В модельном ряду Ульяновского завода имеется daudzi interesanti un populāri modeļi. Viens no tiem ir UAZ-220694. Specifikācijas un projekta apraksts - tas ir tas, kas tiks apspriests šajā rakstā.
Vispārīga informācija
Mašīna sver tikai 2800 kg. Tā pārdošana sākās 2006. gadā. Tajā laikā izmaksas bija aptuveni 250 tūkstoši rubļu.
Šī automašīna praktiski nav pakļautalaiks. Līdz šim šī automašīna ir pieprasīta, to var atrast milzīgas dzimtenes galvaspilsētas ielās, piemēram, parasto Žiguli. Šādu pieprasījumu attaisno izcilas iespējas pārrobežu apstākļos un zemā cena. UAZ-220694 ir tipisks mikroautobuss, daudzu mazāk veiksmīgu modifikāciju pamatmodelis. Tas darbojas ar iesmidzināšanas tipa motoru. Turklāt ražotājs pozicionē modeli kā komerciālu.
Nedaudz vēstures
Ražošana tika atvērta 1958. gadā. Tad modelis 450 noripoja no konveijera, kas pavēra aprakstītā "klaipa" vēsturi. Četrus gadus vēlāk ražotājs sāka ražot četrriteņu transportlīdzekļus, mainot to indeksu uz 451. Viegla remonta, vienkārša dizaina un braukšanas viegluma dēļ šīs automašīnas ātri sāka iegūt popularitāti. Turklāt ražotājs sāka ražot medicīniskās un kravas-pasažieru modifikācijas, kuras nekavējoties piegādāja valsts bruņotajiem spēkiem. Īpaša likuma dēļ mašīnas bija nepārtraukti jāuzlabo. Tāpēc jau 70. gados tika mainīta šasija, dzinējs un dizains.
1974. gadā g. vairāku miljonu dolāru modelis UAZ-452 noripoja no konveijera. Jau tad vietējie patērētāji saprata, ka ārzemju modeļi ir daudz ērtāki, patīkamāki, labāki, taču PSRS nebija nevienas automašīnas, kas kļūtu par saražotā modeļa analogu pārrobežu spējās.
Pēc Savienības sabrukuma Krievijas tirgū masveidā ienāca dažādi modeļi - gan lētākie, gan dārgākie. Bet pat ar šādu konkurenci saražoto “maizīšu” popularitāte nemazinājās.
1999. gadā tas tika nodots ražošanai visiemslavenais modelis "Farmer". Tas atšķīrās ar to, ka tajā varēja izmitināt līdz 5 cilvēkiem, un tā borta platforma bija izgatavota no metāla. Pašlaik viņa un UAZ-220694 ir viens no populārākajiem modeļiem.
Apraksts
Uzņēmums tagad ražo astoņus dažādus klaipu modeļus. Starp tiem ir furgons, vairāki komunālie transportlīdzekļi, ātrā palīdzība un, protams, mikroautobuss, kas ir šī raksta tēma.
Aprakstītā mašīna, saskaņā ar paziņojumu noražotājs, spēj viegli pārsūtīt līdz 1 tonnu kravas. Bet, ja jūs saskaras ar to, daži krievu autovadītāji klausās šādus ierobežojumus. Tāpēc mēs varam droši teikt, ka automašīna izturēs aptuveni 1,5 tonnas bezceļa kravas.
UAZ "klaips" parāda sevi testa braucienālabi. Kas tas ir? Mašīna darbojas ar četrtaktu motoru. Tās jauda ir 99 zirgspēki, degvielas tilpums ir aptuveni 3 litri, kā arī ir integrēta iesmidzināšanas sistēma. Šī benzīna vienība neizceļas uz amerikāņu un citu analogu fona, tomēr kopumā tā sevi labi parāda.
Atjaunot
Daudzus gadus neatkarīgi no tā, cik daudz darba unmodernizējot, UAZ-220694 mašīnas izskats praktiski nemainījās. Pat laika gaitā automašīna neguva komfortu, lai gan kabīne tika ievērojami uzlabota. Salīdzinot ar oriģinālo versiju, salons ir kļuvis daudz ērtāks. Jāatzīmē, ka ilgstošas braukšanas laikā mugura no sēdekļiem nenogurst un nesāp. Salons ir pārklāts ar mākslīgo ādu. Ražotājs atteicās izmantot metālu.
UAZ-220694 dizains arī praktiski navir mainījies. Īpašniekiem patīk, ka motors joprojām atrodas iekšā, tāpēc tas nebaidās no sliktiem laika apstākļiem. Vadītāja kabīne līdz šim nav bijusi nodalīta no pasažieriem. Minimālā ietilpība ir 5 cilvēki, taču vietu skaits var atšķirties, tas ir jāņem vērā.
