"Toyota-Rav4" jaunajā struktūrā (2016): īpašnieku pārskati, īpašības, priekšrocības, trūkumi un īpašības

Toyota Rav4 automašīnas vēsture sākās gadā1989. gads, kad japāņu ražotājs Tokijas auto izstādē atklāja savu kompakta pilnpiedziņas apvidus auto koncepciju, kas vienlīdz labi brauc gan pilsētā, gan bezceļā. Piecus gadus vēlāk šī ideja tika īstenota, un pilnvērtīga automašīna tika atklāta 1994. gada Ženēvas auto izstādē. Tajā pašā gadā tika uzsākta sērijveida ražošana.

Kopš 1994. gada ir parādījušās četras jaunas paaudzes.Pēdējais tika prezentēts sabiedrībai 2012. gadā. Automašīnai bija agresīvs, dinamisks izskats, mūsdienīgs dizains un labas braukšanas īpašības. 2015. gadā notika tā pārveidošana, par kuras rezultātu mēs runāsim šodien. Rakstā tiks aplūkotas Toyota Rav 4 atsauksmes, modeļa priekšrocības un trūkumi, tā tehniskās īpašības, dizains un vadāmība.

Atjaunināta versija

Pirmā 2016. gada modeļa krosovera prezentācijagada notika 2015. gadā Ņujorkā, nedaudz vēlāk automašīna tika prezentēta Eiropas tirgū Frankfurtē. Automašīna ieguva jaunu izskatu un modernizētu salonu. Tas turpina ideju par skaistu, ietilpīgu un salīdzinoši kompaktu automašīnu ģimenes cilvēkiem. Mūsdienu tendenču labad automašīna bija labi aprīkota ar elektroniskiem palīgiem, pie kuriem mēs pakavēsimies vēlāk. Jaunās versijas svarīgākais ir tā hibrīdā modifikācija.

Jaunas iezīmes

Ar pārveidota modeļa parādīšanos aprindāsautobraucēji bieži dzirdēja frāzi, ka "Rav 4" parādījās pilnīgi jaunā korpusā. Un zināmā mērā tā ir taisnība, jo automašīnas ārpuse ir mainīta līdz nepazīšanai. Tomēr vispārējās formas palika nemainīgas. Starp jaunajiem produktiem ir pilnībā pārveidots priekšpuse. Viņa saņēma jaunu buferi, šaurāku režģi un jaunu optiku. Radiatora apdare atbilst motora pārsega konfigurācijai. Zem bufera ir bezceļa aizsardzība, kas veicina "Rav4" reljefa priekšgala izveidi.

Arī automašīnas aizmugure atšķiras no iepriekšējāsversija. Šeit pārsteidz jaunie lukturi un buferis. Jāatzīmē, ka "Rav4" bagāžas nodalījuma durvis beidzot sāka atvērties uz augšu kā ciets apvidus auto. Riteņu un riteņu izmērs paliek nemainīgs, taču to dizains ir atjaunināts. Automašīna saņēma arī trīs jaunas krāsas iespējas.

Ārējās izmaiņas izskatās diezgan pretrunīgas"Rav4" jaunajā korpusā 2016. Atsauksmes par ārējo dizainu izrādījās ļoti pretrunīgas. Priekšējais buferis, kas kļuvis masīvāks, piešķir automašīnai agresivitāti, taču viltus režģis, kas atgādina Auris 2 modeļa jaunāko versiju, izskatās apšaubāms. It īpaši, ja ņemat vērā jaunākos dizaina lēmumus vecākajos Highlander un Land Cruiser modeļos.

