Железная руда представляют собой особое minerālu veidošanās, ieskaitot dzelzi, kā arī tā savienojumi. Rūda tiek uzskatīta par dzelzi, ja tā satur šo elementu pietiekamā daudzumā, lai to ekstrahētu ekonomiski.
Galvenais dzelzsrūdas veids irmagnētiskā dzelzsrūda. Tā satur gandrīz 70% oksīda un dzelzs oksīda. Šai rūdai ir melna vai pelēka tērauda krāsa. Magnētiskais dzelzsrūda Krievijā tiek iegūta Urālos. Tas notiek kalnu Magnetic, High, Grace un Kachkanar dziļumos. Zviedrijas teritorijā atrodas Falun, Dannemore un Gellivar tuvumā. ASV tas ir Pensilvānija, Norvēģijā, Arendal un Persberg.
Melnajā metalurģijā dzelzsrūdas produkti ir iedalīti trīs tipos:
- atdalīts dzelzsrūda (ar zemu dzelzs saturu);
- rūdas rūdu (ar vidējo dzelzs saturu);
- granulas (neapstrādāta dzelzs saturu).
Morfoloģiskie veidi
Šādi dzelzsrūdas noguldījumi tiek uzskatīti par bagātiem,kuru sastāvā ir vairāk nekā 57% dzelzs. Nabadzīgajām rūdām ir tie, kuros ne mazāk kā 26% dzelzs. Zinātnieki ir sadalījuši dzelzsrūdu divos morfoloģiskos veidos: lineāri un līdzīgi.
Lineārā dzelzsrūda irķīļveida rūdu korpusi līkumu zonās un zemes bojājumos. Šim tipam ir īpaši augsts dzelzs saturs (no 50 līdz 69%), bet šādā rūdā sēra un fosfora saturs ir neliels.
Plakanie nogulumi ir atrodami uz dzelzs kvarcītu slāņu virsmām, kas ir tipisks laika apstākļu iedarbības garoza.
Dzelzs rūda. Lietošana un ieguve
Tiek izmantots bagātīgs dzelzsrūdačuguna ražošana un pārsvarā tiek izmantota kausēšanai konverteros un brīvdabas ražošanā vai tieši dzelzs samazināšanai. Neliels daudzums tiek izmantots kā dabīga krāsa (okers) un māla urbšanas šķidrumu svars.
Pasaules izpētīto noguldījumu rezervju apjomsveido 160 miljardus tonnu, un dzelzs tajos ir aptuveni 80 miljardi tonnu. Dzelzsrūda ir atrodama Ukrainā, un Krievijai un Brazīlijai ir lielākās tīra dzelzs rezerves.
Pasaules rūdas ieguves apjoms katru gadu pieaug.Vairumā gadījumu dzelzsrūdu iegūst ar atklātu metodi, kuras būtība ir tā, ka viss nepieciešamais aprīkojums tiek piegādāts uz lauka, un tajā tiek uzbūvēta karjera. Karjera dziļums ir aptuveni 500 m, un tā diametrs ir atkarīgs no atrastā depozīta iezīmēm. Pēc tam, izmantojot speciālu aprīkojumu, tiek iegūta dzelzsrūda, ievietota smago kravu pārvadāšanai piemērotās iekārtās un transportēta no karjera uz uzņēmumiem, kas to dara.
Atklātās metodes trūkums ir iespējaraktuves rūdas tikai seklos dziļumos. Ja tā ir daudz dziļāka, jums ir jāveido raktuves. Pirmkārt, dariet bagāžnieku, kas atgādina dziļu aku ar labi stiprinātām sienām. Koridori, tā dēvētie drifti, atkāpjas no virziena dažādos virzienos. Tajos atrodamie rūdas tiek uzspridzināti, un pēc tam tās gabali tiek pacelti uz virsmas ar speciālu aprīkojumu. Dzelzs rūdas ražošana šādā veidā ir efektīva, bet ir saistīta ar nopietnu apdraudējumu un izmaksām.
Ir vēl viens veids, kāDzelzs rūdu iegūst. To sauc par SRS vai urbuma hidraulisko ieguvi. Rūdas tiek iegūtas no zemes šādā veidā: urbums tiek urbts, caurulītes tajā ar hidraulisko monitoru, un tajā sasmalcina ļoti spēcīgu ūdens strūklu, un akmeņi tiek saspiesti, kas pēc tam tiek pacelts uz virsmu. Dzelzs rūdas ieguve šādā veidā ir droša, bet diemžēl neefektīva. Tādējādi tikai 3% no rūdas iegūst, un 70% tiek iegūti ar mīnu palīdzību. Tomēr tiek pilnveidota VID metodes attīstība, un ir liela varbūtība, ka nākotnē šī iespēja kļūs par galveno, pārvietojot raktuves un karjerus.
