Visi autovadītāji ir labi informēti, ka patneliela iejaukšanās automobiļa ritošā sastāva dēļ novedīs pie riteņu stūriem un līdz ar to mainīsies automašīnas uzvedība uz ceļa. Riteņu izlīdzināšanas parametri var būt atkarīgi arī no citiem faktoriem: gumijas nolietojums, riepu spiediens, pretestība. Jebkura automašīna sasniedz šādu stāvokli, kad ir nepieciešams labot priekšējo balstiekārtu. Un, ja jūs to ražojat pats, tad pastāv liels risks, ka tiek pārtraukti parametri, piemēram, izliekums, konverģence. Kas var būt pārkāpums? Visnopietnākās sekas.
Definīcija
Camber-konverģence - kas zem tā slēpjasdefinīcija? Tas iestata pareizo riteņa leņķi. Lai nodrošinātu labu stabilitāti un vadāmību, priekšējie riteņi jānosaka noteiktā leņķī attiecībā pret balstiekārtu un automašīnas virsbūvi.
Sakļaut
Bieži izmanto, lai tikai pielāgotu balstiekārtutermins "konverģence". Kas ir izliekums? Tas ir leņķis starp plakni, kurā ritenis griežas, un vertikāli. Šāds slīpums tiek uzskatīts par negatīvu, ja riteņu augšējā puse ir slīpi uz iekšu. Pozitīvs slīpums ir tad, kad riteņu augšdaļas ir noliektas uz āru. Camber nodrošina pareizu riteņu izlīdzināšanu piekares darbības laikā. Mainoties automašīnas slīpumam, mainās arī izliekums. Ja izliekums ir nulle, tad riepas nolietojas minimāli. Ja tas ir negatīvs, tiek uzlabota transportlīdzekļa stabilitāte līkumos. Izmēra ziņā labajai un kreisajai izliekumam jābūt pēc iespējas tuvāk vienam otram. Pretējā gadījumā tas var novest pie tā, ka automašīna attālinās no taisnā ceļa, kā arī var rasties protektora raksta vienpusējs nolietojums. Šī ir tikai viena daļa no termina "riteņu izlīdzināšana".
Konverģence
Kas ir konverģence?Tas ir leņķis starp plakni, kurā ritenis griežas, un braukšanas virzienu. Tas nodrošina pareizu automašīnas priekšējo riteņu stāvokli dažādos ātrumos un griešanās leņķos. Toe-in visbiežāk tiek regulēts, mainot sānu stūres stieņu garumu.
Piekares dizains lielākajai daļai transportlīdzekļudod iespēju noregulēt riteņu izliekumu, ieskrūvēšanos, kā arī kara tapu garenisko slīpumu, kas ir transportlīdzekļa stūres rata rotācijas ass.
Ritenis
Šarnīra vai atsperes gareniskais slīpumssauc par leņķi starp līnijas projekciju, kas iet caur lodīšu gultņu viduspunktiem plaknē, kas ir paralēla transportēšanas gareniskajai asij, un vertikāli. Šis slīpums stabilizē transportlīdzekļa priekšējos riteņus taisnas braukšanas virzienā. To sauc arī par "riteni". Tas ir ļoti svarīgi, jo labās un kreisās puses riteņu slīpuma atšķirība, kas pārsniedz pieļaujamās vērtības, var novest pie riteņa mazākas kustības.
Ritentiņa vērtības atšķirību var izteikt ar tādu parametru kā tā slīpumu atšķirība. Mazākā riteņa atņemšanas rezultāts no lielākās vērtības nedrīkst pārsniegt 30 minūtes.
Gareniskais slīpums veicina pašizlīdzināšanosriteņi transportlīdzekļa ātruma dēļ. Sacīkšu braucēji iestatīja šo vērtību par pāris grādiem augstāku nekā rūpnīcas iestatījumi. Tas padara transporta gaitu stabilāku, kā arī palielina vēlmi pārvietoties taisnā līnijā.
