Šajā procesā darbojas auto avtolyubitelyujārisina dažādas problēmas, kas rodas ar savu automašīnu. Viens no tiem ir noplūdes vārsta vāks. Par to, kāpēc tā notiek un kā to novērst, runāsim šajā rakstā.
Vārsta vāks un blīvējums
Jebkurš autovadītājs, kurš redzēja, kas atrodas zemākviņa automašīnas pārsegs apzinās vārsta vāka atrašanās vietu. Tas aizsargā mehānismu, aizverot to no ārpuses. Turklāt tiek nodrošināta eļļas noplūdes aizsardzība. Elements ir piestiprināts pie cilindra galvas uz skrūvju un speciālas blīves, kas sagriezts uz galvas un vāka formas.
No tā ir atkarīga pietiekama saspringuma pakāpe. Blīvējuma neapmierinošo stāvokli norāda eļļas noplūde. Un šajā gadījumā jums tas būs jāaizstāj.
Tomēr, pirms veicat remontu, jums ir jāsaprot iemesli, kas noveda pie daļas spiediena samazināšanas, jo pretējā gadījumā zīmogs būs jāmaina atkal un atkal.
Eļļa no zem vārsta vāka
Eļļošanas šķidruma noplūdes cēlonisJa motora elementu savienojumi nenotiek, tad būtībā ir slikta kartera ventilācija. Tas var būt ne tikai vārsta vāks, bet arī degvielas sūknis un izplatītājs.
Darbības laikā daļa virzuļa tiek izvilktaizplūdes gāzi caur tās blīvējumu ieplūst motora karterī. Ja jauda ir jauna, tad gāzu noplūdes daudzums būs minimāls. Bet ar labu izplūdes gāzu nobraukumu karterī uzkrājas daudz, un galu galā tiek veidots pārspiediens un vārsta vāks plūst. Lai to samazinātu, jauniem automobiļiem ir papildus ventilācijas sistēma, kas īpaši izstrādāta dzinēja karterim.
Kartera ventilācija
Бензиновые силовые агрегаты снабжены двумя видами ventilācija: tukšgaitā un darbam ar lielu ātrumu. Abas sistēmas sastāv no gumijas caurulēm, kuru dēļ ieplūdes kolektorā ieplūst gāzes. Šis vārsts aizver sistēmu dīkstāvē. Ja tas nedarbojas, ieplūdes kolektorā veidojas ļoti slikts maisījums. Rezultāts ir tāds, ka motors sāk sakrata vai, vēl ļaunāk, apstāties.
Lai kartera gāzes neslīdētueļļas putekļi, vārsta vāciņā ir uzstādīts eļļas separators. Tas var aizsprostoties un nedarboties. Tad eļļa ieplūdīs ieplūdes kolektorā caur filtru, kas, protams, izraisīs dzinēja smēķēšanu.
Dzinējam, kas aprīkots ar injekciju, ir viena caurulesūkšanas gāze, bet tuvāk droseles kanālam ir sadalīta divās daļās. Lielāks diametrs iekļūst kolektorā līdz atlokam, un mazākais, kas parasti ir aizsērējis ar izdedžiem, pēc tam. Caur šo mazāka diametra kanālu ventilācija tiek veikta tukšgaitā un caur otru - kad vārsts ir atvērts. Ja kanāli ir piesārņoti un ventilācija netiek veikta, izplūdes gāzu dzinējs veidos tik lielu pārmērīgu spiedienu, ka nedz blīves, nedz dziedzeris nevar izturēt to. Tāpēc kartera gāzes sāk izplūst.
Ja tiek konstatēts, ka vārsta pārsegs noplūst,Pirms sabrukuma fiksēšanas ir nepieciešams atjaunot ventilācijas sistēmu tā, lai pat ar tūkstoš apgriezieniem kartona vārsta vāku varētu stingri nospiest pret to. Galu galā ar nolietotu mehānismu to nevar iegūt pat ar diviem tūkstošiem apgriezienu, jo izplūdes gāze saplīst karterī, un eļļas plūsma turpināsies atkal un atkal.
Vāka skalošana
Kad tiek atklāts vārsta pārsegssvīst, tas tiek noņemts un mazgāts, un blīvējums tiek mainīts. Jūs varat būt pārsteigts par rezultātu. Galvenais ir neaizmirst par paplāksnes un skrūvju, ar kurām tiek piestiprināts vārsta pārsegs, eļļošanu. Mazgājot, mēģiniet pilnībā mazgāt eļļas atdalītāju, lai tajā esošā acs būtu vismaz nedaudz iztīrīta. Uzstādot pārsegu atpakaļ un pievelkot uzgriežņus, esiet piesardzīgs, lai nesadalītu pavedienus un nesasmalcinātu daļu.
16 V
No otras puses, ja jūs pastāvīgi atbalstāteļļas līmeni, regulāri to piepildot, tad eļļas noplūdē no zem vārsta vāka nav par ko uztraukties. Bet, ja 16 V motors ir uzstādīts, piemēram, uz Lacetti, kurā sveces atrodas padziļinājumos, šī nepareiza darbība var izraisīt aizdedzes sistēmas kļūmi. Tāpēc vārsta pārsegs "Lacetti" šajā gadījumā ir jānoņem, un noplūde ir jānostiprina.
Blīves nomaiņa
Lai nomainītu blīvi, jums iepriekš jārūpējas par visu sastāvdaļu pieejamību, tas ir, jaunu blīvi, hermētiķi un attaukošanas līdzekli.
Nomainīšana notiek ar aukstu motoru, lai nesaņemtu apdegumus un ievainojumus karstu detaļu dēļ.
Procedūra ir šāda:
- Automašīna tiek novietota garāžā vai parastajā līdzenā vietā, atveriet pārsegu.
- Noņemiet filtra vāku un atskrūvējiet skrūves.
- Noņemiet pārējos stiprinājumus un pašu vāciņu no cilindra galvas.
- Elementu savienojumi tiek notīrīti no esošā hermētiķa un attaukoti.
- Jaunā daļa tiek apstrādāta ar blīvēšanas līdzekli, un uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.
Pēc nomaiņas veikšanas galvanepieciešams noslaucīt un iedarbināt motoru. Ja nekavējoties atkal tiek konstatēta noplūde, visticamāk, blīvējums vai hermētiķis bija sliktas kvalitātes vai uzstādīšana tika veikta nepareizā secībā.
Lai izvairītos no negatīvām sekām, visidaļas, ieskaitot Opel Astra G vārstu vāku, uz kura ir uzstādīts iepriekšminētais 16V motors, blīves, hermētiķi un viss pārējais jāpērk uzticamos auto detaļu veikalos.
