bojājumi:punkcijas, griezumi un pietūkums. Ja pirmos divus var labot, tad pietūkumu ("trūce" vai "bulciņa") nevar labot. Turpmāka izmantošana var izraisīt riteņa eksploziju.
Roku remontu bez caurulēm var veikt trīs veidos, atkarībā no punkcijas vai griezuma lieluma.
Visbiežāk izmantotie instrumenti ir hermētiķis un siksnu komplekts. Tie ir paredzēti, lai labotu caurdurumus un griezumus līdz 5 mm diametrā. Nopietnākas "brūces" ārstē ar speciāliem plāksteriem.
Protams, visas šīs metodes nav panaceja. Tie tikai palīdz vadītājam nokļūt tuvākajā riepu veikalā vai riepu veikalā.
Remonts ar hermētiķi
Vienkāršākais veids, kā salabot bezkameru riepuir hermētiķa izmantošana. Neatkarīgi no tā, vai punkcija ir uz sānu malas vai uz skrejceļa. Hermētiķa lietošana bezkameru riepu remontam izskatās šādi:
- Mēs iegūstam punkcijas cēloni no gumijas (ja tā paliek tajā).
- Ritiniet riteni tā, lai punkcijas vieta būtu augšpusē.
- Mēs atskrūvējam vāciņu no sprauslas.
- Mēs atlaidām atlikušo gaisu.
- Ar īpašas caurules palīdzību mēs savienojam hermētiķa kārbu, nospiediet uz kārbas vārsta.
- Mēs gaidām, kad riepa iegūs vajadzīgo formu. Tagad jūs varat noņemt hermētiķi un braukt.
- Pēc pāris kilometriem mēs izmērām riepu spiedienu un nogādājam to strādniekam.
Kā izvēlēties hermētiķi riepām
Lai izvēlētos pareizo hermētiķi, jāņem vērā vairāki kritēriji. Galu galā hermētiķi var būt paredzēti gan automašīnu riepām, gan motociklu vai velosipēdu riepām.
Arī konteiners, kurā tiek pārdots šis sastāvsdažādi: kārbas ir paredzētas ne tikai līmes ieliešanai, bet arī kameras sūknēšanai. Kaut arī plastmasas pudeles tikai sūknē hermētiķi.
Ir formulējumi, kas ir piemērojami tikai tad, ja ar savām rokām remontē bezkameru riepu, taču ir arī universāli hermētiķi, ar kuriem var salīmēt riteni ar kameru.
Šajā gadījumā ir vērts pievērst uzmanību diametramriteņi, kas norādīti uz iepakojuma. Ir arī jāiepazīstas ar uzglabāšanas temperatūru un dažādu hermētiķu izmantošanu. Lielākoties tie zaudē savas īpašības jau 0 ° C temperatūrā.
Riepu remonts ar siksnām
Vēl viens populārs, bet energoietilpīgāks veids, kā labot bezkameru riepas punkciju, ir uzkabe. Tie tiek pārdoti komplektā ar īlenu, failu un īpašu līmi.
Šī pieeja ir ne mazāk efektīva nekā remonts ar hermētiķi, taču tas prasīs vairāk laika un, iespējams, riteņa demontāžu.
DIY remonta komplekti bez caurulēmdažādiem zīmoliem ir viens un tas pats aprīkojums. Retos gadījumos zirglietu griešanai tiek pievienots nazis. Tā kā šo komplektu var izmantot atkārtoti, dažiem īpašniekiem ir šāds traucējums: viņi pirmo reizi atvēra komplektu, izmantoja līmi un pēc kāda laika tas izžuva. Par laimi, ražotāji ir paredzējuši šo problēmu. Līme bezkameru riepu remontam ar siksnām tiek pārdota komplektā vai kā atsevišķa vienība.
Kā salabot ar siksnām
Bezkameru riepu remonta komplekts nedarbosies ar bezkameru riepu. Tāpēc pirms procedūras uzsākšanas, katram gadījumam, jums jāpārliecinās, vai riepa joprojām ir bez caurulītes.
Tālāk mēs rīkojamies šādi:
- Mēs noņemam svešķermeņus no riepas.
- Atzīmējiet punkcijas vietu (ar krītu).
- Mēs notīra gumiju no netīrumiem.
- Mēs pazeminām spiedienu ritenī līdz 1/2 atm.Lai nesabojātu vadu.
- Izmantojiet failu, lai notīrītu punkciju. Jums jāiegūst caurums, kurā ietilps remonta siksnas.