Raksturīgās pazīmes par novirzi nonormāli ir: riepu čīkstēšana pagrieziena laikā, automašīnas nobīde, braucot uz sāniem, vienpusējs protektora raksta nolietojums, nevienmērīgi spēki pa labi un pa kreisi uz stūres.
Kustības leņķi raksturo aizmugures pagriezienstilts attiecībā pret transportlīdzekļa simetrijas asi. Šis parametrs ir ļoti svarīgs, un jo tuvāk tā vērtība nullei, jo labāk. Ja vērtība ir pozitīva, tas nozīmē, ka pagriešanās notiek pa labi, un, ja tā ir negatīva, tad pa kreisi. Ja ir novirzes, kas pārsniedz pieļaujamās vērtības, jums steidzami jāiejaucas un jāpielāgojas normālai.
Pirms riteņu izlīdzināšanas,ir jāpārliecinās, vai riepās ir normāls spiediens, protektora nodilums abos riteņos ir aptuveni vienāds, nav stūres un gultņu brīvkustības, riteņu diski nav deformēti, un automašīnas balstiekārta nav jāmaina salabota.
Stūre ir nevienmērīga, braucot taisnā līnijā
Šo problēmu var izraisīt vairāki iemesli:
- Stūres brīvkustība ir palielināta.
- Automašīnai ir pagriezta aizmugurējā ass. Tas ir, jums ir jāveic arī aizmugurējo riteņu izlīdzināšana. Tas izlabos situāciju.
- Var būt pārāk lielas atšķirības aizmugurējo riteņu izliekumā.
- Pastāv atšķirība starp aizmugurējo un priekšējo riteņu spiedienu.
- Šasijā ir neredzami defekti, kas netika atrasti pirms izlīdzināšanas.
Ja bez stūres sasvēršanās notiek arī transportlīdzekļa nobīde uz sāniem, tad vispirms ir jāatrod un jānovērš cēloni, kas izraisa šo novirzi, un tikai tad jāiestata pareiza stūres pozīcija. .
Automašīna velk uz sāniem, lai gan riteņu izlīdzināšana ir normāla
Kas varētu būt šajā gadījumā?
1. Ir nepieciešams pārbaudīt gumijas iedarbību.Lai to izdarītu, nomainiet priekšējos riteņus. Ja pēc šīs darbības izņemšana maina virzienu, tad viss ir par gumiju. Ir jāmaina visi riteņi aplī un jāmeklē pāris, pa kuru automašīna brauks vienmērīgi. Pēc tam tiek noregulēts riteņu griešanās virziens. Pēdējā laikā šis izņemšanas iemesls ir ļoti izplatīts. Un iemesls tam ir riepu kvalitāte.
2. Riteņu nelīdzsvarotību var palielināt. Loki ir saliekti.
3. Tika veikta pārbaude un tāds parametrs kā riteņu savirze, tikai uz priekšējās ass. Ir arī jāpārbauda aizmugurējā ass, jo nepareizas darbības cēlonis var būt tajā.
4. Ir daži slēpti automašīnas šasijas pārkāpumi, kas netika atklāti pirms regulēšanas.
Pirms pielāgošanas automašīna nepazuda, bet gumija ātri nolietojās, un tad notika dreifs.
Šeit, tāpat kā iepriekšējā punktā, iemeslstas, visticamāk, atrodas gumijā. Iepriekš automašīna brauca raiti, jo gumijas izraisītā slīdēšana tika līdzsvarota ar slīdēšanu, kas radās tāpēc, ka netika pareizi veikta riteņu savirze. WHA uz to attiecas. Pēc viena iemesla novēršanas notika novirzīšanās uz sāniem.
Stingra stūre
Šai problēmai var būt vairāki iemesli:
- Pielāgošana nepareiza. Riteņu izlīdzināšana ir jāveic vēlreiz.
- Remonta laikā uzstādīti ļoti saspringti stieņi vai lodveida savienojumi.
- Gaisa spiediens riepās ir pārāk zems.