Iekšējā apdare

Ir pienācis laiks runāt par Rav4 salonu jaunajāķermeņa 2016. Īpašnieku atsauksmes par šo rādītāju arī ļoti atšķiras. Bet atstāsim emocijas vēlākam laikam, bet pagaidām sausus faktus. Apdares materiālu kvalitāte ir ievērojami palielinājusies. Jaunā mīkstās plastmasas apdare ir daudz patīkamāka pieskārienam nekā iepriekšējās modifikācijas ozolkoka plastmasa. Vienīgā problēma ir tā, ka materiāls aizmugurējā rindā paliek nemainīgs. Stūre ir ietērpta labas kvalitātes ādā. Tālruņa nodalījumam tagad ir gumijas pamatne, kas novērš tālruņa slīdēšanu. Uzlabojusies arī skaņas izolācijas kvalitāte. Japāņi lielu uzmanību pievērsa siltajām iespējām. Papildus stūres un sēdekļu apsildīšanai automašīnā ir apsildāms vējstikls un paplāksnes sprauslas, kā arī motors.

Informācijas panelis ir saņēmis svaigāku izskatu unlasāms fona apgaismojums. Instrumentu paneļa displejs tagad ir 4,2 collas. Standarta režīmā tas parāda: degvielas patēriņu (tūlītēju un vidēju), pārnesumkārbas pašreizējo pārnesumu skaitu, riepu spiedienu, akumulatora uzlādi un brīdina par zemu degvielas līmeni tvertnē. Šim ekrānam ir daudz vairāk patīkamu funkciju, piemēram, norāde par pilnpiedziņas transmisijas darbību (griezes momenta sadalījums starp riteņiem), degvielas ekonomijas indikators, šīs ekonomiskās vēsture un daudz kas cits. Nu, uz centrālās konsoles ir 7 collu skārienekrāna displejs. Arī pārnesumu pārslēga un elektrisko logu pogām tiek piešķirts svaigāks izskats.

Starp jaunā "Rav4" aprīkojumu ir vērts izceltpriekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, jauna multimediju sistēma, augstas kvalitātes navigācija un Toyota Safety Sense drošības sistēma, ieskaitot adaptīvo kruīza kontroli, gājēju atpazīšanas un joslu izsekošanas sistēmu, frontālās sadursmes brīdināšanas sistēmu un apļveida video apskatu. Starp citu, veidotāji koncentrējas uz apļveida skatu sistēmu reklāmas kampaņā "Rav4" 2016. gada jaunajā korpusā. Atsauksmes par šo sistēmu atbilda dizaineru cerībām. Centrālajā displejā ir redzams it kā augšējais skats, kas sastādīts, pamatojoties uz četru kameru attēliem. Pēc vadītāja pieprasījuma jebkuru kameru var apskatīt atsevišķi. Tas ir ļoti noderīgi, ja autostāvvieta atrodas lielā, šaurā pilsētā ar intensīvu satiksmi. Ievērojama aprīkojuma daļa ir iekļauta mašīnas pamatkonfigurācijā, kas ir laba ziņa.

Plašums

Nedaudz palielināti izmēri kopā ar vairākiemracionāls izkārtojums ļāva ievērojami palielināt iekšējo telpu. Piemēram, samazinot pirmās sēdekļu rindas atzveltņu biezumu, pasažieri otrajā rindā būs daudz ietilpīgāki. Turklāt ērtu izvietojumu veicina tuneļa trūkums un spēja pielāgot atzveltnes leņķi. Pasažieriem otrajā rindā ir pieejama arī sēdekļu apsilde (ieskaitot atzveltnes) un 12 voltu kontaktligzda, kas nebija iepriekšējā automašīnas versijā. Šīs rindas trūkumi ir vietas trūkums zem sēdekļiem: jums nevajadzētu sēdēt aizmugurējā rindā snovborda zābakos.