- Mēs paņemam žņaugu, pārklājam to ar līmi un ar pavedienu (kā diegu adatā) ieskrūvējam caurumā.
- Tagad mēs uzmanīgi ievietojam īkšķi punkcijas vietā apmēram par 2/3. Tad arī lēnām izņemam. Žņauga cilpai jāpaliek iekšpusē, bet galiem - ārpusē.
- Mēs uzpumpējam riteni un pārbaudām, vai gaiss saindējas. Ja noplūde saglabājas, pievienojiet vēl vienu siksnu.
Kad bija iespējams panākt pilnīgu hermētiskumu, varat nogriezt zirglietu izvirzītās astes un doties uz tuvāko riepu stiprinājumu.
Sānu griezums
Varbūt visbīstamākais un daudzos gadījumosneremontējams - tas ir sānu griezums. Vieglo automašīnu riepām ir noteikts ierobežojums, pie kura iespējams pielabot riteni. Gareniskais griezums - ne vairāk kā 35 mm, šķērsvirzienā - ne vairāk kā 25 mm. Lielākiem izmēriem bezkameru riepas sānu griezuma labošanai nav nozīmes, jo bojāto auklu skaits ir pārāk liels, lai ritenis saglabātu stabilitāti uz ceļa.
Tāpat nav nozīmes remontēt griezumu, kas ir pārāk tuvu riepas malai vai pašai malai. Plāksteris neizturēs riteņa pagriezienus un nokritīs.
Remonts
Griezumu labošanai tiek izmantots apmetums. Pirms turpināt līmēšanu un līmēšanu, riepa ir rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un jāmēra griezums. Pēc tam noņemiet riepu no loka:
- Izmantojot urbi, mēs notīrām vietu plāksterim.
- Uz griezuma uzklājiet plānu gumijas kārtu un pielodējiet. Visam lodētam jābūt vienmērīgi sadalītam virs virsmas, ne tikai ap griezumu, bet arī uz notīrītās vietas.
- Pēc tam, kad gumija ir saķērusies, tā tiek atkal slīpēta tā, lai tā atbilstu riteņa formai.
- Jūs varat šūt lodēto gumiju ar neilona pavedieniem. Tas nedaudz nostiprinās riepu.
- Attaukojiet remontējamo virsmu.
- Uzklājiet aktivatora līmes slāni un pagaidiet, līdz tas kļūst blāvs (sauss).
- Tad mēs uzklājam vēl vienu plānu kārtu un jau uzklājam īpašu apmetumu (auklas plāksteri).
- Mēs rūpīgi nospiežam apmetumu, izlīdzinot to no centra līdz malām.
Sānu griezuma remonts bez caurulēm ir pabeigts. Protams, šādu riteni var izmantot tikai kā rezerves daļu.
Nedaudz par korda
Riepa ir pilns balstiekārtas dalībnieks, kasiztur automašīnas svaru, pretojas nelīdzeniem ceļiem, avārijas bremzēšanai un pagriezieniem. Viņas pienākums ir saglabāt automašīnas stabilitāti un saskari ar brauktuvi.
Tikai pateicoties vadam (tekstila vaimetāls) riepa spēj izturēt slodzes. Un griezuma rezultātā, kā likums, arī vads saplīst. To nav iespējams atjaunot. Nav tāda aparāta, kas kamerā implantētu jaunus pavedienus.
Vietās, kur vads ir saplēsts, riepa kļūstnestabils, zaudē stingrību. Pat ja riteņu lāpīšanu veic riepu profesionāļi, neviens nevar garantēt, ka pie paaugstinātas slodzes ritenis nesprāgs. Turklāt visi piekares elementi sāk ciest.
Ļaujiet ritenim būt līdzsvarotam, prombūtnesstīvums vienā brīdī pārtrauc sinhronizāciju rumbu un sviru darbībā, stūres statni. Parasti pirmais signāls nāk no riteņa gultņa ar lāpītu riteni. Viņš sistemātiski sabojājas. Tad pārējo balstiekārtu lēnām sāk prasīt nomainīt.
Bezkameru riepas punkcijas labošana un turpmāka ekspluatācija ir diezgan pieņemama, atšķirībā no riepas ar griezumu.
Noslēgumā
Bagāžniekā jābūt hermētiķim vai remonta komplektamDIY bezkameru riepas ir tikpat nepieciešamas kā rezerves riepas. Vismaz reizi mūžā jums nāksies saskarties ar pārdurtu riepu, kur riepu montāža nav pieejama.
