Daudzi autovadītāji ir diezgan neobjektīvi unskeptiski par zīmolu Land Rover. Jaudīgi SUV ir, protams, labi, bet tie nerada lielu interesi. Bet Land Rover aizstāvja 110 gadījumā automobiļu īpašnieku un ekspertu pārskati ir pilnīgi atšķirīgi.
"Protektora" vēsture
Otrā pasaules kara laikā britiievērojami zemāka par tās sabiedrotajiem, veicot karadarbību, jo tās izvietoja salu. Šajā kontinentā tajā laikā bija dzinēju kaujas, kuru laikā parādījās atsevišķa transportlīdzekļu klase, kas vēlāk saņēma nosaukumu "jeep".
Pēc kara beigām angļu automašīnabažas ir sākušas izstrādāt savus SUV modeļus. Rover kļuva par pirmo un pēdējo šajā jomā, radot Land Rover Defender 110. Pašreizējais SUV nosaukums saņems daudz vēlāk, pēc pirmās sērijas izlaišanas, un masu ražošanas uzsākšanas laikā tas joprojām bija amerikāņu Willys MB, bet tika izstrādāts ņemot vērā Apvienotās Karalistes īpašības.
Dizaina iezīmes un atpazīstams ārējaisraksturojums Land Rover Defender 110 saņēma nevis sākotnējā dizainera kaprīze, kurš nodarbojās ar automašīnas ārpusi, bet gan citu iemeslu dēļ. Līdz Otrā pasaules kara beigām lielākā daļa Anglijas uzņēmumu bija iznīcināti, un rūpniecība faktiski bija jāpārbūvē no drupām. Šiem nolūkiem bija nepieciešams liels daudzums tērauda.
Angļu industrijas galvenā uzmanība 2006. \ Tkara dienas bija lidmašīnu būvniecība, un aviācijā galvenais metāls bija alumīnijs. Attiecīgi tās rezerves gan karadarbības laikā, gan tuvākajā laikā bija milzīgas. Faktiski, Land Rover vadība nolēma izmantot šo metālu, būvējot jaunus transportlīdzekļus, pateicoties akūtajam tērauda trūkumam.
Pirmās paaudzes Defender
1948. gadā autoražotājs prezentēja pirmās sērijasLand Rover Defender 110, kas tika ražots nākamo desmit gadu laikā. Pirmās paaudzes lietderīgo SUV bija grūti saukt par prestižu un greznu automašīnu: tas bija aprīkots ar motoru ar 40 zirgspēku jaudu un maksimālo ātrumu 50 km / h. Vienīgie, kas sāka interesēties par šādu transportu, bija zemnieki un militārpersonas.
Viena no labākajām bezceļa automašīnām nosaukums -vispopulārākais, atpazīstamais un visbiežāk pakļautais skaņošanai - Land Rover Defender 110 saņēma tikai dažas desmitgades vēlāk. Neskatoties uz viena no visstabilākajām un greznākajām apvidus automašīnām reputāciju, tas galvenokārt bija un paliek apvidus automobilis ar visām raksturīgajām īpašībām, no kurām vairums turklāt ir unikālas un raksturīgas tieši šai automašīnai.
Ārpuse
Līdz sērijveida montāžas beigām 2016. gadāLand Rover Defender 110 bija rāmja apvidus automobilis, nevis "apkaunojošs" savas klases pārstāvju vidū ar atbalsta konstrukciju. Kā pamats visām šī modeļa automašīnām tiek izmantots tērauda rāmis, ko tā ārējās līdzības dēļ ar šo struktūru sauc par "kāpnēm".
Apvidus auto virsbūves dizains ir leņķisks, tīrsvīrišķīgs, dažās detaļās un pilnīgi agresīvs. Land Rover Defender 110 sliekšņi ir pārsteidzoši, uzsverot automašīnas raksturu un galveno darbības virzienu.
Motora klāsts
Motora pārsegs atveras ar īpašu sviru, kas kādu iemeslu dēļ atrodas pie pasažiera, nevis vadītāja kājām. Par pašu motoru var uzskatīt tikai lēcienā - SUV ir ļoti augsts.
Land Rover Defender specifikācijas110 ir diezgan negaidīts: automašīna ir aprīkota ar 2,2 litru dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar 122 zirgspēkiem. Pie diviem tūkstošiem apgr./min tiek sasniegta 360 Nm griezes momenta robeža. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka dzinējs šādai automašīnai ir vājš, taču Land Rover Defender 110 īpašnieki pārskatos atzīmē, ka pareizi izvēlēta transmisija novērš ļoti pretrunīgi vērtētu jaudas trūkumu.
