Visā divdesmitā gadsimta gaisa kuģu pārvadātājibija agresijas simbols, ne vienmēr pārvēršoties par militāro konfliktu un reizēm sastāvot no spēka demonstrēšanas. Tātad ielas laupītājs, turot labajā rokā svarīgu lauznis, un kreisajā ķieģelī pieklājīgi piedāvā iegādāties pēdējo par vienreizēju maksājumu.
Spēcīgu jūras spēku uzturēšana nabadzīgajiemValstis nevar atļauties. Šodien lidmašīnas pārvadātāja izmaksas salīdzināmās cenās ir 10-15 miljardi dolāru, un tās būvniecība ietver papildu budžeta izdevumus, lai saglabātu tehnisko stāvokli un apkarotu efektivitāti, kas ir salīdzināma ar šo summu katru gadu. Nav brīnums, ka viņi saka, ka labākais veids, kā iznīcināt ienaidnieku, ir dot viņam spēcīgu karakuģi.
Veiksmīgas militārās operācijas ir ārkārtīgi svarīgasgrūti, nesasniedzot gaisa pārākumu. Pēckara gadu desmitu (Koreja, Vjetnama, Folklenda) karos netika veikti bez peldošām gaisa bāzēm, kas bija tuvu konflikta vietai, nodrošinot gaisa telpas klātbūtni simtiem gaisa kuģu.
Debates par to, cik vajadzīgi gaisa kuģu pārvadātājiKrievija turpināja no padomju laikiem. Pretinieki tajos ir iedalīti divās galvenajās grupās, kas parasti tiek sauktas par "baložiem" un "vanagiem". Pirmais aizstāv pietiekamības principu, tas ir, militāro izdevumu samazināšanu, un otrais - adekvātu un gandrīz simetrisku atbildi uz jebkuru izaicinājumu.
Советская экономика по своей эффективности не Pretēja konkurencei ar galveno konkurentu - Amerikas Savienoto Valstu - ražošanas jaudu, tāpēc netika veikts ducis atomu lidaparātu pārvadātāju. Septiņdesmitajos gados katrs no šiem gaisa kuģu pārvadātājiem maksā amerikāņu nodokļu maksātājiem aptuveni miljardu dolāru. Neskatoties uz to, 80. gados Nikolajevā tika uzlikti smagie kruīza kuģi Varyag un Tbilisi, kas spēj uzņemt lidmašīnas līdz pat piecdesmit modernām daudzfunkcionālām virsskaņas lidmašīnām, kuru tehniskās īpašības nav zemākas par Hornet un F-16, nemaz nerunājot par Tomcats un Phantoms. Pēc PSRS sabrukuma radās jautājums par to, vai šie gaisa kuģu pārvadātāji ir nepieciešami Krievijai un kopumā ar tiem.
Zālamana lēmums tika pieņemts.Melnās jūras flotes vadība, ko pasūtīja Tbilisi kuģis, tika nodota Ziemeļu flotei, kur tā veiksmīgi veica militāro dienestu ar nosaukumu Admirālis Kuzņecovs, un nepabeigtais Varyag palika rūsas Nikolaja kuģu būvētavās, līdz tas tika pārdots Ķīnai par metāllūžņu cenu.
Deviņdesmito gadu sabrukums un kopējā ekonomiskā lejupslīdegados Rietumu analītiķi vadīja ideju, ka Krievija vairs nevarēs pieprasīt lielvalsts lomu. Šķiet pilnīgi iespējams, ka valsts atdalīšanas scenārijs un pilnīga kontrole pār to. Tomēr kādā brīdī lietas nenotika atbilstoši plānam. Kas tiek saukts, aizmirst ...
Ārējo parādu izmaksa un secinājumu izdarīšanapar draudiem, ko citu valstu piemērs neievēro drošība, valsts vadība sāka stiprināt aizsardzības spējas, neņemot vērā Krievijas Navy. Pirmajā posmā gaisa kuģu pārvadātāji neplānoja būvēt, uzsverot galveno streikojošo spēku - zemūdens floti.
Тем временем военные доктрины многих государств būtiski mainījās. Ķīna un Indija - valstis, kuras neviens nevar vainot neo-kolonialismam, tomēr sāka pielikt pūles, lai izveidotu savas pilnvērtīgas gaisa atbalsta flotes. Arī Itālija un Spānija ir ieguvušas, kaut arī nelielas, bet lidmašīnu pārvadātājus. Francijā ir pilntiesīgs šīs klases kuģis un atomelektrostacija. Kāpēc mums ir vajadzīgi tādi ieroči valstīm, kuras nevēlas aizturēt ārzemju teritorijas un vai Krievijai ir vajadzīgi gaisa kuģu pārvadātāji?
Jautājums ir diezgan retorisks.Ir grūti izdarīt militāru spiedienu uz savienības valsti, kas atrodas tālu no mūsu krastiem, ja tās krastos parādās krievu lidmašīnu pārvadātāji. Papildus militārās paritātes uzturēšanai jebkurai lielvalstij ir ekonomiskas intereses, kuru aizstāvēšanas nepieciešamība var rasties tajos reģionos, kurus šodien informācijas portāli pat neatceras. Pilnvērtīgas flotes, kas spēj atrisināt jebkuras kaujas misijas nomaļās vietās, rīcībā ir ne tikai nacionālais prestižs un militārā nepieciešamība, bet arī ekonomiskā iespējamība.
Acīmredzot jaunie Krievijas flotes gaisa kuģu pārvadātājisaņems, tomēr šo notikumu nevajadzētu gaidīt nākamajā desmitgadē. Šīs klases kuģis pats par sevi nav dārgs, tam nepieciešama atbilstoša infrastruktūra. Visticamāk, viņi būvēs pilnvērtīgus kuģus, kas pārvadā lidmašīnas, ar kodolspēkstaciju, ūdens tilpumu virs 100 tūkstošiem tonnu, gandrīz neierobežotu darbības rādiusu un ilgtermiņa autonomiju. Varbūt viņu būs mazāk nekā ASV, bet pietiekami daudz, lai Krievijas sabiedrotie ne no viena nebaidītos.
