Auto izplūdes sistēmas regulēšana

Mūsdienu automobiļu pasaulē izplūdes gāzesistēma ne tikai veic izplūdes gāzu noņemšanas funkciju, bet arī ir neatņemama tūninga sastāvdaļa. Daudzi cilvēki pārveido šo sistēmu ar savām rokām. Daži cilvēki pēc palīdzības vēršas degvielas uzpildes stacijās. Šodienas rakstā apskatīsim, kādām niansēm jāpievērš uzmanība, regulējot izplūdes sistēmu.

Ierīce

Vispirms apskatīsim, no kā sastāv šī sistēma:

• Izplūdes kolektors.
• Vibrācijas absorbējošs rievojums (nav uzstādīts uz visām automašīnām).
• Rezonators.
• Izpūtējs.
• Savienojošās caurules.
• Stiprinājuma elementi (gumijas lentes, āķi).
• Blīvējošie elementi (karstumizturīga blīve).

Izplūdes kolektora nomaiņa

Izplūdes sistēmas pārveidošanu labāk sākt arkolekcionārs Tieši caur to gāzes iziet pirmo reizi pēc izlaišanas no cilindriem. Parastā valodā šo elementu sauc par “zirnekli” (tik raksturīgai struktūras formai).

Tas ir divu veidu:

• Gari.
• Īss.

Pirmajā gadījumā cauruļu diagramma tiek veidota saskaņā ar formulu4-2-1. Priora izplūdes sistēmas regulēšanu papildina īsa “zirnekļa” uzstādīšana ar formulu 4-1. Ko nodrošina šī modifikācija? Pateicoties sarežģītākai ģeometrijai, mainās gāzes izdalīšanas modelis. Prakse rāda, ka pēc īsa zirnekļa uzstādīšanas jauda palielinās par 7 procentiem. Bet ir vērts atzīmēt, ka šis pieaugums ir pamanāms tikai pie apgriezieniem virs sešiem tūkstošiem. Zemākos diapazonos automašīnas griezes moments ir tuvu rūpnīcas līmenim.

Caurules diametra palielināšana

Palielinoties jaudai, palielinās arī skaitsizplūdes gāzes. Ja jums ir turbodzinējs ar rūpnīcas izplūdi (kas sākotnēji bija paredzēts atmosfēriskajam dzinējam), jūs nepamanīsit ievērojamu jaudas pieaugumu, jo iekārta “nosmoks” no savām gāzēm. Cauruļu mazā diametra dēļ tās nevar iziet ar tādu pašu ātrumu, kādā gaiss tiek iepludināts kolektorā. Ja standarta dzinējam ir uzstādīta turbīna (vai pat kompresors, ko darbina kloķvārpstas siksna), ir vērts noregulēt izplūdes sistēmu. Chevrolet Cruze nav izņēmums. Salīdzinājumam varat ņemt rūpnīcas caurules izmēru parametrus tāda paša modeļa automašīnām ar un bez turbodzinēja. Pirmajā gadījumā diametrs būs daudz lielāks.

Noregulējot izplūdes sistēmu, ir vērts atcerēties, ka jo lielāks ir caurules diametrs, jo mazāka ir tās plūsmas pretestība.

Sporta trokšņa slāpētāja uzstādīšana

Parastā valodā to sauc par "taisnu plūsmu".Šī ir vispopulārākā izplūdes sistēmas tūninga. Jūs varat to izdarīt pats. Modifikācijas būtība ir vienkārša - beigās palielināt izplūdes diametru, tādējādi palielinot gāzu “attīrīšanu”. Mūsdienās ir daudz dažādu diametru un formu sporta trokšņu slāpētāju. Tie galvenokārt ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda un ir hromēti.

Atšķirībā no standarta trokšņa slāpētājiem, plūsmas uz priekšu navir atsevišķas kameras, un gāzes tiek noņemtas tieši. Sakarā ar to pretestība samazinās. Bet kameru trūkuma dēļ skaņas vibrācijas netiek slāpētas. Tāpēc neatkarīgi no tā, cik klusa ir plūsma uz priekšu, tā būs skaļāka nekā standarta trokšņa slāpētājs. Starp citu, lai samazinātu izplūdes skaņu, sporta izpūtējos izmanto stikla vate. Tas aizpilda dobumu starp perforēto iekšējo cauruli un nerūsējošā tērauda korpusu. Izvēloties, jums jāņem vērā šis punkts.