Angļu SUV ir pabeigtssešu pakāpju pārnesumkārba ar divu ātrumu pārsūtīšanas lietu. Automašīnas piedziņa ir pilna, kas mūsdienās tomēr nebūt nav nekas neparasts: uz ceļiem var atrast milzīgu skaitu pilnpiedziņas apvidus automašīnu un krosoveru, kas cītīgi pielāgoti bezceļu kategorijai.
Iepakojumi
Land Rover Defender 110 bāzes īpašībāspilnā komplektā ietilpst starpslāņu slēdzene, bet aprīkotākās versijās ir 2 collu pacēlājs, aizmugurējās ass diferenciāļa bloķētājs, vinča, gumija ar uzlabotu protektoru un snorkelēšana.
Neskatoties uz to, ka Defender piedergreznu un gandrīz elitāru apvidus automobiļu kategorijas, tā aprīkojuma līmenī ir daudz trūkumu. Mūsdienu tehnoloģijas automašīnā tiek prezentētas tikai ar stūres pastiprinātāju. Salonā Land Rover Defender 110 nav niecīga gaisa kondicionētāja, un apsildāmie sēdekļi, gaisa spilveni, parkošanās sensori, elektriskie spoguļi un elektriskie logu stikli arī nav pieejami. Nav pat audio sistēmas - automašīna paredzēta stingriem vīriešiem, kuri ir pieraduši klausīties tikai motora rūkoņu, nevis mūzikas skaņdarbus.
Apvidus auto akumulators kopā ar ECU atrodassalonā, zem vadītāja sēdekļa. Faktiski šāda akumulatora ievietošana rada zināmas neērtības, ja nepieciešams remonts.
Interjera dizains
Pati pirmā piezemēšanās Land Rover Defender 110 maijāizmaksāja vadītājam vai pasažieriem saplēstas bikses un labu izstiepšanos: automašīna nav aprīkota ar pneimatisko balstiekārtu, tāpēc tā netupēs, lai atvieglotu iekļūšanu salonā. SUV klīrenss ir vismaz 250 milimetri, un, apvienojumā ar atsperēm, kāpšana Defenderī joprojām ir prieks.
Vadītāja sēdekļa regulēšanas diapazonspiedauzīgi mazs: muguru ir gandrīz neiespējami noliekt, sēdeklis īsti nepārvietojas uz priekšu un atpakaļ. Neskatoties uz to, ērti sēdēt jebkurā pozā, kas ir ļoti dīvaini.
Emocionāli vicinot rokas Land RoverDefender 110 nedarbosies: kreisais uzreiz ieraksies sānu logā. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir pēc iespējas atdalīti viens no otra. Autovadītājam gandrīz vienmēr ir jāatbalsta plecs pret sānu logu, kas tomēr netika izdarīts nejauši: priekšējos un aizmugurējos riteņus var redzēt, tikai izliecoties pa logu. Vadītāja sēdeklis faktiski atrodas virs priekšējā riteņa, tāpēc tiek precīzi noteikta automašīnas atrašanās trasē. Šis izkārtojums ir ideāli piemērots braukšanai bezceļa apstākļos.
Vadības panelis
SUV parasti nav gaidāmiārkārtas paneļa dizains. Land Rover Defender 110 gadījumā panelis parāda visu vadītājam nepieciešamo informāciju, turklāt tam ir milzīga priekšrocība: kā materiāls tiek izmantota augstas kvalitātes nodilumizturīga plastmasa. Neskatoties uz stingrību, tas nesaskrāpē un nečīkst.
Protams, Land Rover var apmierinātkatra klienta iegriba par savu naudu, tomēr Defender sākotnēji tika izveidots kā ļoti spartisks apvidus auto. Ir vērts atzīmēt ideālu un ergonomisku vadības ierīču izvietojumu: pilnīgi viss ir pie rokas, izņemot stāvbremzes sviru, kas ir nospiesta vadītāja labajam ceļam.
Aizdedzes slēdzis ir kreisajā pusē, tāpat kā gaismas spieķis, kas atrodas zem virzienrādītāja slēdža.
Veikt vai neņemt ir jautājums
Land Rover Defender 110 ir automašīna, absolūtinav paredzēts pilsētas robežām un nesteidzīgiem braucieniem uz tuvāko veikalu. Pārāk liels degvielas patēriņš, ārkārtīgi augsta sēdus pozīcija, lieli izmēri, kas ievērojami sarežģī autostāvvietu - tas viss pilsētas iedzīvotājus īpaši neiepriecinās. No otras puses, Defender ir ideāli piemērots braukšanai bezceļā. Protams, automašīna nebūt nav lēta - lietotai automašīnai nepieciešami vismaz pusotrs miljons rubļu -, bet tiem, kam patīk braukt tur, kur nav autoceļu kā pats jēdziens, tas ir ideāli.
