Lai iegūtu lētu cenu popularitātiautomobilis Equus, ražotājs rūpējas par maksimālu komfortu. No pirmā acu uzmetiena uzņēmuma taktika ir diezgan izdevīga. Ziemeļos un Austrumos automašīna ir pazīstama kā Hyundai Centennial. Latin ir tulkots kā "zirgs". Sedānu modelī Hyundai Equus - visizmērīgākais un dārgākais auto.
Интересный факт заключается в том, что после šīs automašīnas izlaišana tās bāzē tika izveidota ar limuzīnu. Ārējiem un funkcionālajiem datiem ir dažas atšķirības: piemēram, 5 litru dzinējs, bārs un masāžas ierīces krēslos.
Pirmā paaudze
Equus automobilis tika ieviests 1999. gadā.Tajā laikā sadarbojās Hyundai un Mitsubishi, tāpēc viņi kopā izstrādāja mašīnu. Tika paziņots, ka Dienvidkorejas ražotāja "brīnuma" galvenie konkurenti būs modelis "Mercedes" un "BMW". Faktiski izrādījās, ka konkurence bija ar SsangYong.
Первое время седан продавался лишь на внутреннем tirgū, nepārvietojoties globālam. Pēc limuzīna parādīšanās uzņēmums pārtrauca ceļu, un automašīna saņēma divus vārdus - Mitsubishi Dignity un Hyundai Equus. Šie transportlīdzekļi tika prezentēti attiecīgi Japānas un Korejas tirgū. Vienības cena bija 92 miljoni.
Hyundai Motor Company 2003. gadā atjaunina modeli, un Mitsubishi pilnībā pārtrauc atbrīvošanu.
Otrā paaudze
Вторым поколением стал обновленный автомобиль Equus Riteņu pamatnei ir iegarena forma, dzinēji ir izgatavoti no dažādiem materiāliem, piedziņa ir aizmugurē. Tomēr Korejas uzņēmums nemainīja darba nosaukumu, jo iedzīvotāji jau ir pievienojuši Equus ar augstas kvalitātes un lētu modeli.
2009. gadā automašīna tiek pārdotaĶīnas Tautas Republika, un gadu vēlāk šī automašīna parādās starptautiskajā auto izstādē Amerikā. 2013. gadu var raksturot ar oficiālās asamblejas sākumu Kaļiņingradā.
tehniskie parametri
Equus - automašīna, kuras cena iraptuveni 3 miljoniem rubļu, kas aprīkoti ar 370 zirgspēku dzinēju, ir labi apstrādāti pat slidenos ceļos, un, protams, ir pārsteidzoši tehniski dati. Automātiskā režīmā ir pārraide. Veidojot automašīnu, uzsvars tika likts uz pasažieru komfortu. Automašīnas vadīšana ir prieks, un to īpašnieku atsauksmes to pierāda. Cilvēki bieži uzsver, ka stumbrs ir milzīgs (drīzāk tas ir plus), tas atveras gan no ārpuses, gan no iekšpuses.
Ražotājs rūpējās par īstenošanugaisa piekare. Tas palīdzēs nedaudz paaugstināt Equus un pārvarēt grūti sasniedzamas vietas. Sporta režīms ir ļoti ērts, to var saprast arī lielākā daļa pārskatu. 2 tonnas masa ļauj automašīnai būt ļoti stabilai. Lai gan tas maksā 3 miljonus Krievijas rubļu, tā cena ir diezgan pamatota. Korejas meistardarba orientācija notiek gan uz pasažieriem (neoficiāli), gan uz paša ceļa.
Salons
Tas nenozīmē, ka Equus automašīna ir spēcīgaizstrādāts dizaina ziņā. Iespējams, ir sajūta, ka ražotāji par to nerūpējas un savienoja jau izlaisto modeļu elementus.
Auto interjers nav slikts, bet tas ir radītssajūta, ka šāda darbība jau ir notikusi pirms vairākiem gadiem. Tas nozīmē, ka apdare ietver lētu plastmasas, lētu ādu un koksni, kas nav ļoti skaista. Bet visi trūkumi viegli pārklājas ar automašīnas lietošanu un komfortu.
Iepakojuma saturs
Dzinēju pārstāv V-8 modelis, tā tilpumsir nedaudz vairāk par 4 litriem. Lai vadītājs varētu tērēt mazāk degvielas, bet, lai iegūtu arvien lielāku ātrumu, ražotājs rūpējās par aprīkojuma Equus all-alumīnija konstrukciju. Katru 100 km automašīnu patērē 11 litri. Pārraidei ir 6 soļi. Pirms dažiem gadiem šis dzinējs bija labākais starp visiem citiem. Piekare ir arī alumīnija, tāpēc automašīnas vadība ir augstākā pakāpē.
Drošība
Автомобиль Hyundai Equus корейцы сделали одним из drošākais. Lai vadītājs būtu mazāk novirzījies no ceļa, tika izvēlēti īpaši spoguļi, lai brīdinātu par tā dēvēto aklo zonu. Programma, kas uzstādīta automašīnā, pārraida informāciju uz vējstiklu, lai maksimāli aprēķinātu attālumu ar citu ceļa dalībnieku.