Bagāžnieks

Jaunā Rav4 bagāžnieka tilpums ir 577litri. Nolaižot otro sēdekļu rindu, tas palielinās līdz 1775 litriem. Bagāžniekam ir ērts tīkls, kurā varat ievietot sīkumus, lai tie neritētu, kairinot vadītāja un pasažieru dzirdi. Durvis atveras diezgan augstu, bet īpašniekiem, kuru izaugsme pārsniedz 185 centimetrus, būs nedaudz jāiet. Lai atvērtu vai aizvērtu bagāžas nodalījumu, jānospiež poga. Būtisks trūkums automašīnai, kas spēj saspiest plaušas, un ar pietiekamu vadītāja prasmi un vidēju bezceļu, ir pilna izmēra rezerves riteņa trūkums. Bagāžniekā pazemē ir vienkāršs bagāžas nodalījums.

Specifikācijas "Toyota-Rav4" 2015-2016 jaunā virsbūvē

Pārveidotajai automašīnas versijai ir nedaudz palielināti izmēri: 4570/1845/1670 mm. Automašīnas garenbāze ir 2660 mm, un klīrenss ir 191 mm.

Elektrostaciju līnija jaunajam "Rav4", kāun paredzams, ka tas paliks nemainīgs, un tam ir trīs motori. Transmisija ir pieejama arī trīs variantos. Kas attiecas uz piedziņu, tas var būt priekšā un pilns ar automašīnu. Sīkāka informācija par motoriem, pārnesumkārbām, piedziņām, kā arī to kombinācijām tiks aplūkota turpmāk, kad runa ir par aprīkojuma līmeni.

Konfigurācija un cenas

Pārveidotā krosovera pamatkonfigurācijāietver: aizkaru drošības spilvenus (sānu, priekšējos, ceļgalos), EBD, BAS un ABS sistēmas, LED gaitas lukturus, sānu spoguļus, kas aprīkoti ar elektrisko piedziņu un apsildi, pretslīdes kompleksu, palīgu, startējot lejup, stūres regulēšanu sasniedzamībai un noliekt, saliekot aizmugures atzveltnes proporcijā 60:40, gaisa kondicionieris, centrālā atslēga ar tālvadības pulti, apsildāmi priekšējie sēdekļi (divu līmeņu) un, visbeidzot, bez maksas.

Augšējā modifikācija izskatās vēl vairākpievilcīgs. Tam ir: pilns LED lukturu komplekts, sistēma, kas izseko neredzamās vietas, ādas sēdekļi, daudzfunkcionāls stūre ar ādas apvalku, elektriskais bagāžnieks, apsildes dzinējs, apsildāma aizmugurējā sēdekļu rinda un vieglmetāla diski ar 17. vai 18. izmēru.

No tehniskā viedokļa konfigurācija, kā arī izmaksas ir aprakstītas zemāk esošajā tabulā.

Japāņiem patīk nodrošināt savus klientusiespēja izvēlēties no plašā funkciju klāsta, izņēmums nav arī jaunais "Toyota Rav 4" 2016. Cena, īpašības un aprīkojums ļauj izvēlēties sev piemērotāko modeli pat visprasīgākajiem autobraucējiem.

Hibrīda versija

Japānas uzņēmums jau sen ir sevi pierādījispozitīvā puse hibrīdauto tirgū. Tomēr tā bija pirmā reize, kad tā aprīkoja krosoveru ar hibrīdelektrostaciju. Šīs automašīnas iestatījumi ir aizgūti no tā Lexus brālēna NX. Tas sastāv no 2,5 litru benzīna dzinēja un elektromotora. Šis tandēms attīsta 190 zirgspēkus un patērē tikai 4,4 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Salīdzinot ar citiem mūsdienu hibrīdiem, jaunais Rav4 uz ceļa uzvedas ļoti paklausīgi un atsaucīgi.

Vadāmība

Piekares ziņā hibrīda versijaauto ir daudz stingrāks par citiem. Hibrīds ir ļoti precīzs un ass vadāmībā, tomēr tas ir mazāk ērts. Iespējams, iemesls ir tāds, ka hibrīda versija vēl netiek pārdota mūsu platuma grādos, un tāpēc tā ir paredzēta pienācīgiem ceļiem. Kopumā auto labi tiek galā ar mūsu konkrētajiem ceļiem. Aizmugurējā piekare ir izstrādāta tā, lai izturētu vairāk triecienu nekā priekšējā piekare.

