Ziemas riepas ir drošības garantijakustība jebkuram autovadītājam, kurš dod priekšroku nokļūt jebkurā vietā visu gadu, izmantojot savu transportu. Taču šāda pārliecība var rasties tikai tad, ja viņš izvēlas gudri un iegādājas tikai tās riepas, kas spēj tikt galā ar jebkuriem ekstremāliem apstākļiem. Tas ir tieši tas, kā modeli var klasificēt Continental ContiVikingContact 6, paredzēts izmantošanai apgabalos ar diezganskarbs ziemas klimats. Paskatīsimies, ko ražotājs sola attiecībā uz saviem produktiem, un tad salīdzināsim šos datus ar atsauksmēm no autovadītājiem, kuriem jau kādu laiku ir bijusi iespēja šīs riepas testēt. Galu galā šādā veidā jūs varat redzēt, kā gumija patiesībā uzvedas, bez izrotājumiem un mākslīgi radītiem testēšanas apstākļiem.
Galvenais mērķis
Pirmkārt, gumija tika speciāli izveidotaizmantošanai vietās, kur ir ļoti zema temperatūra. Pamats bija gumijas maisījums, kas spēj saglabāt mīkstumu pat tad, kad konkurenti jau sāk zaudēt dinamiskās īpašības cietēšanas dēļ. Daudzi autovadītāji bija apmierināti ar iepriekšējo vācu ražotāja modeli, kura nosaukumā bija numurs 5, taču izstrādātāji ar to neapstājas un varēja vēl vairāk uzlabot riepas. Kontinentālais, izlaižot atjaunināto versiju, kas kļuva par šodienas apskata varoni.
Pirmkārt, riepas ir paredzētasuzstādīšana uz vieglajiem automobiļiem, bet lielais standarta izmēru režģis ļauj izvēlēties piemērotas iespējas lielākiem transportlīdzekļiem, piemēram, apvidus auto, krosoveriem un pat dažiem mikroautobusiem. Īpaši šādiem gadījumiem ir izlaistas uzlabotas modifikācijas ar indeksiem Continental ContiViking kontaktpersona 6 CL un SUV, par kuru mēs runāsim nedaudz vēlāk.
Asimetrisks protektora raksts paver vairāk iespēju
Visas riepas Kontinentālais no šī modeļu klāsta sākotnēji tika ražotiar asimetrisku protektora rakstu. Šī pieeja ļauj padarīt gumijas darba virsmu universālāku, kas jebkurā gadījumā pozitīvi ietekmē tās virziena stabilitāti. Svarīgi ir arī tas, ka lameļu un to radīto griešanas malu vispusīgais virziens ļauj ne tikai ātri iegūt ātrumu, neslīdot startā, bet arī steidzami to samazināt. Gumijai ir diezgan zema sānslīdes iespējamība, jo kontaktu ar sliežu ceļu nodrošina vairāku faktoru kombinācija, ko rūpīgi pārdomājuši dizaineri un kas aprēķināti, izmantojot modernas datorsistēmas. Bija arī testa braucieni un prototipi. Šādas izpētes procesā tika veiktas izmaiņas protektora formā un atsevišķu bloku izvietojumā. Rezultātā tika iegūts gandrīz ideāls produkts, kuru šodien varam atrast specializēto veikalu plauktos.
Protektora bloku īpašības
No pirmā acu uzmetiena uz riepas rites virsmu Continental ContiViking kontaktpersona 6 SUV tGrūti viennozīmīgi aprakstīt, kurai struktūrai zīmējums pieder. Taču uzreiz acīs iekrīt atsevišķi bloki, kas harmoniski sakārtoti un izgriezti lameļu tīklā.
Katram no tiem ir noteikts mērķis.Tātad riepas centrālajā daļā ir sava veida līnija, kas apņem virsmu praktiski bez pārtraukumiem. Tās uzdevums ir saglabāt virziena stabilitāti, braucot pa jebkura veida ceļa segumu, neatkarīgi no tā, vai tas būtu asfalts vai augsne, un jebkādos nelabvēlīgos laikapstākļos.
Šīs zonas dubultā bloku struktūra ir atļautaievērojami uzlabo to izmantošanas efektivitāti. Izmaiņas galvenokārt skāra braukšanu lielā ātrumā. Tagad ar agresīvu braukšanas stilu, kas ietver diezgan strauju paātrinājumu un iespēju strauji iedarbināt no vietas, šie bloki var atbalstīt viens otru, paļaujoties uz blakus esošajiem protektora elementiem. Rezultātā riepas deformācija, neskatoties uz tās maigumu, tiek samazināta līdz minimumam un saķere saglabājas uzticama.