Deviņi gaisa spilveni, pagalvji,skatoties attālumu līdz ceļa marķējumam, stabilitātes kontroli - tas viss ir iekļauts Equus modelī. Priekšpēdējā nianse ļauj vadītājam kontrolēt automašīnas atrašanās vietu tā, lai tas neatstātu citu satiksmes līniju vai nepārvietojas uz ceļa pusi. Bamperi un avārijas bremzēšana arī palīdzēs pasažieriem saglabāt drošību, pat ja siksnas nav nostiprinātas.
Garantijas perioda laikā (tas ilgst 5 gadus)Jūs varat saņemt pilnīgi bezmaksas apkopi. Pirmo 3 gadu laikā Equus īpašnieks saņem īpašu tālvadības sensoru, kas var izsekot automašīnas atrašanās vietu (ja tas ir nolaupīts), kā arī skatīties atpakaļskata spoguli, izmantojot īpašu programmu viedtālrunī.
Auto Equus VS 380
Ķermenim ir klasiska forma.Automašīna pieder reprezentatīvajam tipam. Izskats - ciets, elegants un stilīgs. Pirms diviem gadiem automašīna piedzīvoja restilēšanu, kas vēlāk iznāca sabiedrībai ar pārveidotu buferi un režģi, kā arī citu lukturu formu.
Salons ir visērtākais, komfortablākaisiespaidīgs izskats. Daži korpusa paneļi ir izgatavoti no alumīnija un koka. Krievijā automašīnu Equus VS 380 (cena valstī sasniedz 2-3 miljonus rubļu) pārdod divās versijās. Tie atšķiras atkarībā no tipa un dzinēja jaudas. Abi strādā ar šādu sistēmu, kas palielina ātrumu un vienlaikus samazina izlietotās degvielas daudzumu.
Attiecībā uz drošību automašīnāUzstādīti 9 spilveni. Amortizatori arī nav lēti: tie atvieglo iekļūšanu pagriezienā, ļauj pilnībā paļauties uz automaģistrālēm un zemas kvalitātes ceļiem.
Auto Equus VS 460
Šī iekārta ir paredzēta vadītājam un pārējiempasažieriem. Lielākā daļa automašīnas "pievērš uzmanību" personai, kas sēž aiz labās puses. Šī vieta ir paredzēta aizsargam. Interesanti, ka automašīna nekādā veidā nereaģē uz neatslābtu jostu šajā krēslā.
Modeļa izskats ir nevainojams.Brilles ir tonētas. Equus profils atgādina sporta automašīnu, bet automašīnas aizmugure un priekšpuse ir ļoti stabila. No pirmā acu uzmetiena ir diezgan grūti saprast, ko šis mašīnu zīmols ir un kura ražošana. Tas izskaidro klasisko izskatu: veidlapas ir stingras, nav nevajadzīgu detaļu. Krāsu skaits nav apmierināts - automašīna ir balta un melna. Cilvēki, kas raksta atsauksmes par Equus, bieži sauc par šo modeli „smokingu”.
Viens no Dienvidkorejas sedāna trūkumiem,Pēc pircēju domām, tas bija fakts, ka spoguļi tika izgatavoti ļoti dīvaini. Vadītājam nepārtraukti jādomā apkārt - vai viņš iet pa labo līniju, nedz nogriežot kādu. Kreisais spogulis parāda palielinātu attēlu - jūs redzat SUV un vagona buferi, it kā tie būtu abutly, lai gan patiesībā tie ir pietiekami tālu. Labais spogulis ir tāds pats kā visās pārējās mašīnās.
Dalībnieki
Viens no galvenajiem konkurentiem bija modelisMersedes-Benz S. klase. Vācieši varēja iepazīstināt ar pirmo sedāna sastāvu 1950. gados. Sērija ietver arī kabrioletus un kupejas automašīnas. Pašlaik pasauli pārstāv S klases 6. klases vadošā līnija, kas tika izlaista 2013. gadā. Tikai viena gada laikā uzņēmums ir sasniedzis 100 000 pārdošanas un piegādes oficiālajās filiālēs. Ražošanas apjoms pēdējos 40 gados tiek lēsts miljoniem ražošanas vienību. Šobrīd šis skaitlis sasniedz 3 miljonus, automašīnas tiek montētas Francijā, Vācijā, Krievijā un Meksikā. Uzņēmums vai drīzāk Mercedes-Benz līnija ir saņēmusi vairāk nekā 9 dažādas balvas visā tās pastāvēšanas laikā. Starp tiem ir tādi cienījamie kā “Jaunais gads”, “Labākais limuzīns”, „Drošākais auto” un citi.
Vēl viens tiešais konkurents ir BMW 7 sērija.Līnija tika ieviesta 1977. gadā. Uzņēmums veica vairāk nekā 5 gadus, lai ražotu jaunu produktu automobiļu tirgū. Man nebija jādomā ilgi par dizainu, tas tika aizņemts no E24 sporta kupejas. Sedans izrādījās ļoti gudrs, stabils un pievilcīgs. Bagāžnieks ir ietilpīgs, jo tas šķiet milzīgs aizmugurējais. Automašīnai ir liels izmērs: 486 x 180 x 143 cm, svars ir 2050 kg. Lai gan šādu izmēru gadījumā dzinēja jauda ir pārāk maza. Atjauninot mašīnu, tika pievienota iesmidzināšanas sistēma, tomēr maksimālais ātrums un paātrinājums nemainījās.
