Boeing 757-300 ir vidēja un tālsatiksmepasažieru līnijpārvadātājs, kas pirmo lidojumu veica 1996. gada 2. septembrī. Pēc sertifikācijas gaisa kuģis 1999. gada martā ieviesa pakalpojumu Condor Airlines. Lidmašīnu izmanto gan regulārajos lidojumos, gan čarterreisu operatoros. Liela vispārējā struktūra un darbības parametri ar citiem Boeing kompānijas modeļiem padara šo gaisa kuģi aviokompānijām izdevīgu iespēju, ļaujot izmantot esošos palīgmateriālus un pilotu komandas.
Boeing 757-300 ir lielāka Boeing versija.757-200. Tas ir 7 metrus garāks nekā tā prototips, kas ļauj vairāk nekā 20 procentiem vairāk pasažieru pārvadāt un palielināt kravas apjomu līdz pat 50 procentiem. Tādējādi „Boeing 757-300” čartera versijā ir līdz pat 289 pasažieriem, kuriem ir par 10% zemākas pasažieru izmaksas par kilometru, kas ir labākais šajā tirgus segmentā. Šis gaisa kuģis nav paredzēts, lai aizstātu Boeing 757-200, kā varētu domāt. Abi modeļi joprojām tiek ražoti. Boeing 757-300 ir tāds pats kontroles sarežģītības līmenis kā Boeing 767, un tādējādi to var vadīt šīs klases piloti bez ilga pārkvalifikācijas procesa.
Boeing 757-300 turpina uzticamības tradīcijasBoeing 757-200 vienkāršība. Abām versijām ir vienāds informācijas panelis un vadības sistēma, lai gan dažas specifikācijas ir mainītas. Papildus palielinātajam vilcienam tie ir jauni riteņi un riepas, šasija, aizmugurējo riteņu arkas, bremzes un pastiprinātājs. Šis modelis ir aprīkots ar astoņiem standarta izejas punktiem, ieskaitot četrus izejas uz spārniem, vienu katrā pusē.
Boeing 777 veiksmīgais dizains kļuva par prototipuBoeing 757. Sēdekļu atrašanās vieta ir izvēlēta tādā veidā, ka gaisa kuģa interjers ir plaša un ērta telpa, kā arī perfekti pielāgota tīrīšanai. Interjers ir apgaismots ar mīkstu apgaismojumu, kas kopā ar gludām griestu līnijām rada patīkamu atmosfēru. Uzlabots griestu dizains arī rada papildu bagāžas telpu. Pasažieru salona gaisa kondicionēšanas sistēma ir modificēta lielākam skaitam Boeing 757 pasažieru, un pasažieru pārskati pozitīvi vērtē sistēmas izmaiņas. Jo īpaši tika pievienota gaisa kondicionēšanas kamera un jaudīgāki ventilatori. Arī gaisa kuģis ir aprīkots ar vakuuma tualetēm, kas ievērojami samazina uzturēšanas laiku starp lidojumiem.
Gaisa kuģa instrumenta panelis ir paredzētsdivu pilotu darbs un ir aprīkots ar elektroniskiem ekrāniem. Datorizēta un pilnībā integrēta lidojuma vadības sistēma nodrošina autonomu manevrēšanu un gaisa kuģa vadību no pacelšanās līdz nolaišanās un nolaišanās brīdim. Apvienojot navigācijas, dzinēja jaudas un gaisa kuģu vadības digitālo kontroli, šī sistēma nodrošina optimālā maršruta izvēli un attiecīgi īsāko lidojuma laiku.
Boeing 757-300 un Boeing 757-200 dzinējiļoti līdzīgi. Rolls-Royce vai Pratt & Whitney jaudīgās divās turbīnu turbīnās šīs lidmašīnas ir viena no ekonomiskākajām un labākajām trokšņa īpašībām.