Plecu zonas ir atdalītas ar platām šķēlumiem,spēj radīt pietiekamu airēšanas spēku uz vaļīgām virsmām, neatkarīgi no tā, vai tas ir sniegs vai slapjš atkusnis. Pateicoties šim izvietojumam, tie var tikt galā ar mitrumu un efektīvi noņemt to no saskares vietas ar sliežu ceļu, saspiežot to uz sāniem ārpus tā robežām.
Pozitīvie aspekti atjauninātajā lameļu tīklā
Pirmkārt, ja pievērš uzmanībustarp atsevišķiem protektora elementiem izvietoto spraugu struktūru, var redzēt, ka tiem ir atšķirīgs platums un dziļums. Katrā vietā šis parametrs tika aprēķināts, lai iespējotu riepu Continental ContiViking kontaktpersona 6 R16 ir augsta izturība un izturība pret fizikas likumu negatīvām izpausmēm, taču tie nesamazina drenāžas sistēmas efektivitāti.
Dažādas lameļu orientācijas ļauj vairākefektīvi novadīt ūdeni no saskares vietas ar ceļa darba virsmu. Rezultātā iespēja, ka automašīna akvaplanēšanas ietekmes dēļ “aizpeld”, tiek samazināta pat tad, ja strauji iebrauc peļķē. Turklāt šī pieeja ļauj izveidot lameles, kas var savākt sniegu, ejot pa ceļa virsmu, un pēc tam nekavējoties efektīvi atbrīvoties no tā, saglabājot griešanas malu darba daļas atvērtas.
Iebūvēti mazi džemperi starp blokiem,kas, kā var šķist no pirmā acu uzmetiena, pārklājas ar līstēm, patiesībā kalpo tieši pretējam mērķim. Viņu uzdevums ir novērst protektora bloku salipšanu kopā pie lielas slodzes, un viņi to lieliski paveic.
Pastiprināta sānu daļa
Plecu protektora zonas sniedzas ārpus darba virsmas, tas ir skaidri redzams, apskatot riepu tuvplānā. Šī pieeja ļauj sasniegt trīs svarīgus mērķus vienlaikus.
Kopš gumijas Continental ContiViking kontaktpersona 6 195/65 R15 diezgan mīksts lielā ātrumā unmanevrējot tās laikā viņa var nedaudz atskaņot disku. Šādos brīžos tieši sānu bloki uzņemas visas slodzes, kas saistītas ar kustības trajektorijas maiņu. Rezultātā saķere ar ceļa virsmu saglabājas uzticama, kas noteikti iepriecinās ātrgaitas braukšanas cienītājus arī ziemā.
Otrs aspekts ir noturība izejotriestu un atgriešanos pie tā. Ja vasarā šī problēma ir aktuāla tikai braucot pa sliktiem ceļiem vai bezceļiem, tad ziemā rievas var rasties pat uz federālajām maģistrālēm, jo sniega tīrīšanas tehnika ne vienmēr tiek galā ar lielu nokrišņu daudzumu. Tieši šādos brīžos sānu protektora bloki palīdz droši izbraukt no trases, lai apdzītu, apbrauktu transportlīdzekļus vai stāvēšanai.
Trešā problēma tika atrisināta, izmantojot šoselementu mērķis ir aizsargāt sānu daļas no bojājumiem. Ja to nebūtu, tad būtu bijis daudz vieglāk saplēst sānu sienu pret stiegrojumu, kas izvirzīts no iznīcinātās apmales, neskatoties uz tās pastiprināto konstrukciju.
Pastiprināti modeļi
Kā teikts raksta sākumā, ražotājspārliecinājās, ka produktus var izmantot ne tikai vieglo transportlīdzekļu vadītāji. Rezultātā parādījās modeļi ar īpašiem indeksiem Continental ContiViking kontaktpersona 6 SUV vai CL, norādot, ka viņiem irpalielināts izmērs un pastiprināta struktūra. Tajos tiek izmantots palielināts kords daudzums, kas palielina riepas izturību kopumā un pasargā to no bojājumiem braukšanas laikā. Viņiem ir arī spēja izturēt lielāku gaisa spiedienu un lielāku transportlīdzekļa svaru.
