Mūsdienu vadītājiem ir lieliska iespēja.izmantot dažādus elektroniskos palīgus, kas atvieglo braukšanu. Lai novietotu automašīnu droši sev un citiem, ir parktronika. Šādas ierīces uzstādīšana ir vienkāršs process, un ar detalizētu instrukciju palīdzību ikviens to var izdarīt garāžā ar savām rokām.
Darbības princips
Darbojas par stāvvietu palīdzības sistēmu uz bāzesultraskaņas viļņu un echolokācijas efekta princips. Skaņas viļņu, ko izstaro un saņem īpašie sensori, kas uzstādīti automašīnas priekšā un aizmugurē, analizē ierīces vadības bloks.
Līdz brīdim, kad tā aizņēma vilni,lai atspēkotu no šķēršļa, tiek aprēķināts attālums no tā līdz automašīnai. Zona, kurā ierīce var darboties pēc iespējas efektīvāk, ir atkarīga no ražotāja un viena vai otrā PDC tehniskā raksturojuma. Lielākajā daļā mūsdienu tirgus ierīču šī zona ir no 0,2 m līdz 2 metriem.
Būvniecība
Sistēma ir sensoru kopa.vadības ierīces ierīce, lai parādītu informāciju par attālumu līdz šķērslim. Sistēmās ir arī skaņas signāls. Dažos modeļos ir atpakaļskata kamera un citas noderīgas iespējas.
Stāvokļa sensoru projektēšanā galvenais ir blokspārvaldību. Viņš analizē visu tajā ietverto informāciju un pēc tam ģenerē elektroniskus impulsus vizuālo un skaņas signālu nodrošināšanai. To intensitāte palielināsies, kad automašīna tuvosies citam auto vai šķērslis ceļā. Atkarībā no modeļa informāciju var ievadīt LED panelī vai LCD displejā.
Ультрасовременные модели оснащены проекционной sistēma, pateicoties kurai visa informācija ir ērti projicējama uz vējstikla. Skaņas signāls vairumā gadījumu ir patīkama sieviešu balss.
Ierīču veidi
Parkošanās sensoru uzstādīšanas shēma ir atkarīga no sensoru veida. Šobrīd ir vairāki šo elementu veidi:
- akustiskā;
- elektromagnētisks.
Katram no tiem ir savas īpatnības.
Akustiskie parkošanās sensori
Šīs sistēmas ir vispopulārākās tirgū.Ir tonnas ierīču, kas darbam izmanto ultraskaņu. Tie var atšķirties viens no otra pēc sensoru skaita, informācijas pasniegšanas metodes, papildu iespēju klātbūtnē.
Labākais variants ir četri sensoripriekšējais stiprinājums un divi aizmugurējā bufera stiprinājumam. Lai novērstu šādu efektu kā "mirušās zonas", uzstādot šāda veida stāvēšanas sensorus, ieteicams sensorus novietot pa visu buferu virsmu. Attālumam starp elementiem jābūt 40-50 centimetriem.
Jo vairāk sensori ir iekļauti, jo precīzākidarbojas parktronic. Tomēr šāda veida sistēmai raksturīgas lielas kļūdas darba procesā. Šo ierīču grupas kopīgais trūkums ir tas, ka tās nespēj noteikt šķēršļus, kas nav augstāki par ceļa līmeni. Parktronic var dot viltus signālus nogāzēs, jo to virsma ietilpst tā sensoru diapazonā.
Elektromagnētiskās ierīces
Šāda veida automašīnu stāvvietu sistēma navir atsevišķi sensori. Šeit kā sensori tiek izmantota īpaša lente. Tam jābūt nostiprinātam no bufera iekšpuses. Šī montāžas tehnoloģija ir daudz vienkāršāka, jo sensoru uzstādīšanai nav nepieciešams urbt caurumus.
Kas attiecas uz šo sistēmu darbības principu, tadtie darbojas šādi. Ap automašīnas buferi rodas elektromagnētiskais lauks. Visi tajā ietilpstošie priekšmeti maina tā īpašības. Pie mazākām izmaiņām tādos parametros kā lauka blīvums, stiprums vai indukcijas zona vadības bloks nekavējoties dod signālu, lai brīdinātu vadītāju.
Tā kā šie risinājumi ir balstīti uz principiemmagnētisms, tad šādi lentes novietošanas sensori ir precīzāki. Viņi spēj izsekot tiem objektiem un šķēršļiem ceļā, ar kuru ultraskaņas kolēģi netiek galā. Bet bieži sliktu laika apstākļu vai ārēju traucējumu dēļ elektromagnētiskā lauka efektivitāte tiek samazināta.
