Fiat Crom ir automašīna, kuras vēsturesākas pagājušā gadsimta 80. gados. Šajās dienās tika novērtēts jauns 5-durvju praktiskā modeļa potenciālais pircējs. Viņa apvienoja daudzas labas īpašības, no kurām galvenā ir plašums un ērtības.
Atbrīvošanas sākums
"Fiat Crom" tika nekavējoties piedāvāts vairākosizpildes varianti. Un tie atšķīrās no dzinējiem. Visjaudīgākais pirmo gadu jaudas bloks ir 2 litru 155 zirgspēku benzīna dzinējs. Bet papildus tam tika piedāvāti vēl 5 dzinēji, kas strādā ar šo degvielu. No tiem - četri divi litri. Varēja izvēlēties 90, 120, 115 un 150 litru. c. Un vēl viens - 1,6 litri, 83 litri. c. Bija arī modeļi ar dīzeļmotoru 75 "zirgiem" (tilpums bija 2,5 litri) un 100 litri. c. (turbo dīzeļdegviela, 2,45 l).
1988. gadā sāka darboties jauna rūpnīca.Fiat, kas aprīkots ar jaunu modernu aprīkojumu. Nav pārsteidzoši, ka tika nolemts paplašināt klāstu. Tika parādīts jauns Fiat Crom, kuram bija 92 ZS turbodīze, kurai bija tieša degvielas iesmidzināšanas sistēma. Starp citu, modelis, kā pirmais ražošanas aprīkojums, aprīkots ar līdzīgu dzinēju.
Restyling
1989. gada pavasarī Fiat Chroma mainījās.Tika pārveidota virsbūve, interjers, un reformas skāra arī dzinējus. 1,6 litru benzīna dzinēja jauda tika nedaudz palielināta - līdz 85 litriem. ar. Arī pārējās vienības, kuru tilpums bija 2 litri, sāka ražot vairāk "zirgu". Un, pareizāk sakot, 100, 115, 120, 150 un 158 litri. ar. Turbodīzeļa 2,5 litru agregāts tagad lepojās ar 118 ZS jaudu. ar.
Tālāk, 1991. gada sākumā, parādījāsturbodīzeļa jaunums. Proti - 1.9 VNT-Turbo. Šī motora jauda bija 94 ZS. ar. 1992. gada decembrī dzinēju klāstu papildināja 16 vārstu 2 litru agregāts ar 140 ZS. ar. Un 1993. gadā parādījās 162 zirgspēki ar tilpumu 2,5 litri.
Kopumā, kā redzat, ražotāji ir stingriuztraucās par to, kas īsti atrodas zem viņu automašīnu pārsega. Acīmredzot tieši šī iemesla dēļ automašīna "Fiat Kroma" ieguva uzticību. Jo šis auto bija patiešām populārs un to iegādājās daudzi.
Turpmāka ražošana
1996. gadā automašīna Fiat Kroma tika pārtraukta. Kopumā tika saražoti un pārdoti 450 tūkstoši automašīnu.
Bet 2005. gadā Itālijas koncerns ieviesajaunums sabiedrībai. Šī bija otrā Croma paaudze. Gandrīz desmit gadus vēlāk uzņēmums nolēma atgriezties Eiropas segmentā E. Un jaunajam produktam patiešām bija visas īpašības, pateicoties kurām tas atkal ieguva popularitāti.
Šis modelis tika izstrādāts uz saīsinātaplatforma paņemta no automašīnas Opel Signum. Šim vidēja izmēra universālam riteņu bāze ir 2700 mm. Tam ir saīsināta aizmugurējā pārkare, MacPherson statņi priekšā un daudzsviru dizains aizmugurē. Garumā jaunums sasniedz 4,75 m, platumā - 1,77 m, bet augstumā - 1,6 metrus.
Dizains izrādījās ļoti veiksmīgs: vienkāršs, bet tajā pašā laikā elegants. Īpaši patīkami ir priekšējo lukturu izteiksmīgais "izskats" un hromētais radiatora režģis.
Jaunumam ir ērts, ergonomisks unpraktiskais salons. Salons ir plašs, tāpēc vietas pietiek vadītājam un četriem pasažieriem. Starp citu, aizmugurējos sēdekļus var salocīt un pārvietot uz priekšu vai atpakaļ - neatkarīgi viens no otra, jo tie ir atsevišķi.
Otrās paaudzes "Fiat" aprīkojums ir cienīgs:7 drošības spilveni, ES, ABS, gaisa kondicionieris, sfēriskie sānu logi, ksenona optika, kruīza kontrole, 8 skaļruņu audio sistēma un daudzas citas ērtības.
Otrās paaudzes tehniskās īpašības
Ko vēl jūs varat pastāstīt par vidējo modeli2000. gadi? Tehniski šis ir pilnīgi jauns Fiat Kroma. 154 zirgspēki vairs nav robeža. Sortimentā jaudīgākais dzinējs varētu ražot 200 ZS. ar. Un vismazāk jaudīgā versija bija 1,8 litru 130 zirgspēku agregāts. Bija arī 150 ZS benzīna dzinējs. ar. (2,2 litri). Bet izstrādātāji koncentrējās uz turbodīzeļiem. Piedāvātā uzstādīšana - 1,9 litri R4 8V (jauda bija 120 litri. No.) Un 1,9 litri R4 16V (150 "zirgi"). Populāras bija abas Fiat Kroma modeļa versijas. 2,0 litru versiju nebija, tikai 1,9 un 2,2. Un, protams, bēdīgi slavenais flagmanis 200 zirgspēku dzinējs, tā tilpums bija 2,4 litri. Starp citu, bija versijas gan ar 6 diapazonu mehāniku, gan 6 ātrumu automātu. Pircējs nolēma, kuru iespēju iegādāties. Katrs Fiat Kroma dzinējs varētu būt aprīkots ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.
Pats galvenais, šis modelis EuroNCAP testā saņēma piecas zvaigznes. Uzticamības ziņā šis auto stāv blakus trešās sērijas BMW un Passat.
2008. gadā modelim tika veikta vēl viena pārveidošana. Mainījies tikai izskats – tehniskie parametri palikuši tādi paši.
Diemžēl Krievijai tika piegādāta tikai viena automašīnas versija - ar 4 cilindru 2,2 litru 147 zirgspēku dzinēju.