Izvēle
Lai ikviens varētu izvēlēties pareizo izmēru,kas tiek prasīts viņa transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā, izstrādātāji rūpējās, lai ražotu modeļus ar dažādu iekšējo diametru, riepu augstumu un darba virsmas platumu. Pateicoties tam, riepas ir pieejamas iegādei Continental ContiViking kontaktpersona 6, kas uzstādīts uz diskiem, kuru izmērs ir no 13 līdz 22,5collas. Šāda dažādība patiesībā parāda ražotāja rūpes par saviem klientiem un koncentrēšanos uz viņu vajadzībām. Tādējādi budžeta automašīnām tiek izmantoti galvenie standarta izmēri, un tie, kam rūp viņu drošība, var tos iegādāties.
Nav ērkšķu
Vācu izstrādātājs mērķtiecīgi to nedarauzstāda šos metāla elementus riepās no šī modeļu klāsta. Šāda pieeja ir saistīta ar mēģinājumu radīt riepas, kas ir pēc iespējas ērtākas lietošanai. Fakts ir tāds, ka radzes neatkarīgi no tā, kā tās ir nostiprinātas, rada nepatīkamus trokšņa un vibrācijas efektus, kas ir īpaši pamanāmi sadzīves automašīnās ar zemu skaņas izolācijas līmeni.
Lai izvairītos no šīs problēmas, radzes tika aizstātas ar gudru pieeju gan protektora raksta, gan gumijas maisījuma projektēšanai, kā rezultātā tika izveidotas ziemas riepas. Continental ContiViking kontaktpersona 6, kas uzticamības ziņā nav zemāki par radzēm, taču tajā pašā laikā tiem nav trūkumu.
Galvenās priekšrocības, pamatojoties uz atsauksmēm
Ir pienācis laiks pievērsties autovadītāju viedokļiem par šo riepu kvalitāti. Starp galvenajām priekšrocībām viņi visbiežāk min:
Augsts maigums. Šis parametrs ļauj bez problēmām darbināt gumiju zemā temperatūrā un palielina komfortu, jo tā vienkārši “aprij” mazus izciļņus un akmeņus.
Trokšņa trūkums. Zināms līmenis, protams, saglabājas, bet tas ir pielīdzināms čaukstošai skaņai, kas nenovērš un nekaitina vadītāju un pasažierus.
Samazināts degvielas patēriņš. Pareiza protektora elementu konstrukcija ļāva samazināt degvielas patēriņu, samazinot rites pretestību.
Pārliecināta saķere jebkuros laika apstākļos. Neskatoties uz vispārējo viedokli, ka Velcro nespēj tikt galā ar ledu, modelis Continental ContiViking kontaktpersona 6 pierāda pretējo un ļauj būt pārliecinātam par savu automašīnu.
Augstas krosa spējas. Gumija, pateicoties savai struktūrai, spēj tikt galā ar diezgan dziļu sniegu, neslīdot un neierakties tajā pat startā.
Kā redzat, šis modelis ir apveltīts ar visiem nepieciešamajiem aspektiem, lai to sauktu par uzticamu lietošanai ziemā. Tomēr tam ir vairāki trūkumi, kurus nevar ignorēt.
Pārskatos norādītie trūkumi
Starp lietotāju atzīmētajiem negatīvajiem aspektiem galvenie ir šādi:
Nepieciešamība pēc līdzsvarošanas. Daudzi lietotāji atzīmē, ka pēc gumijas uzstādīšanas uz diskiem bija jāpiekar diezgan smagi atsvari, kas norāda uz gumijas sākotnējo “izliekumu”.
Vāja sānu daļa. Pēc nopietnas ietekmes pastāv iespējatrūces Taisnības labad jāatzīmē, ka pirmā gada laikā pēc iegādes riepas ar šādām problēmām garantijas ietvaros bez papildu piepūles tiks nomainītas.
Diezgan augstas izmaksas. Tomēr savā cenu kategorijā cena Continental ContiViking kontaktpersona 6 ir vidējā vērtība (no 4000 rubļiem), tāpēc jūs varat vienkārši secināt, ka jums joprojām ir jāmaksā par zīmolu.
Secinājums
Šajā apskatā iekļautajai gumijai ir izcilas dinamiskās un braukšanas īpašības, taču tai var būt nepieciešama papildu aprūpe, rūpīga apiešanās un īslaicīga darbība. Pārbaudes Continental ContiViking kontaktpersona 6 runāt par tā priekšrocībām, un pārskati atklāj dažus negatīvus aspektus. Ja drošība ir jūsu galvenā prioritāte braukšanas laikā, tad šī būtu labākā izvēle.