Džipi

Dažreiz izplūdes regulēšana tiek veikta arī Nivasistēmas. Protams, nav jēgas šeit uzstādīt tiešo plūsmu. Bet, ja tas ir 16 vārstu dzinējs, varat uzstādīt VAZ 4-1 kolektoru. Turklāt caurules tiek pārstrādātas. Standarta vietā ir uzstādīti nerūsējošā tērauda elementi.

Noskaņošanu var veikt, izmantojot to pašu principu.izplūdes sistēma "UAZ Patriot". Kādas ir nerūsējošā cauruļu uzstādīšanas priekšrocības? Šāda izplūdes sistēma netiks pakļauta korozijai. Un, kā zināms, apvidus auto bieži izmanto agresīvā vidē. Pirmo reizi iegremdējot fordā, rūpnīcas izplūdes gāze sarūsēs. Tādējādi caurules izdeg ekspluatācijas gada laikā.

Nerūsējošā tērauda izstrādājumu uzstādīšana vispār navestētisks skaņojums, bet piespiedu modifikācija. Kā liecina prakse, šāda izplūde ilgst vairāk nekā 10 gadus. Daži nostiprina trokšņa slāpētāja dizainu - tas bieži nolūst bezceļa apstākļos. Bet vispareizākais risinājums ir uzstādīt elementu automašīnas augšpusē. Šajā gadījumā caurulei nebūs lielas slodzes, triecieni un deformācijas.

Katalizatoru noņemšana

Tas ir vēl viens veids, kā pārveidot izplūdes sistēmu.Turklāt katalizatorus noņem cilvēki, kuri ir tālu no autosporta un izmanto automašīnu ikdienā. Katalizatori mēdz aizsērēt. Tie kalpo līdz 100-150 tūkstošiem kilometru. Šķiet, ka ir vērts to aizstāt ar jaunu? Bet katalizatora cena ir no 40 tūkstošiem rubļu. Un tā noņemšanas procedūra ilgst līdz 15.

Vai pēc tam automašīna kļūs skaļa?Atsauksmes saka, ka automašīnai būs rūpnīcas, klusa izplūde. Un, lai automašīna pēc katalizatora noņemšanas netērētu daudz degvielas, viņi atkārtoti veic ECU. Šī darbība izslēdz arī indikatoru “Check Engine” instrumentu panelī. Daži atzīmē ievērojamu dinamikas pieaugumu. Galu galā pēc aizsērējušā katalizatora noņemšanas gāzes brīvi izdalīsies ārpusē. Ja tas ir dīzeļdegvielas izplūdes sistēmas regulēšana, daļiņu filtrs tiek noņemts. Procedūras cena ir tāda pati kā benzīna automašīnām.

Noskaņošanas kļūdas

Pārveidojot izplūdes sistēmu, jums ir nepieciešamssaproti, ka šis tūnings ir tikai papildinājums galvenajam (tas ir, sporta dzinējam). Nav jēgas uzstādīt tiešo plūsmu automašīnām ar standarta dzinēju. Jau no rūpnīcas izplūdes sistēma ir paredzēta izplūdes gāzu apjomam, ko šis dzinējs rada. Tāpēc ir saprātīgi palielināt “iztīrīšanu” un samazināt pretestību tikai pēc turbīnas vai kompresora uzstādīšanas. Sporta trokšņa slāpētāja uzstādīšana standarta dzinējam ievērojami palielina izplūdes gāzu daudzumu. Lielos attālumos vadītāji un pasažieri piedzīvo stipras galvassāpes, mežonīgu troksni un dūkoņu ausīs.

Rezultāti

Tātad, mēs uzzinājām, kā tiek veikta izplūdes sistēmas regulēšana. Starp patiešām noderīgām modifikācijām (rūpnīcas automašīnām, kas nav pārveidotas) ir šādas:

• Katalizatora noņemšana, kam seko mirgošana.
• Daļiņu filtra noņemšana.
• Tērauda cauruļu nomaiņa pret nerūsējošām caurulēm.

Vēl viena modifikācija ir trokšņa slāpētāja pārvietošana uz nestandarta vietu (uz jumta - SUV, vai priekšējā spārnā - sporta automašīnām, ko izmanto dragreisa sacīkstēs vai apļa sacīkstēs).

Īsa zirnekļa uzstādīšana ir svarīga tikai tad, kadātrgaitas motora klātbūtne. Kas attiecas uz tiešo plūsmu, tā uzstādīšana standarta dzinējam ir vairāk nekā bezjēdzīga. Jebkādas izplūdes sistēmas izmaiņas jāsāk tikai pēc paša dzinēja sagatavošanas. Tas ir vienīgais veids, kā sasniegt vēlamo rezultātu.