- Disku nobīde neatbilst ražotāja ieteiktajam.
Kāpēc jums ir nepieciešama izliekuma konverģences procedūra
Daudziem cilvēkiem rodas jautājums:Vai jums ir jāveic riteņu izlīdzināšana? Cilvēkam, kurš ilgstoši brauc ar automašīnu, atbilde ir acīmredzama. Ikviens, kurš kādreiz ir vadījis automašīnu ar pareizi noregulētiem riteņiem, braucot jutīsies labāk, kā arī pamanīs pat vismazākās leņķu novirzes.
Personai, kas sēž pie stūres, vajadzētu atpūsties un izbaudīt braukšanas procesu. Tāpēc inženieri nāca klajā ar riteņu izlīdzināšanas leņķiem. Galu galā vadītājam uz ceļa jābūt ērtam un pēc iespējas drošākam.
Automašīnai ar pareizi noregulētu riteņu izlīdzinājumu ir:
- Laba virziena stabilitāte, tas ir, ir minimālas novirzes no taisnvirziena kustības.
- Laba manevrētspēja un vadāmība, kā arī braukšanas komforts.
- Mazāk tendētas uz buksēšanu un apgāšanos bīstamās situācijās.
- Degvielas ekonomija un minimāls riepu nodilums.
- Laba piekraste.
Automašīna ar stipri izlauztiem stūriemgluži pretēji, tas jebkurā brīdī var pievilt vadītāju. Piemēram, braucot pa sausu segumu, viss var būt kārtībā, taču, tiklīdz automašīna ietriecas slidenā vai slapjā trases posmā, tā pēkšņi var aizbraukt nepareizā vietā. Jums ir nepārtraukti jāpielāgo automašīna. Un tajā pašā laikā tas kļūst bīstams ne tikai vadītājam, bet arī apkārtējiem transportlīdzekļiem, kā arī gājējiem. Nepareiza pielāgošana bieži noved pie bēdīgām sekām. Tāpēc labāk ir veikt riteņu izlīdzināšanu. VAZ ir vispopulārākais Krievijā, un visi amatnieki veiks korekcijas bez problēmām. Arī citi zīmoli ir labi piemēroti riteņu leņķa regulēšanai. Visās attīstītajās valstīs tas ir obligāts priekšmets, veicot tehnisko apskati.
Vēl viens ļoti svarīgs punkts ir tasPērkot rokas rokturi, ieteicams pārbaudīt, vai šasija ir pareiza, jo lielākajai daļai automašīnu, kas tiek pārdotas, agrāk ir bijuši negadījumi. Ir pat paraugi, kas tiek savākti no divām dažādām pusēm, un tie nav metināti vislabākajā veidā.
Kad jāpārbauda riteņu izlīdzināšana
1. Pēc automašīnas šasijas remonta, kad tika nomainītas kādas detaļas.
2. Pēc jebkura darba, kas noved pie klīrensa izmaiņām.
3. Ja notiek mašīnas novirzīšanās uz sāniem vai stūres rats ir mainījis pozīciju taisnās kustības laikā.
4. Automašīna tiek kontrolēta pārāk stingri vai, gluži pretēji, pārāk viegli, slikta ceļa noturība.
5. Riepas nolietojas ļoti ātri.
6. Automašīna bremzējot dreifē uz sāniem.
7. Slikta stūres rata pašgriešanās, izejot no pagrieziena.
8. Pēc jaunas automašīnas ielaušanās procesa vai lietotas iegādes gadījumā.
9. Ja nobraukums pēc pēdējās korekcijas ir lielāks par 15 tūkstošiem kilometru.
10. Pēc riepu maiņas sezonās.
Cena:
Camber izmaksas nav augstas unpieejams lielākajai daļai automašīnu īpašnieku. Tas nedrīkst pārsniegt 700 rubļus, ja nav nepieciešami santehnikas darbi vai kāda veida papildu pielāgošana. Riteņu izlīdzināšanas izmaksas Maskavā var būt līdz 2000 rubļu.
