История разработки и создания модели включает в sev daudz posmu. Kopš Padomju Savienības laika Gorkija automobiļu rūpnīca bija absolūti līderis vidēja lieluma kravas automobiļu ražošanā. Tās produkti tiek aktīvi izmantoti visās tautsaimniecības nozarēs. Vidējā tonnāža "Gazons" bija obligāta katrā automobiļu uzņēmumā. 1980. gadu beigās arvien biežāk parādījās mazie privātie kooperatīvi, kas nodarbojās ar tirdzniecību. Jebkuram veikalam vajadzēja kravas automašīnu vai kravas automašīnu.
Tieši šajā laikā jautājums bija par radīšanumazs zema tonnāžas automobilis, jo ne katrs var saturēt milzīgu un glutonisku GAZ-53. Gorky dizaina birojs izveidoja pilnīgi jaunu maza tonnāžas mašīnu sēriju, ko cilvēki vēlāk iegūs ar “Gazelle”. Sākotnēji tika plānots izveidot “Gazelek”, bet 1996. gadā Gorky rūpnīca sāka ražot mikroautobusu GAZ-32213. Viņam bija tādas pašas īpašības un jauda (1500 kilogrami). Un uzreiz, tajā pašā laikā, ieguva lielu popularitāti.
GAZ-32213 - īpašības
С конвейера сходили микроавтобусы в различных ķermeņa variācijas. Tie bija gan kravas, gan pasažieru furgoni. Kabīnes ķermeņa augstumam bija divas iespējas, kā arī trīs varianti pasažieru sēdvietu skaitam.
GAZ-32213: tehniskie parametri un izmēri
Mikroautobusi atšķiras savā starpā un pēctehniskās īpašības - automašīna ir aprīkota ar trim dzinēja opcijām (tās visas ir benzīna un darbojas ar AI-92). Arī "GAZelle" tiek piegādāts ar šādām vienībām: UMZ-4215 un ZMZ modeļi 4025 un 4026. Tie darbojas kopā ar manuālo 5 pakāpju pārnesumkārbu. Ar ķermeņa garumu 5,5 metri garenbāze ir 2,9 metri. Mikroautobusā ir tvertne ar 70 litru tilpumu. Tajā pašā laikā Gorkija brīnuma vidējais degvielas patēriņš ir ne vairāk kā 12 litri uz 100 kilometriem.
Maršruta taksometrs
Ir vērts atzīmēt, ka automašīna galvenokārt irtika izveidots kā mikroautobuss korporatīvajiem pārvadājumiem. Bet zemo izmaksu un nepretenciozās apkopes dēļ jauno GAZ-32213 aktīvi izmantoja privātas firmas, kas nodarbojās ar maršruta pārvadājumiem. Drīz tika izstrādāta ietilpīgāka Gazelle versija ar lielu pasažieru sēdvietu skaitu, kas bija optimāli piemērota maršruta pārvadājumiem (2705 modelis).
Priekšrocības un trūkumi
Starp "GAZelle" priekšrocībām jāatzīmēmanevrēšanas spēja un vadības vieglums (neskatoties uz stūres pastiprinātāja neesamību). Pateicoties pagarinātajam pārsegam, ir brīva pieeja motoram. Kabīnei ir lieliska redzamība un stūre ar regulējamu augstumu. Ļoti uzticama bremžu sistēma. Starp trūkumiem var minēt sliktu uzbūves kvalitāti, biežu motora pārkaršanu vasarā, sliktu plastmasas apšuvuma elementu kvalitāti (tie vienkārši kūst gaisa temperatūrā virs 30 grādiem pēc Celsija). Kabīnē nav normālas ventilācijas. Sajūga disks ir jāmaina gandrīz katru sezonu (ar 10 tūkstošu kilometru biežumu).
