Kama Automobiļu rūpnīca ir slavena ne tikaitā īpašā aprīkojuma un militāro kravas automašīnu. Šī rūpnīca ražo arī diezgan civilus vilcējus. Sākumā tas bija KAMAZ-5410. Šo automašīnu izmantoja visās PSRS republikās. Bet gadu gaitā un traktora dizains ir ievērojami novecojis. Tagad Kamsky Automobiļu rūpnīca ražo vairākus mūsdienu traktoru modeļus. Viens no tiem ir KamAZ-6460. Specifikācijas, fotogrāfijas un automašīnas pārskats - vēlāk mūsu rakstā.
Apraksts
Šī kravas automašīna dzimis 2003.gadā.Automašīna kļuva par novecojušu traktoru KAMAZ-54115 pēcteci. Starp citu, modelis 6460 tika izveidots tā pamatā. Līdz šim auto ir ražots komerciāli, un tam ir 6x4 riteņu formula. Šo kravas automašīnu galvenokārt izmanto liela apjoma kravu pārvadāšanai.
Dizains
Izskats kravas automašīnai nav pirmais.Tāpēc KamAZ-6460 traktors nav izceļas ar izsmalcinātu dizainu. Kabīne ir vienkāršākā. Tas pats tika izmantots 5460 traktorā ar 4x2 riteņu formulu.
Jaunā KamAZ atšķirība no modeļa 54115 bijajaunu riteņu pieejamība Eiropā. Viņi ir daudz vieglāk uz kuģa. Riteņi tagad ir bezkameras un var būt līdzsvaroti. Rezerves ritenis atrodas starp priekšējo un aizmugurējo asi, kas atrodas zemāk. Salonā ir saulessargs un papildus spoguļi. Arī kravas automašīna tika regulāri aprīkota ar dubultiem miglas lukturiem.
Protams, šajā formā KamAZ-6460-73 navražots. 2012. gadā tika veikti atjauninājumi. Un ne tikai dizainā, bet arī tehniskajā pusē (bet vairāk par to vēlāk). Tātad, kravas automašīnai tika piešķirts jauns buferis ar kristāla optiku un modificētu režģi. Sānu "žaunu" izmērs ir samazinājies. Pārējais dizains palika nemainīgs.
Kādi ir šī vilcēja trūkumi?Kabina kravas automašīna KAMAZ-6460 ir pakļauta korozijai. Tas jo īpaši attiecas uz versijām ar veco kabīni. Jaunajā jau ir parādījušās vairāk plastmasas detaļu. Arī daudzi īpašnieki saka, ka KamAZ salons ir ļoti slikti apgleznots. Tātad, pēc trīs vai četriem darbības gadiem LPC virsmas veido mikroshēmas. Laika gaitā gaismas kļūst dzeltenas. Šīs "slimības" ir raksturīgas visiem KamAZ kravas automobiļiem ar šo kabīni.
Izmēri
Kopējais traktora garums ir 6,58 metri.Platums - 2,5 metri, augstums - 3 metri. Klīrenss - 25 centimetri. Tas ir pietiekami, lai pārvietotos gan uz asfalta ceļiem, gan uz ceļiem ārpus seguma. Šī traktora atvērtība ir lieliska.
Svars
Traktora pašmasa ir 9,35 tonnas.Slodze uz sēdekļa - 16,5 tonnas. Bruto svars sasniedz 26 tonnas. Automašīna var vilkt dažādas piekabes. Atkarībā no modifikācijas KamAZ-6460 ir aprīkots ar Jost seglu sakabes ierīci ar 50,8 mm karsto tapu vai George Fisher 90 mm karsto tapu. Sēdekļa augstums var būt atšķirīgs. Attālums no augšējā punkta līdz zemei - 1285-1410 milimetri.
KamAZ-6460 spēj piekabināt piekabes ar kopējo svaru līdz 52,5 tonnām. Un vilciena maksimālā masa ir 62 tonnas. Ļoti bieži tas tiek izmantots kā koka kravas automašīna vai degvielas tvertne.
Salons
Salona iekšpuse izskatās tāpat kā jaunākajādivtakis modelis 5460. KamAZ saņēma jaunu sēdekli ar galvas balstu, kā arī citu priekšējo paneli. Salonā ir vairāk plastmasas. Stūre tagad ir regulējama, bet "stūres rats" joprojām ir milzīga. Virsai ir vairākas nišas dažādām dokumentācijām. Salons ir aprīkota ar piestātni. Dažās versijās ir divi guļamie plaukti. Daudz vietas salonā ņem izgriezumu zem dzinēja. Jaunajā versijā ar jauno kabīni ir neliels galds ar diviem glāžu turētājiem.