Pašattīrīšana
Pilna laika stāvvietas sensoru uzstādīšana nav uzdevums, ar kuru ir vērts doties uz degvielas uzpildes staciju. Ar minimālām pūlēm visu varat izdarīt pats. Apskatīsim, kā to izdarīt.
Vairumā gadījumu kā autostāvvietaradaru, tiek pirktas tradicionālās ierīces, kuru pamatā ir akustiskie sensori. Viss uzstādīšanas process tiek samazināts līdz faktam, ka buferī ir nepieciešams urbt caurumus, pēc tam uzstādīt sensorus un pēc tam krāsot buferi rūpnīcas krāsā. Urbšanas laikā nevajadzētu būt problēmām, lai gan process var aizņemt ilgu laiku. Komplektā ar sensoriem un parkošanās sensoriem ir īpašs griezējs.
Ir svarīgi veikt pareizus marķējumus, lai darbības laikā jūs nesaņemtu signālus no debesīm vai no ceļa seguma. Komplektā ir instrukcijas, taču tās nav pielāgotas dažādām automašīnām.
Marķējums
Standarta autostāvvietas radaram no Ķīnas (avisbiežāk tiek pirkta šāda veida autoelektronika) uztveršanas zonas augstums svārstās no 48 līdz 54 centimetriem. Kritiskos attālumos (līdz 30 cm) šis augstums ir 44 centimetri, bet kopumā - 51. Šī zona ir konuss: tā augšdaļa atrodas uz sensora, un sāni izplešas no automašīnas. Pamatojoties uz šiem datiem, ir jāaprēķina, kur sensori jāuzstāda.
Lai ierīce darbotos pareizi, vispirmsir nepieciešams izmērīt bufera garumu. Vispirms apsveriet aizmugurējo stāvvietu sensoru uzstādīšanu. Bufera garums ir jāsadala ar 8 - šo attālumu mēra no elementa kreisās un labās malas. Tad jums jāaprēķina vēl divu sensoru atrašanās vieta, šim nolūkam bufera garums tiek dalīts ar 4. Rezultāts ir attālums, kas jums jāpārvieto no attālākajiem sensoriem līdz bufera centram abās pusēs. Tie būs aizmugurējo stāvēšanas sensoru uzstādīšanas punkti.
Augstums no zemes virsmas ir no 50 līdz70 centimetri atkarībā no transportlīdzekļa veida. Tas ir optimālākais rādītājs. Sensoru vietas var atzīmēt ar zīmuli vai marķieri. Priekšpusē parasti jāizurbj divas bedrītes. Tos aprēķina vienādi.
Kā urbt caurumus?
Šeit nav īpašu problēmu.Urbumi jāveic ar mazu ātrumu un mazu padevi. Ja jūs neievērosiet šo padomu, pastāv risks, ka bufera materiāls izkusīs un radīs nevienmērīgas atveres.
Uzstādot stāvēšanas sensorus ar savām rokām, daudzicaurumu urbšanai izmantos komplektā iekļauto frēzi vai urbi. Bet šeit ir svarīgs punkts. Urbjmašīnai vai griezējam ir tāds pats diametrs kā sensoram. Tomēr uzstādīšanas laikā silikona fiksatoru saspiešana var būt sarežģīta. Tāpēc vietā, kur tie tiek ievietoti, caurums burtiski izplešas par 0,5 milimetriem.
Sūtīšana
Auklas tiek savāktas vienā saišķī kompaktuma labad.Tad tas jāpārtver ar saitēm. Dažreiz komplektā ir kastīte - tur jums jāievieto kabelis. Pēc tam vadus uzmanīgi velk gar ķermeni zem dekoratīvā apvalka. To nostiprināšanai tiek izmantotas saites.
Vadības bloks ir uzstādīts priekšpusēautomašīnu paneļi. To var viegli pielīmēt ar Velcro. Tie ir abās pusēs, pat lēti modeļi. Tad displeja bloks un brīdināšanas sistēma ir uzstādīti. Tam labāk piemērot ražotāja norādījumus. Skaņas signāls tiek novietots tuvāk vadītājam. Displeji ir uzstādīti spidometra zonā vai kreisā statņa tuvumā.