Inženieri uzsver, ka liela uzmanība bijajāmaksā par skaņas izolāciju. Izolācijas materiāla platība grīdā ir palielinājusies par 55%. Kopumā skaņu izolējošo materiālu apjoms pieaudzis par 3 kilogramiem. Automašīna patiešām tiek uztverta kā ļoti klusa neatkarīgi no spēka agregāta izvēles.

Darbu ietekmē divi režīmi "Eco" un "Sport".akseleratora pedāļi un automātiskās pārnesumkārbas svira, tie neietekmē stūres darbību. Ieslēdzot "Eco" režīmu, gāzes pedālis kļūst ievērojami mazāk jutīgs, ātrums samazinās, un pārnesums tiek pārslēgts priekšlaicīgi, nepaceļot dzinēju uz lieliem apgriezieniem. Sporta režīmā ir otrādi. Kopumā tie, kam patīk braukt ar labiem krosoveriem, var droši dot priekšroku Toyota Rav4.

"Toyota-Rav4": īpašnieku atsauksmes

Tagad mēs zinām, kas ir šī automašīna.Ir pienācis laiks apspriest Toyota Rav4 pārskatus, plusus un mīnusus. Atsauksmes par šo automašīnu ir diezgan neskaidras, taču lielākā daļa no tām joprojām ir pozitīvas. Starp trūkumiem daži īpašnieki norāda: vāja aizmugurējā piekare, stilistiskās vienotības trūkums salonā, nepietiekams skaņas izolācijas līmenis. Tajā pašā laikā ir tādas Toyota Rav4 2016 īpašnieku atsauksmes, kas pilnībā ir pretrunā ar iepriekš minēto - nav sūdzību par salonu un balstiekārtu.

Daži auto entuziasti saka, ka plastmasas pēcvairākus tūkstošus noskrējienu sāk grabēt, un logu pacēlāju pogas grimst, bet tas drīzāk ir izņēmums, nevis stabila tendence. Starp citu, būtisks moments ir fakts, ka šī pēcpadomju tirgum paredzētā automašīna tiek montēta Toyota rūpnīcā netālu no Sanktpēterburgas. Iespējams, tieši tāpēc par jauno Toyota Rav4 ir negatīvas atsauksmes. Toyota Rav4, kas samontēts Taz dzimtenē, diemžēl nepavisam nav tas auto, kas tiek montēts Japānā.

Papildus īpašniekiem automašīna, protams, tika novērtētaauto eksperti. Viņi arī nepalaida garām iespēju atstāt atsauksmi. Jaunais Toyota Rav 4 2016 patika gandrīz visiem. It īpaši, ja salīdzina ar dorestyling opciju.

Secinājums

Tātad, mēs tikāmies ar mašīnu"Toyota Rav4" jaunā virsbūvē 2016. Atsauksmes par šo automašīnu vēlreiz pierāda, ka, pirms pateikt, cik veiksmīgs šis projekts bija japāņu uzņēmumam, ir jāgaida, līdz modelis pilnībā parādīsies tirgū. Katrā ziņā auto izrādījās interesants un izraisīja diskusiju vētru. Un tas dažreiz ir svarīgāk, nekā iepriecināt visus no pirmā acu uzmetiena. Turklāt viss, kas ir novatorisks, sākumā vienmēr tiek uztverts naidīgi.

Toyota jaunais izskats to atvieglosaizstāvēt savas pozīcijas kompakto krosoveru segmentā, kuru tas faktiski atklāja 1994. gadā. Kopš tā laika automašīna ir pozicionēta kā sieviete, taču jaunajai versijai vajadzētu mainīt šo tendenci. Ja agrāk tikai 40% "Rav4" pircēju bija vīrieši, tad tagad šis rādītājs pieaudzis līdz 68%.