Neskatoties uz daudzām izmaiņām, salonsjoprojām bija neērti. Tātad kabīne ir noplūdusi un gaiss iekļūst salonā. Vadītāja sēdeklim ir plakans sānu atbalsts, kas izraisa nogurumu garu braucienu laikā. Kustībā kabīne satricina, troksnis un vibrācijas no motora ir skaidri jūtamas pat dīkstāvē. Griesti ir ļoti zemi. Salons ātri atdziest. Vāja sienas izolācija. Ziemā nāk spēcīgs auksts. Daudzos modeļos nav autonoma sildītājs. Standarta plīts silda, bet, ja to izslēdzat, salons ļoti ātri atdziest.
tehniskie parametri
KamAZ-6460 pirms restilēšanas tika aprīkots ar vietējiemV veida motors 740,63. Tas ir turbokompresors ar starpdzesētu uzlādes gaisu un Common Rail degvielas iesmidzināšanu. Ar 11,76 litru tilpumu tā attīsta 400 zirgspēku jaudu, griezes momentu 1764 Nm.
KamAZ-6460 transportlīdzekļiem ar jaunu kabīni jauIr uzstādīti ķīniešu Cummins dīzeļdzinēji. Mūsu gadījumā tas ir dzinējs ISF 400. Šis spēka agregāts ražo tos pašus 400 zirgspēkus, bet tam ir mazāks cilindru skaits (seši), darba tilpums (8,9 litri) un līnijas izvietojums. Tas ievērojami samazināja vidējo degvielas patēriņu no 43 līdz 35 litriem uz 100 kilometriem. Ņemiet vērā arī to, ka ziemā patēriņš būs aptuveni par 2-3 litriem lielāks nekā vasarā ar tādiem pašiem apstākļiem.
Starp tipiskajiem darbības traucējumiem ir vērts atzīmēt iesmidzināšanas sūkni un turbīnu. Lai atliktu remontu, jums savlaicīgi jāmaina filtri, kā arī eļļa (un jāuzrauga tās līmenis motorā).
Nosūtīšana
Abas motora iespējas bija aprīkotas ar16 pakāpju manuālā pārnesumkārba, ko izstrādājuši Vācijas speciālisti ZF. Kastē ir Sax diafragmas vienas plāksnes sajūgs ar 430 mm piedziņas disku. Kastes piedziņa ir hidrauliska. Transmisija gadu gaitā izrādās labi, bez crunching. Īpašnieki neizpauž īpašas sūdzības par ZF kasti.
Ritošās daļas
Automašīnai ir divas piedziņas asis. Priekšējā un aizmugurējā piekare ir atkarīga no atsperes. Bremzes ir 420 mm bungas, kas uzstādītas gan uz aizmugurējās, gan uz priekšējās ass.
Stūres - reduktors ar hidraulisko pastiprinātāju. Kā atzīmē īpašnieki, KamAZ kravas automašīnām stūrēšana ir ļoti vaļīga. Un 6460 nav izņēmums.
Mēs arī atzīmējam, ka pēc pārveidošanas jaunie KamAZ kravas automobiļi sāka iet ar pastiprinātu rāmi. Bet tiltu un balansētāju izvietojums ir palicis nemainīgs (kopš 54115. modeļa laikiem tas nav mainījies).
Izmaksas
Ja mēs apsvērsim iespēju iegādāties bijušoizmantojot mašīnas, desmit gadus vecus traktorus pārdod par cenām no viena līdz pusotram miljonam rubļu. Jauni modeļi maksā apmēram četrus līdz piecus miljonus rubļu.
KamAZ datorspēlēs
Šo modeli ļoti mīl spēlētāji. Tātad pirmās un otrās daļas spēlē "Euro Truck Simulator" tiek vērtēti daudzi KamAZ-6460 modifikācijas.
Mod nodrošina iespēju pielāgot KamAZ. Ir arī oriģināls interjers ar darba animāciju.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, simts pārstāvKamAZ-6460. Šis ir ļoti specifisks kravas vilcējs. Automašīnu parastie pārvadātāji izmanto reti. To galvenokārt iegādājas lielie uzņēmumi un izmanto mūsu valsts ziemeļu reģionos.
