Mūsdienu automašīna ir veselasarežģītas savstarpēji savienotas sistēmas. Riteņi - tā ir automašīnas daļa, kuras stāvoklis ir atkarīgs no vadītāja un pasažieru drošības. Tādēļ eksperti iesaka regulāri pārbaudīt riepu spiedienu. Lai vienkāršotu šo procedūru, pastāv TPMS sistēma. Kāda ir šī riepu spiediena kontroles sistēma un kā tā darbojas? Tas viss un ne tikai - tālāk mūsu rakstā.
Kas tas ir?
Šī sistēma darbojas kā novēršanas funkcijavadīt mašīnu ar zemu mijmaiņas darījumu. Tas tiek piedāvāts kā iespēja. Dažās automašīnās (jo īpaši piemaksu segmentā) tas jau ir "bāzē".
Būvniecība
Šādas iekārtas darbojas ar disku ievietotu sensoru riepas iekšpusē. Sistēmai ir vairāki komponenti:
- vadības bloks;
- LCD displejs;
- uztveršanas antena;
- riepu spiediena sensors.
Darbības princips (“Tucson Hyundai” nav izņēmums) ir signāls, kas rodas no katra sensora. Pēdējais elements ir sarežģīta ierīce, kas ietver:
- temperatūras sensors;
- gaisa spiediena sensors;
- elektroniskie kontroles un mērīšanas mehānismi;
- akumulators;
- Antena, kas tālāk saņemto signālu pārsūta uz vadības bloku.
Kā darbojas riepu spiediena sensors? Darbības princips un uzstādīšanas vieta
Bieži vien tas tiek uzstādīts regulāra vārsta vietā.Informācija par riteņa spiedienu uz ierīci tiek pārsūtīta ik pēc 60 sekundēm. Attiecībā uz tur esošajām baterijām ražotājs par to ir rūpējies jau ilgu laiku. Akumulators uztur riteņu sensora darbību 7-10 gadus. Tomēr tas nav jāmaina - pēc šī perioda tiek aizstāta jauna daļa. Tāpēc, ja jūs iegādājaties sensorus, tad tos vienkārši neizmantojat - pat pārdevējs nevarēs pateikt, cik daudz viņi atstāja pirms izņemšanas un gulēja uz plaukta.
Dārgas sistēmas
Dārgākās sistēmās - kontroledaudz vieglāk. Ja automašīnā ir uzstādītas 4 atsevišķas antenas, uz atsevišķa paneļa tiks parādīts signāls, kuru no riepām šobrīd nolaiž. Riepu spiediena sensora darbības princips ir balstīts uz informācijas saņemšanu un pārsūtīšanu caur antenu uz borta datora bloku. Vadītājam reāllaikā ir pieejama arī informācija par katra riteņa sūknēšanas līmeni.
Šķirnes
Pirmais tips ir primitīvākais.Tie ir īpaši vāciņi ar krāsu indikatoru. Uzstādīts parasta riteņa maiņas vārsta vietā. Riepu spiediena sensora darbības princips ir ļoti vienkāršs. Ja spiediens ritenī ir mazāks par 2 atmosfērām, vāciņa krāsa mainās uz dzeltenu. Ja atmosfēra ir zemāka par 1 - sarkana. Tas deg zaļi, kad spiediena līmenis ir 2 vai vairāk atmosfēras, tas ir, tas būs normāli. Ja veicat īsu riepu spiediena sensora pārskatu, apsveriet tā darbības traucējumus, var atzīmēt vairākus faktorus. Starp pozitīvajiem ir zemas izmaksas un ērta uzstādīšana: nav nepieciešams uzstādīt antenas, jāiegādājas papildu vadības bloks. Starp mīnusiem mēs atzīmējam zemu informācijas saturu. Galu galā, lai noteiktu, vai ritenis nav līdzens, varat to izdarīt tikai manuāli, novietojot automašīnu stāvvietā. Braukšanas laikā šī lieta ir vienkārši bezjēdzīga. Tomēr tomēr ir daudz vieglāk aplūkot vāciņu krāsas, nekā tos savīt un izmērīt spiedienu ar testeri uz katra riteņa.
Radio sensori
Šis ir progresīvāks produktu veids.Tie ir uzstādīti uz diskiem, izmantojot skavas, vai arī tūlīt parastā vārsta vietā. Papildus šiem sensoriem jums jāiegādājas elektronisko elementu komplekts. Šī ir antena, vadības bloks un displejs. Šī opcija ir daudz dārgāka nekā pirmā. Bet neaizmirstiet par uzticamību. Sistēma darbosies vienmēr, un pat tad, ja atrodaties automašīnā ar ātrumu 100 kilometri stundā, jūs zināt pašreizējo spiedienu noteiktā ritenī ar precizitāti 0,01 Atm. Bet, ja aizmirstat, sistēma automātiski brīdina, ka ritenis ir sācis nolaisties. Kā jūs zināt, noteikt sadalījumu kustībā (it īpaši, ja tas ir aizmugures ritenis, kas nav piedziņas) ir diezgan grūti, it īpaši gumijai ar zemu profilu.