Savienojums
Jūs varat savienot sistēmu ar aizmugurējiem lukturiem - tieskries pa pāriem. Savienotāji ir rūpīgi jāpievieno. Uzstādot stāvēšanas sensorus, ir ļoti ērti izmantot īpašus kniedes savienotājus. Viņi sazinās, caurdurot kabeli.
"Kia" un parkošanās sensori
Dažādos šī ražotāja modeļos tasstarp standarta aprīkojumu nav noderīgas ierīces. Tāpēc stāvvietas sensoru uzstādīšana uz "Kia" ir iespēja saglabāt aizmugurējos lukturus un priekšējo optiku.
Lai uzstādītu, jums būs nepieciešams skrūvgriezis, skrūvgrieži,elektriskā lente, lodāmurs, sloksnes. Pirmais solis ir atzīmēt instalēšanas vietas. Lai to izdarītu, pielīmējiet maskēšanas lentes sloksni gar aizmugurējā bufera griezumu un atzīmējiet vietas, kur sensori tiks uzstādīti. Varat izmantot instrukcijas, kas pievienotas konkrētam ierīces modelim.
Tālāk, izmantojot skrūvgriezi un pilnīgu griezējuizveido bedrītes. Darbs jāveic ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu buferi. Priekšējo stāvēšanas sensoru uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar to pašu algoritmu.
Pēc tam noņemiet visu plastmasu bagāžniekā.Tas tikai stiepjas uz augšu un prom. Tā rezultātā parādīsies caurums, caur kuru jums jāizstiepj sensora vadi, iepriekš tos savācot saišķī. Kad tas ir izdarīts, kontaktdakša tiek atkal ievietota vietā.
Pēc tam tiek uzstādīts ierīces displejs.To var pakārt zem jumta vai piestiprināt pie paneļa. Vadi tiek izlikti caur griestiem un tiek pacelti līdz stiklam. Lai noņemtu sānu stabu apdari, noņemiet durvju blīvējumu un velciet augšējo malu virzienā uz centru. Tad jums vienkārši jāpiespiež fiksators.
Pēc tam demontējiet bagāžnieka kreiso pusi.Uzstādiet vadības bloku un pievienojiet visus elementus. Elektroenerģiju vislabāk var piegādāt, izmantojot kabeli, kas iet bagāžnieka augšdaļā un kreisajā pusē esošajā jumtā. Mums vajag balti oranžu vadu - tas ir "plus", melns - "mīnus". Visi savienojumi ir rūpīgi izolēti.
Instalācija ir pabeigta, paliek tikai salona salikšana, pēc kuras jūs varat pārbaudīt ierīces darbību.
Ford
Atšķirībā no Kia automašīnām, uzstādīšana"Ford" parkošanās sensorus vienkāršo fakts, ka ir rūpnīcas caurumi. Tie ir izgatavoti uz aizmugurējā bufera spilvena, lai ievietotu sonāru. Neskatoties uz to, caurumi tiek izmantoti ļoti reti. To var viegli izskaidrot: spilventiņš nāk no rūpnīcas nekrāsots, kas nozīmē, ka sensori ļoti izcelsies. Rūpnīcas caurumi ir virs līmeņa, ko ieteica parktronic ražotāji.
Tie ir paredzēti standarta parkošanās sensoru uzstādīšanai, taču tie ir pieejami tikai dārgos aprīkojuma līmeņos. Un, ja tādu nav, tad uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar standarta tehnoloģiju, bet jau bez marķējuma.
Renault
Uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar instrukcijām.Pirmais sensors jāuzstāda 3 centimetru attālumā no telpas atvēruma, bet otrais - 37. Šeit galvenais ir precizitāte. Dažādiem modeļiem ieteicams atkāpties no mašīnas malas 20-30 centimetrus. Pēc tam urbjiet urbumus buferī un noņemiet aizmugurējo lukturi. Sensori tiek ievietoti urbumos pēc burtiem: R - pa labi, L - pa kreisi. Tad visi vadi tiek savākti, sasieti saišķī un iestumti zem bufera pastiprinātāja. Ar stieples palīdzību saišķis tiek virzīts tālāk starp buferi un laternu.
Kas attiecas uz savienojumu, tad uz zaļo vadusavienojiet vadības bloka pozitīvo kontaktu un negatīvo kontaktu ar zemi. Atliek tikai stiept vadus caur salonu un pēc tam rīkoties tāpat kā iepriekš aprakstīts. Kā redzat, stāvvietas sensoru uzstādīšana Renault ir vienkāršs process, ar kuru var rīkoties visi.
